重大社會事件「助力」 微博傳播水漲船高

　　研究說明：中國汽車品牌傳播排行榜由中國汽車報社有數汽車輿情監測室出品，通過國家級汽車產業資訊、信息資料庫——「有數」平臺採集、處理信息，再經專業研究人員分析、整理。「有數」每天從包括國內外專業傳統媒體、門戶網站的汽車頻道、相關部委和汽車廠商的官方網站，以及新聞、論壇、視頻在內的 9000多家網站收集超過百萬條新聞資訊、帖子、博客等內容（網絡平臺），並從210多萬抽樣微博活躍用戶（其中：微博達人120萬，機構認證用戶30萬，個人認證用 戶47萬以及粉絲量較高的活躍用戶17萬）中搜集微博和評論（微博平臺），進而從中搜索、發現、整合出行業 「信息脈搏」。榜單分為企業榜和車型榜，其中車型榜分別對轎車、新能源汽車、SUV、跑車、MPV、微車六種車型的網絡平臺品牌傳播量和微博平臺品牌傳播量進行排名。

　　監測時間：2015年8月1日~8月31日

網絡平臺：

　　1—8月六大車型網絡平臺品牌傳播量對比圖  單位：次

　　相比7月，8月六大車型在網絡平臺的品牌傳播量出現不同程度的下跌，但下滑幅度並不大，有的基本與7月能夠持平，總體維持在一個穩定的狀態。與7月品牌傳播最大的不同便在於8月六大車型中均有典型車型上市，比如新款帕薩特、邁騰，全新途勝，包括MPV的五菱宏光和微車的昌河福瑞達。有數分析認為，這種新車將扎堆上市的情況，主要是由於傳統銷車旺季的來臨，「金九銀十」一直是企業非常重視的營銷時間，在8月放出新款上市的消息，一方面為「金九銀十」做好貨物儲備，一方面也給予消費者多方面的選擇。但由於在品牌傳播方面著力不夠，並沒有使得品牌傳播總量上漲。

轎車：新款秋冬謀首發 帕薩特、邁騰名次升

　　8月、1—8月轎車網絡平臺品牌傳播量排行榜     單位：次 

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	帕薩特	11222	凱美瑞	70397
2	朗逸	10600	帕薩特	70066
3	邁騰	9620	速騰	63978
4	凱美瑞	8599	朗逸	62332
5	寶來	7811	邁騰	62189
6	速騰	7550	科魯茲	53289
7	凌渡	7381	索納塔	52407
8	科魯茲	6821	凌渡	51811
9	奧迪A6	6737	英朗	50477
10	索納塔	6666	桑塔納	49473

　　8月轎車網絡平臺品牌傳播總量較7月有所下滑，在上榜的前十車型中，除過帕薩特、邁騰、奧迪A6和索納塔都有上升外，其他上榜車型均出現不同程度的下滑。前8月轎車網絡平臺傳播總榜上，凱美瑞憑藉穩定的發揮繼續排在首位，帕薩特也依靠8月的優勢進一步拉近了與冠軍的距離。

　　朗逸品牌傳播量較7月有所減弱，但是降幅較小，新款上市的那股勁兒已過，8月更多的是轉入到車型銷售信息方面，試乘試駕、優惠訂購等成為主流傳播內容。帕薩特80%的傳播內容也與車型銷售有關，但是2016款或於今年秋季首發的信息無疑成為其亮點。邁騰新款或於11月首發的消息也成為其8月品牌傳播熱點。鑑於此，帕薩特和邁騰也成為8月轎車榜單中為數不多的品牌傳播量上升的車型。相比7月，奧迪A6和索納塔是新上榜車型。新款車型將於9月在國內上市的消息無疑是奧迪A6 8月品牌傳播量提升的重要原因，索納塔8月鉅惠的信息在各大汽車網站大範圍鋪開，品牌傳播量得到一定拉升。

