原昆局的特色,暱稱「黃香蕉」的韶山SS7C型電力機車

2020-12-13 韶七文化

韶山SS7C電力機車是在SS7型電力機車基礎上，由大同機車廠、株洲電力機車研究所和成都機車車輛廠研製。

機車最大功率4800KW，最高時速每小時120公裡，軸重22噸，軸式B0—B0—B0。

1999年批量生產，後期出廠的0157至0171號機車，車體採用黃色塗裝，因而被中國鐵路迷暱稱為「香蕉」。

「香蕉」曾經在隴海鐵路牽引西寧至西安K1010次列車，陽安鐵路上牽引陽平關至漢中8361次列車。

「黃香蕉」在寶雞電機段大修

改進版和原版韶山SS7C

SS7C0163號機車

2018年7月1日，大麗鐵路的旅客列車牽引改由和諧HXD3D型電力機車擔當，配屬昆明機務段的15臺改進型韶山7C型機車全部退役並封存。

其中7臺「黃香蕉」改用早期韶山SS7C型機車塗裝並轉配至重慶機務段、安康機務段與蘭州機務段。

相關焦點

  • 淺述末路絕唱韶山9G型電力機車
    韶山9改型電力機車，高顏值，首次為單司機值乘設計，我國最後一款韶山系列電力機車，由株洲機車廠鼎力巨製。運行中的SS9G型電力機車「燒酒」，它不是火紅的薩日朗，它也不是女兒紅，它是火紅的機車；因其簡稱韶九與普通話「燒酒」諧音，鐵迷們暱稱其「燒酒」。
  • 功率最大的韶山型電力機車,十二軸固定重聯重載貨運機車韶山SS3B
    韶山SS3B型電力機車是在韶山3型4000系電力機車基礎上，由株洲電力機車廠於2002年研製成功。由兩節六軸機車連接而成的十二軸固定重聯重載貨運電力機車。機車持續功率2×4350千瓦，最高運行速度100公裡/小時，是當時中國國內功率最大的電力機車。
  • 「青蛙」雖不會跳,卻能多拉快跑,淺述韶山9型電力機車
    SS9型電力機車有這樣一款機車，因外形塗裝均採用青綠色和青蛙很相似，被鐵路迷們暱稱「青蛙」，它就是韶山9型電力機車！運行中的SS8型電力機車株洲兩兄弟當時愁眉苦臉地接受了任務；1995年才把韶山8研製出來沒兩年，新任務又來了，的確SS8型電力機車有缺陷，例如功率不足，起動空轉嚴重等，而新的韶9型機車必須把韶
  • 壯志未酬的實驗機車,淺述韶山5型電力機車!
    1987年，鐵道部向株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所下發了研製韶山5型快速客運電力機車任務書。所規定的各項任務指標參考8K、8G和6K進口電力機車的參數數據。從日本川崎重工引進的6K型電力機車1990年，韶山5型電力機車通過部級考察並完成全部設計。分別於9月和10月株洲機車廠第一臺、第二臺韶山5型電力機車出廠。
  • 我國第二代電力機車韶山SS3,仍然活躍在西南鐵路線
    韶山SS3型電力機車，1978年株洲電力機車廠製造，我國第二代電力機車。具有功率大、啟動平穩、加速快、運用性能好、維修方便等特點。2006年韶山SS3型電力機車停產，累計產量超過1500臺。機車採用C0—C0軸式，交—直電傳動，軸重23噸，整備重量138噸，曲線最小半徑125米，功率為4800kW，最高速度為100km/h。1991年，株洲電力機車研究所、成都鐵路局和株洲電力機車工廠聯合按照「標準化」、「系列化」要求對韶山3型電力機車進行技術改造。
  • 一襲紅裝,跑遍祖國大江南北的準高速電力機車韶山SS7E
    韶山7E是中國鐵路第五次大提速的主力電力機車。韶山7E外形圓潤、線條優美，一襲紅裝、體積嬌小，不僅讓人聯想到身著紅衣的少女，所以大家親切地稱她為「美女」。韶山7E由大同機車廠和大連機車車輛廠研製，是韶山7系列唯一採用C0-C0機車軸式的準高速電力機車，機車功率4800千瓦，最高時速170公裡。K8231次綠皮車（西安至彬縣）西安站準備發車。它借鑑韶山7D型電力機車的成熟技術。走行部採用2C0轉向架，單側制動，輪對空心軸六連杆傳動，軸重21噸。採用獨立通風系統和雙管制供風，加饋電阻制動，微機控制系統及LCU邏輯控制單元。
  • 圖集丨揮別,遠去的韶山3
    「草綠三」「方腦殼」「大萌眼」，想必每一位火車迷看見這些詞彙，腦海中浮現出的都是馳騁在寶成、成渝、京包、隴海線上的韶山3型電力機車。韶山3型電力機車SS3韶山3型電力機車，是在吸收了韶山1型、韶山2型電力機車成熟經驗後，於1979年研製的構造時速100公裡、小時功率約4900千瓦的我國第二代電力機車。
  • 它是最後一款研製的「韶山」系列直流電機車,被車迷暱稱「燒酒」
    直到2007年4月，為滿足中國鐵路第六次大提速的需要，部分早期型的韶山9型電力機車轉配屬上海鐵路局上海機務段，投入京滬鐵路和滬昆鐵路使用。這批早期生產的韶山9型機車均採用青綠色的車身塗裝，中國的鐵路愛好者對其暱稱為「青蛙」。
  • 我國一次性電氣化裡程最長的地方鐵路,探訪東烏鐵路SS3B電力機車
