自貿觀察·焦點 | 飛機租賃是啥?在瓊現狀如何?海南這麼做

2020-12-23 南海網

  海南邊研究邊探索邊推進飛機租賃業務,助力形成新的經濟增長點

  飛機租賃添翼海南臨空經濟

  ➡中國南方航空集團有限公司以融資租賃的方式引進的國產ARJ21飛機。 海南日報記者 張茂 攝

  海南日報記者 王玉潔 實習生 吳宇斐

  航空運輸是進出海南的主要交通方式,隨著自貿港建設進程的加快,全球客貨飛機在海南起落將更頻繁,航線網絡將更密集,航空業務將更豐富。想要發展臨空經濟,除了傳統的航空客運、航空貨運和飛機維修外,在「飛機」這個大物件上,還有哪些文章可做?

  12月13日,海南自由貿易港第四批重點項目集中簽約活動舉行,共籤約75個重點項目,協議投資總額約390億元。其中,春秋融資租賃(上海)有限公司與海口籤約,開拓飛機租賃業務,成為一大亮點。

  飛機租賃,自《海南自由貿易港建設總體方案》(以下簡稱《總體方案》)發布以來頻頻在海口出現——中航國際租賃有限公司今年8月在海口江東新區落地11架通用飛機租賃業務;南航國際融資租賃有限公司10月在海口江東新區交付首架國產飛機ARJ21-700;海口市首架保稅租賃進口的空客A330飛機11月正式交付給海南航空公司……

  有融資租賃業「皇冠上的明珠」之稱的飛機租賃,何以短時間內在海南密集落地?這得益於《總體方案》釋放的政策紅利,得益於省委、省政府對海口發展臨空產業的清晰定位,得益於海口上下瞄準飛機租賃業的集中發力。

  為什麼要推進飛機租賃?

  飛機租賃涉及航空運輸及飛機製造、飛機維修等多個高新技術產業,資金密集、資源密集,符合海南產業發展定位

  飛機租賃處在航空產業和融資租賃產業的頂端,是融資租賃的突出代表,多為跨國性交易,它涉及政策多、資金需求量大、跨境融資、專業性強,是融資租賃業務中交易結構最為複雜、國際資本市場競爭最為激烈的金融業務之一。

  飛機租賃是怎樣的運行模式?「航空運輸業是資本密集型、資源密集型產業,因此航空公司需要保證充分的現金流,相較於購買昂貴的飛機,他們更願意採用租賃的形式。」海南大學經濟學院教授符蕾介紹,飛機租賃是指租賃機構通過貸款、融資等方式向飛機製造商購買飛機,並租賃給航空公司收取租金的業務形式,不僅可以降低航空公司引進飛機成本,還可以提高航空公司機隊的靈活性及交付速度,便於引進新機種和新機型,成為航空公司解決機隊擴張與資金短缺矛盾的有效途徑之一。

  海南為何要發展飛機租賃?「飛機租賃涉及航空運輸及飛機製造、飛機維修、發動機等高新技術產業,符合海南產業發展定位,特別是符合《總體方案》對海南自貿港提出的高質量高標準發展要求。」符蕾認為,飛機租賃能帶動上下遊法律、財會、金融、保險、航空維修、飛機拆解等產業發展,推動海南經濟產業結構轉型升級。

  飛機租賃如何盈利?「飛機租賃的盈利模式與飛機租賃業務類型有關,主要盈利模式有經營性租賃和融資租賃。」海口江東新區管理局招商引資部金融組負責人王文龍介紹。

  在經營性租賃業務中,租賃公司從製造商、其他租賃公司或航空公司購買飛機,出租給航空公司並賺取租金收益,並在租賃期內或租賃期末以出售飛機資產賺取處置收益。

  在融資租賃業務中,租賃公司從製造商、其他航空公司或其他機構購買飛機,出租給航空公司,收取全部租金後再將飛機資產轉移至航司,賺取租賃利息收益。

  打個比方,融資租賃類似於按揭買房,經營租賃類似於租房。選擇哪一類方式擴充機隊取決於航司的企業規模、財務狀況、信貸水平、運營策略以及戰略規劃等多方面因素。

  「而在實際業務操作中,租賃公司的盈利模式與其資金管理能力、飛機選型等採購能力、飛機資產處置能力及租賃項目風險管理能力等都有較強的關係。」渤海租賃相關負責人介紹,

  在航空產業鏈中,飛機租賃產業兼具帶動經濟發展、增強創稅能力、提升產業結構、拉動關聯產業等優勢,是溝通產業鏈上下遊、連結實體經濟與金融資本的平臺,有助於促進產業轉型升級以及實體經濟發展。

  「簡單來說,飛機比較昂貴,又具有國際屬性,是流動性最好、價值性最高的投資品之一。」王文龍舉例介紹,《總體方案》發布後,中航國際租賃有限公司落在海口江東新區的11架通用飛機租賃業務,總金額為2.4億元,「其實大部分飛機租賃業務的資金池多以「億元」為單位,一旦飛機租賃業形成集群效應,是可以幫助海南培育千億級產業的。」

  業內人士研究,以海口2018年兩架保稅SPV(特殊目的機構)租賃進口的巴西E195客機交付使用為例,飛機總價值約7500萬美元,約產生8000萬元的稅收和4.5億元的固定資產投資,對海南區域實體經濟發展起到了很大的促進作用。

  海南飛機租賃現狀如何?