SUV：九月上市 全新途勝八月先火一把

　　8月、1—8月SUV網絡平臺品牌傳播量排行榜     單位：次　　

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	眾泰T600	14461	攬勝	69693
2	攬勝	8943	漢蘭達	62675
3	哈弗H6	6572	眾泰T600	57683
4	漢蘭達	5792	普拉多	44300
5	奧迪Q5	5480	哈弗H6	42642
6	智跑	5453	奧迪Q5	42167
7	普拉多	5197	翼虎	39210
8	途勝	5144	新勝達	38092
9	新勝達	5055	帕傑羅	36223
10	帕傑羅	4959	智跑	32801

　　相比7月，8月SUV網絡平臺品牌傳播總量也有小幅下滑，上榜前十的攬勝、哈弗H6、漢蘭達、奧迪Q5、普拉多和新勝達的品牌傳播量均比7月有所下降。翼虎跌出8月榜單，途勝是新上榜車型。在前8月SUV網絡平臺品牌傳播總榜上，攬勝依然以近7萬次的品牌傳播量名列榜首，其他上榜車型與前7月總榜車型一致，只是由於8月品牌傳播量的增降不同而導致名次發生變化。

　　眾泰T600、攬勝和哈弗H6依然以海量的車型銷售信息成就其榜單前三強的地位。眾泰T600成為前三強中唯一品牌傳播量上升的車型，有數分析認為：由於眾泰T600新款剛上市不久，餘熱未散，企業藉機進行廣泛營銷，取得了很好的傳播效果。值得一提的是7月並未進入前十榜單的途勝，為9月全新款上市做足了功夫，除過單純的放出9月5日將上市的消息外，「全新途勝『尋親』進入倒計時，送車活動僅剩一周」的有獎參與活動也成為亮點，其他如接受預定，以及試乘試駕全新途勝的消息也成為重要傳播內容。有數平臺統計，關於全新途勝的傳播內容佔到整個8月品牌傳播的60%以上。

新能源汽車：普銳斯「有料量不足 」

　　8月、1—8月新能源汽車網絡平臺品牌傳播量排行榜     單位：次 

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	普銳斯	1746	普銳斯	11177
2	比亞迪唐	747	比亞迪唐	5845
3	特斯拉Model S	570	比亞迪秦	4768
4	比亞迪秦	521	特斯拉Model S	2954
5	寶馬i8	316	騰勢	2935
6	比亞迪e6	260	寶馬i8	2160
7	騰勢	256	比亞迪e6	1662
8	聆風	240	聆風	1294
9	啟辰晨風	221	尊瑞	1227
10	沃藍達	164	沃藍達	1179

　　8月新能源汽車網絡平臺傳播總量相比7月也是穩跌不漲，排在第一位的普銳斯的品牌傳播量也下降了近10%。比亞迪唐和啟辰晨風相比7月均有小幅上升，沃藍達是8月新上榜車型。在前8月總榜上，普銳斯成為惟一品牌傳播量過萬次的車型。

　　品牌傳播內容方面，普銳斯可謂是多點開花，新款將於9月發布的消息成為月末被提及的重點，月初一則「駿派將產兩廂A級車 外形酷似豐田普銳斯」的消息讓其被動提及次數增多。有數分析認為：普銳斯7月品牌傳播量1921次，主要涉及內容是問題車型召回事件，而8月傳播內容主要是為新款車型發布造勢，傳播量卻不及7月，一方面，召回事件本身影響較大，另一方面，企業在為新款車型發布造勢方面功夫未下足，導致出現8月品牌傳播量下跌的狀況。而其他車型方面值得注意的是特斯拉Model S，一則「特斯拉Model S低速行駛可被黑客熄火，官方發布補丁」的消息在月初傳播較廣。

MPV：拼新款 五菱宏光後來居上

　　8月、1—8月MPV網絡平臺品牌傳播量排行榜     單位：次 

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	五菱宏光	3961	別克GL8	28847
2	別克GL8	3335	五菱宏光	24961
3	夏朗	2838	埃爾法	18760
4	埃爾法	2829	夏朗	17764
5	寶駿730	2259	寶駿730	16205
6	歐諾	1930	艾力紳	14935
7	艾力紳	1683	馬自達8	10805
8	艾瑞澤M7	1585	長安歐諾	9567
9	奔馳R級	1408	奔馳R級	9384
10	馬自達8	1172	艾瑞澤M7	9147