    韶山SS3B型電力機車是在韶山3型4000系電力機車基礎上，由株洲電力機車廠於2002年研製成功。由兩節六軸機車連接而成的十二軸固定重聯重載貨運電力機車。機車持續功率2×4350千瓦，最高運行速度100公裡/小時，是當時中國國內功率最大的電力機車。機車軸式2×（Co-Co），持續功率2×4320千瓦，採用加饋電阻制動，最大輪周制動功率達8000千瓦。
  • 和諧3C(HXD3C)型電力機車模型欣賞
    這次帶來的是猩猩的HXD3C型電力機車模型，這是我收入的第一臺火車模型，老實說對這款曾經爛大街的車 震 狂 魔本身並沒有什麼情懷，而且通過測評貼得知N27的HXD3C做工要比猩猩的好一點。選這臺車入坑主要是因為便宜，而且有廣鐵廣段的號。N27的狒狒當時已經找不到廣鐵的車了。
  • 成昆線上的火車頭,你認識幾個?
    饒局饒段 攝電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業時間短、維修量少、運營費用低、便於實現多機牽引、能採用再生制動以及節約能量等優點。使用電力機車牽引車列，可以提高列車運行速度和承載重量，從而大幅提高鐵路運輸能力和通過能力。由韶山3型電力機車牽引的列車停靠在成昆線樂躍站。
  • 成昆線上的火車頭,你認識幾個?
    2000年9月30日，成昆鐵路實現全線電氣化開通，長期超負荷運行的成昆線運輸能力提高了一倍，對於推動西南地區民族經濟文化的進步、鞏固國防、發展對外經濟具有重要作用。這裡不得不說到韶山3型電力機車（SS3）。
  • 啟動快、牽引力大、適用性強,和諧HXD3D型交流傳動客運電力機車
    和諧HXD3D型交流傳動客運電力機車，由大連機車廠和大同機車廠在HXD3、HXD3B型電力機車的基礎上研製出六軸幹線客運電力機車，暱稱番茄或紅毛猩猩。和諧HXD3D型機車功率7200kW，軸重21噸，軸式C0-C0，設計時速每小時200公裡，最大運營速度每小時160公裡。
  • 盤點中國鐵路第一代電力機車家族——韶山系列,現在路上你還能見到...
    2.十年磨一劍——韶山1型機車 1968年，經過科研人員對6Y1型電力機車長達10年的研究，株洲電力機車廠終於試製出新的電力機車，並以毛主席的家鄉韶山命名，機車命名為韶山1型（ss1型）。該機車持續功率達3780KW,最大速度90KM/h。
  • 成昆50年④丨30年駕齡「老司機」 帶你了解成昆線上的火車頭
    成昆線開通運營50年間，從內容機車到電力機車，從「東風1」到「復興號」標準動車組，從普速列車到高鐵動車。火車頭的變遷，記錄著成昆鐵路50年發展的徵程。6月19日，記者採訪到中國鐵路成都局集團公司西昌機務段退休火車司機傅靜生，跟著這位擁有30年駕齡的「老司機」，回顧成昆線上火車頭的變遷。
  • 電力機車大全,據說鐵路人都難認全!
    6Y1型電力機車，1959年到1962年株洲機車廠共試製5臺。韶山1型電力機車（SS1），是中國鐵路的第一代（有級調壓、交—直流電傳動）國產客、貨兩用幹線電力機車。韶山1型電力機車原稱6Y1型，原型車為蘇聯的N6O型電力機車，首臺機車於1958年試製成功，於1968年更名為「韶山1型」，1980年基本定型並投入大批量生產。
  • 探訪寶中鐵路安口南折返段退役封存的電交DJ1和韶山SS4電力機車
    從寶雞乘6072次列車，沿著寶中鐵路4小時後到達安口南車站，再徒步3公裡後來到西局安口南折返段。安口南折返段主要是封存西局鐵路機車的場地，折返段封存了20多臺韶山SS4和電交DJ1電力機車。看過專題片《穿越大秦嶺》的車迷們對韶山SS40125號機車並不陌生，這部專題片的主角是韶山SS40125號機車從寶雞東站掛車至運行在寶成鐵路觀音山展線的過程，如今只能在視頻資料中見到了！讓我們一起回顧一下DJ1型機車的運用史：2003年，DJ1投入大秦鐵路運用並配屬太局湖段，擔當萬噸貨運牽引任務。2004年，DJ1運行在北同蒲鐵路和雲岡支線。
  • 西安鐵路局韶山電力機車群英譜
    西安機務段已有80多年歷史，從吞雲吐霧的蒸汽機車到追風逐電的電力機車，見證了中國鐵路的快速發展。西安機務段原是鄭州鐵路局的管轄，機車配屬鄭局西段，2005年鐵路改革後，西安鐵路局成立，機車配屬改為西局西段。
  • 心目中最漂亮的五款電力機車
    （本文所有圖片來自網絡）第五：SS7E型電力機車這款生產於2001年的韶山型電力車被鐵路迷稱為美女，就外形來說，園潤的邊角設計像極了飽滿的女士，而紅色的機身也添加女性色彩。被稱為美女或許因為它像女人，美女則是尊稱。
  • 新疆鐵路機車檢修全面進入電力時代
    原標題：新疆鐵路機車檢修全面進入電力時代　　科技日報訊 （記者朱彤 通訊員吳奇）4月19日，歷經400餘名幹部職工48天的緊張檢修，烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段承修的首臺韶山4型0594號中修機車勝利竣工，標誌著新疆鐵路機車檢修模式完成從內燃到電力的轉換，實現了機車檢修能力的全面升級。