最近這幾年國內經濟又有了質的飛躍，大家的生活品質提升是很明顯了，特別在出行這個方面，有車的人非常多，目前國內汽車數量超過3億，而且每年大約會增長3000萬。
這個增長的比例大概7年就能翻一倍，正是因為交通的壓力太大，所以基建行業是一直在加速的建設，港珠澳大橋大家肯定聽過，千億建成的港珠澳大橋，為何「沒人走」？車主苦笑說原因，別不信。
港珠澳大橋是跨海大橋，並且是要收費的，但也算是高速公路，在中途不能夠調頭，這個大橋將香港澳門和珠海連接起來，從珠海到香港開車還不到一個小時，跟之前坐輪船或者坐飛機比起來，是方便太多了，不過去年的下半年這座大橋就已經通車了，到現在也沒看到多少私家車在上面開，這到底是怎麼回事呢？
有的車主說，這座大橋剛剛開通的時候，多人都紛紛地想去體驗一下，畢竟這可是現代的一大奇蹟，曾經也有很多人開著車興致衝衝的過來了，當時還帶上了很多證件，就怕沒有帶證件不讓通行，連港澳通行證都帶上了。
誰也沒想到會因為證件不通過而過不去，但確實在這邊的規定是比較複雜的，除非車主同時有內地以及港澳地區的牌照，才能夠在這座大橋上通行，而這對於很多的車主來講是不可能的事情。
想要獲得香港或者澳門地區的牌照，簡直是比在北京上海買房子都困難，要是公司的車子倒還是有一定的可能，如果在香港有投資的話就可以拿到，如果是私家車，那麼是直接去買一塊牌照，那大概得要幾百萬，要麼是通過公司申請，這就更不可能了。
所以很多人都有些沮喪，明明是非常有興趣的想去體驗一下，結果被勸退了，而且港珠澳大橋花費了千億，現在這個通行的數量，最近這幾年想要收回成本幾乎是不可能的事情，畢竟收費本來就不高，還是要靠數量的。
而有這麼多限制的條件的話，就需要慢慢來了，大部分的車主都是開不了的，不過本身修這座大橋的初衷是為了增加這幾個地方經濟往來，促進公司之間文化的交流，這樣做好像有點違背初衷了，不過橋上倒也是有大巴可以體驗的。