　　8月MPV網絡平臺的品牌傳播總量相較7月依然下滑，在上榜前十車型中，只有五菱宏光和馬自達8的品牌傳播量較7月有所上升，其他上榜車型品牌傳播量均較7月為低。在前8月總榜上，上榜車型基本與前7月總榜一致，在名次調整上，也只有長安歐諾和奔馳R級做了對調。

　　品牌傳播方面，五菱宏光憑藉新款車型的上市而備受矚目，有數平臺統計顯示，關於新款五菱宏光的消息佔到其整個8月品牌傳播的三分之一。這也讓很少進入榜單首席的五菱宏光8月折桂。雖然也有「全新別克GL8諜照曝光 預計2016年將上市」、「大眾新款夏朗諜照曝光 預計2016年初推出」，以及「2016款寶駿730官圖曝光 內飾升級是亮點」諸如此類的消息傳出，但均不及五菱宏光傳播廣泛。其他傳播內容依然多以車型銷售信息為主。

跑車： 新車來襲 野馬傳播趨穩定

　　8月、1—8月跑車網絡平臺品牌傳播量排行榜     單位：次　

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	奧迪A5	1385	奧迪A5	11089
2	奧迪A7	1325	奧迪A7	10554
3	福特野馬	1292	奧迪TT	10088
4	奧迪TT	1248	瑪莎拉蒂總裁	8688
5	瑪莎拉蒂總裁	1178	福特野馬	8233
6	奔馳CLS級	1050	奔馳CLS級	8170
7	寶馬6系	745	寶馬Z4	5675
8	科邁羅	683	科邁羅	5658
9	寶馬Z4	639	寶馬6系	5024
10	奧迪R8	605	奔馳SLK級	4016

　　8月跑車網絡平臺品牌傳播總量較7月下降的趨勢也不能倖免，上榜前十車型中，福特野馬、寶馬6系和奧迪R8品牌傳播量有所上漲，其中奧迪R8是新上榜車型。前8月總榜上，奧迪系依然穩居前三強，且成為上榜車型中僅有的品牌傳播量過萬次的三款車型。

　　福特野馬憑藉新款車型上市的消息而廣受關注，與7月相比，品牌傳播量有所上升，從而也打破了奧迪系佔據前三強的模式。有數平臺監測顯示，7月品牌傳播方面，福特野馬已經在為8月新款車型的上市進行預熱活動，且這部分內容是其7月傳播熱點，品牌傳播量1272次。這種持續而穩定的傳播一直持續到8月新款車型的上市，雖然增幅不高，但也說明了這兩月以來野馬品牌傳播的穩定性。

　　其他車型的品牌傳播多以車型銷售信息為主，雖然也有像「新奧迪A7家族9月10日即將耀撼上市」這樣的消息出現，但是傳播深度與廣度有限，且沒有起到拉升其8月品牌傳播量的作用。

微車：福瑞達全新出發  助傳播量猛漲

　　8月、1—8月微車網絡平臺品牌傳播量排行榜     單位：次 

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	五菱之光	1273	五菱之光	10475
2	長安之星2	1105	五菱榮光	8641
3	五菱榮光	1066	長安之星2	5876
4	長安之星3	873	長安之星3	3645
5	威旺306	320	威旺306	3368
6	昌河福瑞達	257	威旺307	1675
7	威旺307	201	威旺205	1010
8	啟騰M70	75	昌河福瑞達	679
9	眾泰V10	72	啟騰M70	609
10	威旺205	57	眾泰V10	342

　　8月微車網絡平臺品牌傳播總量相比7月有小幅下滑，昌河福瑞達為新上榜車型，也成為惟一前十車型中品牌傳播量不降反增的車型，且增幅巨大。東風小康C37跌出8月榜單。在前8月總榜上，五菱、長安和威旺家族依然佔據絕對優勢，且五菱之光成為惟一品牌傳播量過萬次的車型。

　　品牌傳播內容方面，上榜車型中90%以上均以車型銷售信息的傳播為主，包括各種讓利優惠信息、試乘試駕信息等都成為8月微車網絡平臺品牌傳播的主要內容。而上榜車型中唯一有「新鮮」事的是昌河福瑞達，8月26日昌河汽車宣布昌河福瑞達新款車型上市，據有數統計，此消息佔到昌河福瑞達8月品牌傳播量的95%以上。而7月昌河福瑞達的品牌傳播量不及8月的零頭，可見新品上市等相關消息依然是微車領域品牌傳播方面的熱點。

