各位好，我是創酷駕駛者，目前行駛11700公裡，本期為各位分享《創酷怎麼樣？它的性價比高嗎？車主說了句實在話》。物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，在汽車產品多元化的今天，消費者的眼光也變得越來越挑剔，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。
創酷在雪佛蘭的支持下名氣不錯，仰仗其超低的油耗數據，儘量符合購車者對經濟性越發在意的需求，正是如此，創酷獲得市場的廣泛認可。能承受市場考驗的創酷，除開它的超低的油耗數據以外，它還有其它成功的心得嗎？其他方面的呈現是否切合買車人的心理預期？對於雪佛蘭核心締造的車型——創酷，談談個人見解。
外觀犀利，喜歡那張大嘴。這車的外觀真的是比較有吸引力的，雖然小了點，不過看著很協調，側面和尾部也看起來很有運動感。天窗開著光線特別好，特別享受，做工細節也可以。輪轂的策劃值得一提，多了一些帥氣在裡面，同時依舊美觀。內飾上我沒特別大的講究，我個人感覺還是可以接受的，比較喜歡的，走的是那種低調實用的格調。這個中控可以設置一些車輛本身的功效，不知道為什麼不放到儀錶盤中心那裡。內飾體驗還行，摸著質感不是非常好，做工不太精細。新車著實有味道，但是不嗆。
平日裡也不裝啥東西，於我個人而言對創酷的空間還是愜意的。目前還沒時間自駕遊，但是後排空間日常家用能夠滿足。第二排椅子還可以全部放倒，這點還是蠻喜歡的，拉個大東西什麼，沒毛病。後備箱就不說了，就是搭手臺，裡面還沒放東西，雪佛蘭大法著實會節省空間，搭手臺。空間比較大，長期時間做不壓抑，比較安逸，老人小孩坐在車裡也不會暈車。轉彎的時候會感覺有點驚，不能超過五六十。外強中乾很踏實的感受，高速上跑著120的碼開著低炮音，打開天窗感覺賊爽。第二車內坐墊還算柔軟，前一排座包包圍性還是可以的。
動力完全能滿足我的要求。這小小的練手車，這個排量的排量動力還好，我還沒適應速度快的感覺，對於我來看。日常提速40到80提速輕踩，轉速不到兩千，響應比較快。但是在高速上的話，提速感覺不不夠快，但是慢慢的嗯，速度起來就好了。操控起來給我還是很棒的。感覺沒什麼操作性，指向精確。懸架挺硬，快速過坑窪和減速坎時心態爆炸我滿載時感覺好些直角彎傾斜有一些，絕對能接受。剎車都很靈敏，油門也很輕盈。
一年加油大概7700元，保險要3060元，保養853元，往常停車900元，洗車230元，過路費960元上下，一年差不多13703元，年薪60000元能養得起。感謝聆聽本期《創酷怎麼樣？它的性價比高嗎？車主說了句實在話》。
總結這款車的優缺點：外觀是我最喜歡的點了，時尚，動感，年輕，富有衝擊力。內飾仁者見仁智者見智。空間足夠，一大家噸位都比較大，坐滿5人毫無壓迫感，而且沒有說不安適。輪胎較寬，舒適性可以，離合，剎車，油門踏板較輕，長時間不累。不怕顛簸動力跟得上隨你跑。然後操控基本上都是可以指那打那的。
經過詳細分析，創酷能夠得到目前的成就，除開用戶公認的油耗優點以外，外觀、動力、空間、舒適、操控的性價比也很高，實實在在考慮到並滿足了購車者心中的要求。因此在同檔次中，創酷性價比是比較高的。簡單歸納一下，在汽車型號數不勝數的今天，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如創酷。對於發揮較佳的創酷，大家都怎麼看呢？