我們真是被起亞銳歐迷住了。這款韓國品牌的低價小型車每一代都有顯著的進步，而最新代汽車本身的品質也反映了起亞這個全球性成熟汽車品牌的製造水平。只花了兩天時間在葡萄牙裡斯本附近蜿蜒的道路上來測試這輛第四代銳歐，就足以讓我們就建立起來對起亞這個品牌的信心了。在幾個月內，新款銳歐將在美國推出。而歐洲發售的版本只有四門兩廂這一版，而美國用戶可以選擇兩廂或或未開發的三廂版四門轎車了。如果從上一代來看，兩廂車版顯然更好看也更受歡迎。（之前發售的兩門兩廂版已經停產）成熟穩重
與其前代相比，可能是因為吸收了更加成熟的設計風格，這次銳歐看起來像一輛更加穩重的汽車了。之前出挑的起亞銳歐 五門版是同類產品中最體現風格設計的作品之一，車身上近似概念車的動感誇張的側線這次全然不見。相比之下，新車型看起來更加沉著穩重了。這次的設計前端更加垂直，腰線也更平直。
黑色虎嘯式進氣格柵窄而長，左右兩側連接兩大燈，後視鏡也已經從門上移動到了A柱。不過我們相信，大多數客戶還是會喜歡新銳歐這次保守的外觀設計。已經有相當可觀數量的客戶已經買了他們的汽車這一點就足以說明這一問題（即便如此，這次的銳歐可不會讓想擁有他的人那麼神魂顛倒了）。
銳歐客戶優先考慮的優勢是低價高配，這也是一個這次新銳歐再次超越前代的地方。起亞稱，這次的四代銳歐 包括車身在內的90％與前代有所不同。雖然這次新車擁有更多的配置，更大的尺寸和更多的安全設施，但卻更輕了。重量削減的大部分原因是因為的車身前部的改變，A柱和頂部採用高強度鋼。填補了前代前梁剛性不足的缺憾。新銳歐的電助力轉向的反饋比以前也好了許多，彌補了之前的轉向不足的問題。
駕駛艙幾乎無需贅言，延續了以前的設計的風格的同時又有新的亮點。娛樂、駕駛各個功能鍵一應俱全，完美流暢的運行讓他顯的十分上檔次。雖然它是一輛小車，但銳歐可以舒舒服服的坐四個人。（如果你不喜歡某個人，你可以讓他在後排當第三個。）當然，這個兩廂車的貨艙很寬敞。
在歐洲市場，銳歐還可以配備一上的版本中有的一套高級配置，包括車道偏離警告，自動緊急制動，Android Auto和Apple CarPlay甚至還有如方向盤加熱這樣的功能！這些配置有多少可能進入美國市場仍有待觀察 （我們猜測大多數配置都是可以的）但這些已經足以展示這輛車的性價比了。
小引擎三重奏
我們試駛的車有三款不同的發動機：一個89馬力的1.4升直列四缸渦輪增壓發動機（柴油版），一個99馬力渦輪增壓1.0升三缸的，還有一個是自然吸氣1.2升四缸83馬力的發動機。每個發動機搭配一個手動變速箱，並且都給人印象不錯。（不用為沒拿到歐版的四速自動變速箱傷心。）這些引擎聲浪誘人，即使入門級1.2L版聽起來也充滿十足的運動感。
新發售的美版對美國客戶是個好消息了，新車型將採用自然吸氣的1.6升四發動機缸，功率遠超我們之前試駕過任何舊款。（目前美版銳歐額定功率為138馬力。）該發動機可能會搭配六速自動變速箱，起亞也研發了一個更高效和換檔更快的七速雙離合器自動變速箱，但該變速器在銳歐上出現還需要等待一段時間。
駕駛起亞銳歐真的充滿樂趣，它刷新了我們對銳歐作為一輛車，而不是一個娛樂設備的印象。採用三缸渦輪和全套高科技配置，它的價值已經超過其所在市場中的地位限制; 即便這次的車型設計偏向保守，但這次這些特性的加入足以讓銳歐有一次質的飛躍了。