微博平臺：

　　1—8月六大車型微博平臺品牌傳播量對比圖  單位：次

　　8月六大車型微博平臺品牌傳播與網絡平臺大相逕庭，擺脫了上半年以來的低迷狀態，8月六大車型微博活躍度猛增，品牌傳播量暴漲，單月品牌傳播量峰值便出現在8月。品牌傳播內容方面也是亮點頻頻，比如由新華社報導的「凱美瑞欲減配」的消息，引發網民大討論，而由微博汽車發起的「全民評車送紅包」活動更是吸引了眾多網民的參與。當然，舊聞和廣告依然是車型微博傳播的重要組成部分。而唯一沒有傳播新意的車型仍然是微車。

　　有數分析認為：出現這種品牌傳播量大漲的狀況主要得益於大環境的影響。8月12日，天津塘沽大爆炸的第一篇消息即來自於微博，從而在接下來的一個多星期裡面，關於天津爆炸的消息充斥在微博當中，引起更多人的關注和討論，這種狀態無疑提升了微博的活躍度，所以就連沒有傳播新意的微車仍然能得到一定品牌傳播量的上漲。而在天津爆炸除過最重要的人員傷亡的討論以外，進口車輛的損毀也是網民關注的焦點。

轎車：凱美瑞欲減配 引網民口水戰

　　8月、1—8月轎車微博平臺品牌傳播量排行榜     單位：次 

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	帕薩特	32030	帕薩特	141009
2	桑塔納	21627	桑塔納	132056
3	凱美瑞	20844	凌渡	109838
4	甲殼蟲	18623	凱美瑞	102669
5	索納塔	17582	甲殼蟲	78458
6	寶馬3系	14844	索納塔	78245
7	馬自達3	14265	寶馬3系	60977
8	明銳	10902	高爾夫	60233
9	阿特茲	10839	馬自達3	57455
10	Polo	10476	速騰	54400

　　8月轎車微博平臺品牌傳播總量與7月相比，有大幅度增長。明銳、阿特茲和Polo為新上榜車型，奔馳C級、寶馬5和奧迪A3均跌出8月前十榜。其中，甲殼蟲名次上升最快。在前8月總榜上，帕薩特、桑塔納和凌度依然位列前三，凱美瑞也躋身品牌傳播總量過10萬次的車型。

　　微博話題方面，一則「部分車企國內外雙重標準：豐田凱美瑞在華減配」的消息在微博傳播甚廣，主要是減配車身電子穩定系統，而這種減配被認為有可能帶來安全隱患，從而引發網友熱烈討論，有網友認為：凱美瑞在華減配是不負責任的表現，坑老百姓；也有網友認為：其它合資車型也有類似減配情況存在，不放心可以不買。類似種種「撕戰」延綿不絕。甲殼蟲名次上升最快源於「天津塘沽爆炸導致其存於港口的車型有近400輛被摧毀」的話題傳播，有數監測顯示，其8月品牌傳播量峰值出現在13日，也即天津塘沽爆炸事件發生的第二天。阿特茲算是在8月品牌傳播中比較充滿正能量的車型，由其官微發起的「阿特茲主題日」有獎參與話題得到眾多網民的關注。

SUV：人民幣貶值  奧迪Q5躺槍

　　8月、1—8月SUV微博平臺品牌傳播量排行榜     單位：次　

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	漢蘭達	23641	漢蘭達	116807
2	奧迪Q5	22304	途銳	80586
3	途銳	19398	奧迪Q5	72080
4	一汽豐田RAV4	15435	翼虎	63299
5	寶馬X1	12034	途觀	57842
6	奧迪Q3	11279	一汽豐田RAV4	57409
7	翼虎	10195	奧迪Q3	52699
8	昂科威	9832	銳界	47204
9	途觀	9667	昂科威	47083
10	現代iX35	8496	寶馬X1	38766

