官方數據顯示，儘管人們對飛機墜毀有共同的看法，但1983年至2000年期間，涉及美國航空公司事故的95％的乘客倖存下來。近年來，我們目睹了這方面的證據。事實上，每飛行120萬次航班就會發生一次飛機墜毀事件，死亡人數可能會達到1100萬。
V哥決定收集一些飛機的事實，以消除流行的乘客神話。
1、閃電可以炸毀飛機。
這可能讓你吃驚，但實際上閃電擊中飛機遠比你想像的要頻繁。統計數字表明，每架飛機每年至少一次有可能受到雷擊影響，這使得全世界每天大約有50次罷工。這一信息對我們來說似乎是可怕的，但現實是，現在閃電對飛機並不是很危險，也不會造成太大的損害。
幾十年前，這個故事有所不同，但現在所有的飛機都是為了安全處理閃電而設計的。飛機就像一個金屬籠子，表面覆蓋著一層金屬，它可以在客艙外面、貨艙和油箱內傳導電力。不要相信你在電影中看到的東西。
2、如果自動駕駛儀被黑客攻擊，它可能會導致崩潰。
在一些電影中，自動駕駛儀被黑客攻擊，飛機機組人員無法再控制飛機。但是，這與現實無關。出於顯而易見的原因，飛機的設計在每個系統中都具有多種安全級別，自動駕駛儀也是如此。
事實上，所有的飛機都有至少兩臺獨立的自動駕駛計算機，每個都可以自己駕駛飛機。但即使所有的自動駕駛儀出了故障，飛行員也可以自行駕駛飛機。
3、飛機側面的一個洞能把人吸出。
有些電影，如《死神來了》曾對此進行過推測。他們將這種類型的飛機事故描繪成一種真空效應。但是，這不太現實。
在飛機內部和外部的氣壓之間存在顯著差異是真的，但僅僅提供一個完整的真空是不夠的，這樣乘客會立即被吸出飛機。事實上，一股強烈的空氣會在輕的物體周圍吹，它會在船艙裡變冷，當然，氧氣面罩也會掉下來。但它肯定不會像電影場景那些。
4、失去引擎是致命的。
這在好萊塢很受歡迎。如果一架飛機在電影中失去了引擎，這可能會導致飛機墜毀。但事實是，即使是只有一個發動機的飛機在這種情況下也能很容易地生存下來。
安全著陸的例子很多。大多數飛機有兩個或更多的發動機專門用於這類事故。飛機的設計使得即使發動機在起飛過程中發生故障，仍然可以起飛、飛行和著陸。
5、湍流可能非常危險。
我們應該明白，在飛行中亂流是自然發生的。地球的大氣並不是完全平滑的，湍流是空氣速度、方向和密度上數以百萬計的微小變化的結果。
因為這是一個自然的發生、發生頻繁，飛機製造商測試新飛機在最糟糕的情況。每架飛機的機翼都經受住了他們遇到的150%大壓力，包括亂流。沒有什麼比電影更恐怖的了。
6、飛機艙門可以在飛行中打開。
大約70年前，這聽起來可能很準確，因為飛機本身也沒有很好的增壓。但是現代飛機都是加壓的，所有的飛機門，包括出口門，都是像插頭那樣設計的。他們都通過滑動或旋轉向內開艙向外通過門框前開放。
這意味著門必須向內拉才能打開。此外，據業內專家稱，沒有乘客能夠足夠強壯，能夠在空中打開飛機的緊急艙門。
7、飛機失事沒有生還的希望。
在電影中，一個飛機事故往往是致命的。然而，有真實的故事證明恰恰相反。像夏威夷的阿羅哈航空243號班機的希洛和火奴魯魯之間的故事。1988年4月28日，飛機損失慘重的爆炸減壓中的飛行之後，但能夠安全降落在毛伊島的卡胡盧伊機場。
2013的另一個實例，當韓亞航空214航班墜機著陸後，這似乎難以置信，船上307人304人倖存。這其實並不奇怪。來自國家運輸安全委員會的數據顯示，在1983至2000年間，美國航空公司發生事故的乘客中，有95%倖存下來。
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