上文我們說到，武漢大撤退的最後時間為：10月24日。
這一天，日軍第六師團的前鋒已經迫近了武漢漢口地區。然而蔣介石沒走，宋慶齡也沒走。如此危機的時刻，他在想什麼呢？
很多人認為：蔣介石是要面子，別人不催他走，他就不走。 催他走的，是黃埔系學生也不行，必須是非嫡系出身的將官，比如軍令部長徐永昌這樣的。也有人說蔣介石只是做個樣子，問題在於，日軍馬上就衝進城內，蔣介石的地位對於中國來說，非常的重要，他有必要做這樣的樣子嗎？
真實的情況並非如此。進入10月中旬，大家就開始催促蔣介石離開武漢。但是蔣介石不走，大家也沒有辦法，只好陪著。侍從室主任林蔚的話，蔣介石沒有聽，因為主任陳布雷的話，蔣介石還是沒有聽。
蔣介石沒有走，眾多的將領也不不能提前離開。因此滯留在武漢的除了蔣介石外，還有白崇禧，徐永昌，少數的高官。而此時，陳誠在長江南岸的第九戰區司令部，李宗仁在長江北岸的第五戰區司令部。
蔣介石告訴林蔚：武漢是國民政府的行都，抗戰也將進入新的階段，他必須堅守到最後一刻，藉此鼓舞軍隊和國民。
最後時刻，還是徐永昌的話起到了作用。她最後一次告訴蔣介石，必須在最晚10月24日撤離，因為這個時候，武漢城內已經混入了日本便衣隊，如果再不走，就真的危險了。大家試想一下，一個國家的領袖，萬一被俘虜，那一切就太荒誕了。
最後蔣介石終於鬆口，答應了於10月24號撤離。林蔚這才放下心來，緊接著另外一件事情，有讓其腦子大了三圈，他跟漢口機場聯繫，竟然找不到飛機。
在當時蔣介石並沒有自己的專機，每一次坐飛機出行，都要調中國航空公司的普通商用飛機。武漢陷落前，中航的飛機上下忙活，一直往重慶、成都和宜昌運輸政府要員，加上蔣介石表示決定最後一刻再走，中行根本沒有準備。
11月24日下午太陽落山之後，漢口郊外已經聽見日軍的槍聲。在最後的時刻，漢口機場地面站留守人員打了電話，讓蔣介石一行人晚上7點趕赴機場，那裡有一架飛機降落。
按照計劃，這架飛機將飛往湖南衡陽，蔣介石上了飛機之後，白崇禧乘著一輛吉普車，在警衛的保護下，去與李宗仁會合，徐永昌也已經撤離，反正是該走的都走了。
可是不久，蔣介石乘坐的飛機，又飛了回來！
原來蔣介石乘坐的飛機，飛行員和導航員，都是美國小夥子，剛拿兩年的駕照，經驗並不豐富。飛行一段時間之後，突然發現「迷路了」！可以肯定的是，你現在飛行的方向不是前往衡陽，導航系統出了問題，飛機已經盤旋了很久。
在這樣的情況下，飛機必須回到漢口機場，補充燃料，重新決定方向，否則根本抵達不了衡陽。
宋美齡知道這個消息後懵了，他告訴蔣介石之後，蔣介石也有點驚了。這個時候蔣介石不僅聯想到王牌飛行員劉粹剛，因為飛機迷失方向，撞上城樓殉難的事情。飛回去，可能成為日軍的俘虜，不飛回去，結果可能是來個空難墜機！
答案也許並不複雜，能活著誰願意去死呢，蔣介石也選擇了第1種。
但是飛回去也不是那麼容易，此時的海口機場一片漆黑，飛機與地面失去了聯繫，因此飛機只能在黑夜中盲目的尋找漢口機場的位置。此時蔣介石面無表情，坐在座椅上，閉著雙眼，他是否想到了最壞的結局，無人知道。
飛機在空中盤旋許久，始終找不到漢口機場的位置，此時的燃油已經所剩無幾，如果再找不到機場，也只能一頭撞山上了。幸好在最後的時刻，飛機還是和地面取得了聯繫，機場人員有備用的紅燈籠，作為地標，指引飛機降落。
原來蔣介石的飛機飛走之後，士兵們就已經破壞了機場的電力系統，跑道上也接了一群工兵，正準備埋地雷，破壞機場的一些設施。當他們發現蔣介石又回來的時候，一個個大驚失色。而這個時候，從漢口郊外傳來的槍聲，更加的密集了。
機組人員迅速給飛機重新定好航向，在工兵爆破機場，邱總之前為飛機加滿了油，飛機再次升空，這個時候已經是11月25日凌晨4點，再過幾個小時，日軍就進入武漢城了。
這一次的事故，也是抗日戰爭期間，蔣介石几次命懸一線的時刻之一。