　　8月SUV微博平臺品牌傳播總量比7月有大幅上漲，排在榜單前三的漢蘭達、奧迪Q5和途銳品牌傳播量均比7月翻了一番。昂科威、途觀和現代i35是新上榜車型，寶馬X5、寶馬X6和福特銳界均跌出八月前十榜。在前8月總榜上，漢蘭達憑藉8月的優勢成功邁入品牌傳播量10萬次級大關，奧迪Q5比前7月總榜上升一個名次來到新榜單的第三位。

　　漢蘭達8月品牌傳播量的峰值出現在8月18日，有數監測顯示：當日品牌傳播量達3065次。高數據來源於汽車微話題：為漢蘭達評分。奧迪Q5的品牌傳播量峰值出現在8月15日，一則由於人民幣貶值而導致的網民調侃話題成為傳播熱點：「一夜之間，人民幣貶值近4%，如果你有1000萬一夜之間損失了一輛奧迪Q5……」。大眾途銳由於在天津塘沽爆炸中損失千餘輛新車而廣受關注。別克昂科威新晉榜單，其發起的「黃金動力拍檔送你嘀嗒拼車優惠大禮包」的話題傳播較廣。

新能源汽車：微博評車 拉升寶馬i8人氣

　　8月、1—8月新能源汽車微博平臺品牌傳播量排行榜     單位：次

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	寶馬i8	6393	寶馬i8	19029
2	聆風	3003	聆風	17290
3	比亞迪e6	2819	特斯拉Model S	14026
4	特斯拉Model S	2625	比亞迪e6	9613
5	寶馬Active E	1943	尊瑞	6715
6	尊瑞	1591	寶馬Active E	6644
7	騰勢	1487	比亞迪秦	6044
8	比亞迪秦	1331	騰勢	5452
9	沃藍達	1254	沃藍達	4829
10	比亞迪唐	1144	啟辰晨風	4179

　　8月新能源汽車微博平臺品牌傳播總量繼續高歌猛進，比亞迪秦和比亞迪唐重新回到榜單前十，君越混動和之諾1E均跌出8月前十榜單。在前8月總榜上，寶馬i8憑藉8月的出色發揮以近2萬次品牌傳播量的優勢來到榜單首位，其他上榜車型基本與前7月總榜前十名單一致。

　　寶馬i8品牌傳播量能夠大漲30%，主要源於由@微博汽車主導的「全民評車送紅包」活動，眾多網民紛紛在微博曬紅包。有數監測顯示，寶馬i8品牌傳播量峰值出現在8月19日，當日品牌傳播量達1116次。收到此效果的還有寶馬的另一款新能源汽車——Active E，也是因為在微博評車話題中脫穎而出而受到較高關注。值得一提的是騰勢，由於一則視頻而被網民贊而轉，視頻顯示在高過膝的水中騰勢依然如履平地，使得網民對其大加讚嘆。「唐戰蕃邦，名企車輪戰」有將參與活動有效的提升了比亞迪唐的品牌傳播量，也使其重返榜單top10。

MPV：玩轉微話題  閣瑞斯首進前十榜

　　8月、1—8月MPV微博平臺品牌傳播量排行榜     單位：次　

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	途安	4789	途安	19222
2	逸致	3514	奧德賽	18014
3	奧德賽	2296	逸致	13683
4	夏朗	1985	浪迪	9035
5	馬自達5	1885	馬自達5	8310
6	佳樂	1796	夏朗	8271
7	閣瑞斯	1718	佳樂	7868
8	別克GL8	1640	別克GL8	7822
9	埃爾法	1200	埃爾法	6807
10	艾力紳	1177	五菱宏光	4603

　　8月MPV微博平臺品牌傳播量漲幅明顯，閣瑞斯和艾力紳是新上榜車型，唯雅諾和普瑞維亞均跌出8月新榜。在前8月總榜上，途安、奧德賽和逸致排在前三位，途安憑藉8月的優勢成功超越奧德賽來到榜首。

　　品牌傳播方面，相對於其他車型，MPV微博平臺品牌傳播內容仍然以舊聞、廣告居多，比如去年盛傳的一則「大眾新一代途安最新效果圖曝光 設計更時尚」的消息仍然在今年8月廣泛傳播。「時尚先生 試駕廣汽本田2013款奧德賽運動版」的消息成為8月奧德賽傳播熱點。還有更甚的是一則2013年的消息：「商務家用兩相宜 進口大眾夏朗MPV實拍」，這則消息廣泛地出現在今年8月夏朗的品牌傳播中。而就在其他車型都在「追憶往事」的時候，金杯閣瑞斯以一則「手指抖一抖 好禮拿到手」的有獎參與話題橫空出世，成為上榜十大車型中品牌傳播的最有亮點的車型，有數監測顯示：8月14日是有獎話題參與截止日期，也成為其品牌傳播量峰值出現的日子，當日品牌傳播量達557次。

跑車： 奧迪A7獲點評  傳播量翻倍

　　8月、1—8月跑車微博平臺品牌傳播量排行榜     單位：次

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	大眾尚酷	9449	大眾尚酷	53758
2	寶馬M3	9307	寶馬M3	29370
3	奧迪TT	7541	奧迪A7	29177
4	奧迪A7	5998	奧迪TT	28674
5	奧迪A5	4962	奧迪A5	27645
6	奧迪A8	4433	保時捷911	24698
7	寶馬Z4	4340	寶馬6系	20270
8	寶馬6系	3666	福特野馬	17843
9	保時捷911	3413	寶馬Z4	17468
10	寶馬M5	3183	奧迪A8	16566

　　相比7月的頹廢，8月跑車微博品牌傳播量直線上升，大眾尚酷和寶馬M3均以近萬次的品牌傳播量排在榜單前兩位，從第三名開始便是奧迪家族的地盤。從前8月總榜來看，寶馬M3名次上升最快，這主要得益於其在8月品牌傳播量的上漲。

　　品牌傳播內容上，多數上榜車型均顯得雜而反覆，比如排在前兩位的尚酷和寶馬M3，這則「超越：動力系大眾尚酷2.0T」在今年2月就已經傳播，「寶馬新M3將引入國內 取消V8引擎/ 降10萬」的這側2013年的話題同樣大量出現在今年8月的話題傳播裡面。奧迪家族多數成員也難逃「憶往事」的魔咒，但奧迪A7是個例外，有數平臺監測顯示：8月19日是奧迪A7品牌傳播量的峰值，達828次。出現峰值原因與漢蘭達和寶馬i8一樣，均是因為微話題評車的作用，由@微博汽車發起的「全民評車送紅包」活動得到眾多網民的熱捧，奧迪A7成為受益者之一，品牌傳播量也節節攀升。

微車： 集體「念舊」 品牌傳播仍單調

　　8月、1—8月微車微博平臺品牌傳播量排行榜     單位：次

排名	車型	8月傳播量	車型	1—8月傳播量
1	五菱之光	475	五菱之光	2171
2	啟騰M70	212	啟騰M70	772
3	五菱榮光	63	五菱榮光	572
4	海馬福仕達	25	長安之星2	149
5	海馬榮達	24	威旺306	139
6	昌河福瑞達	15	海馬福仕達	119
7	長安之星2	13	東風小康K07	87
8	威旺306	12	海馬榮達	85
9	開瑞優優	6	貴州航天	79
10	金牛星	4	開瑞優雅	78

　　8月微車微博平臺品牌傳播總量較7月翻了一倍，其中五菱之光品牌傳播量漲幅最高。開瑞優優和金牛星是新上榜車型，7月在榜的哈飛民意和貴州航天均跌出8月榜單。在前8月總榜上，五菱之光仍然以2171次的品牌傳播量遙遙領先於其他車型，力帆豐順跌出前8月總榜，被海馬榮達取代。

　　作為六大車型中品牌傳播最弱的群體，微車依然「不思進取」，「集體念舊」，比如排在榜單首位的五菱之光，「國產車（五菱之光）入圍 2012年全球銷量冠軍車型榜」，以及「五菱之光將在上半年推出新款」這樣的陳年舊事，雖然入圍全球銷量冠軍榜是值得稱道的事情，但是已經過去3年時光的事情再拿出來作為炫耀的資本就有點「過分」。當然，也不能說微車傳播沒有一點新內容，昌河福瑞達新款上市在微博也吆喝起來，但是傳播量過低，無法起到好的傳播效果。