  具有發展飛機租賃的獨特優勢,一項項飛機租賃業務相繼落地海口

  海南自貿港具有發展飛機租賃的獨特優勢。首先是有政策優勢。「零關稅、低稅率、簡稅制」型特殊財稅制度,有利於提升飛機租賃業參與國際合作競爭的優勢,吸引全球高端要素資源聚集。通過實施進口飛機和維修零配件免稅,企業和飛行相關工作人員所得稅最高為15%,加注保稅航油,以及島內進口用於交通運輸、旅遊業的航空器實行「零關稅」正面清單管理等特殊稅收制度,有效落實第七航權開放試點政策,不僅能夠吸引航空公司增開航線航班,在海南設立運營基地或航空貨運轉運中心,還可以進一步提升海南的國際開放度。其次是區位優勢獨特。航空運輸一直是出入海南的主要交通方式,海南航空旅客周轉量約佔總量的84%。

  「允許海南進出島航班加注保稅航油;取消船舶和飛機境外融資限制,探索以保險方式取代保證金;支持在海南試點開放第七航權……」《總體方案》對飛機租賃業務的利好政策,受到業界廣泛關注,也吸引了一批公司與海口開拓飛機租賃業務。

  經過近兩個月的高效洽談,今年8月28日,中航國際租賃有限公司與海口江東新區管理局確定首批11架通航飛機租賃項目落地,投放總價值約2.4億元。這標誌著海南自貿港飛機租賃業務「首單」實質性落戶海口臨空經濟區。

  「得益於自貿港建設釋放的政策吸引力,我們希望在海南開展實際的飛機租賃業務。經過與海口的順暢對接,我們在海口設立了SPV。」中航國際租賃有限公司相關負責人介紹,他們投放落地7架Cessna 208B通航飛機、4架空中國王350飛機。

  「飛機運營地並不局限在海口,而是在全國各地運營。但在海口設立SPV,項目落地海口,就意味著租賃項目產生的稅源留在了海口,體現了央企服務地方經濟的擔當。」該負責人介紹,海南自貿港有11個重點園區,其中海口佔3個,政策優勢和產業群聚效應明顯,與租賃行業優化產業結構、服務實體經濟的能力相得益彰。

  沒過多久,10月21日,南方航空以融資租賃的方式引進一架ARJ21國產飛機,落地海口江東新區。

  為了在海口開展飛機租賃業務,南方航空在海口設立了海口昌如飛機租賃有限公司,「考慮到國產ARJ21飛機對運行、維護有較高要求,南航ARJ21國產飛機在廣州運營,待積累足夠的運營經驗後逐步調配至北京大興國際機場運營,拓展南航廣州⇌北京雙樞紐服務範圍。」南航國際融資租賃有限公司總經理許峰介紹,飛機租賃業務的開展,可以帶動海南航空運輸業以及與飛機租賃相關的法律、金融、航空維修等行業發展。

  「ARJ21飛機是我國自行研製的,具有自主智慧財產權的新型渦扇支線飛機,這架飛機的租賃業務落在海口,體現了海南自貿港的政策優勢。」王文龍表示。

  飛機租賃業務產業鏈涉及的各環節人士紛紛表示,他們選擇海南,正是因為看到了《總體方案》中關於進口營運用交通工具及遊艇免徵進口關稅、進口環節增值稅和消費稅等政策釋放的巨大潛力和發展空間,使得海南發展飛機租賃產業具備了核心競爭力。

  海南日報記者梳理海南探索開拓的飛機租賃業務發現,除了上述提到的飛機租賃業務外,12月9日,一架灣流G650ER託管公務機在海口美蘭機場舉行接機儀式,開創了外籍飛機轉至海南自貿港註冊的先河;11月5日,一架灣流公務機飛抵海航集團旗下金鹿公務海南公務機維修基地,接受高級別定檢,填補海南公務機定檢維修產業的空白;11月30日,海口市首架保稅SPV租賃進口的空客A330飛機正式交付給海南航空公司,標誌著海口保稅融資租賃業實現零的突破……

  其實早在2015年,海南就看到了發展飛機租賃的機遇。那一年,在海南相關部門的支持下,渤海租賃下屬子公司天津渤海租賃股份有限公司在海口綜合保稅區設立了10家SPV公司,陸續操作4筆飛機租賃業務,投放價值約25億元,成為第一批在海南開展飛機租賃業務的租賃公司,實現了海南當地飛機租賃業務零的突破。

  如今,海口依託臨空產業經濟的戰略優勢,不斷探索和推動飛機租賃業務的落地。「為了吸引更多飛機租賃領域公司投資海口,海口2019年特別成立了專業的招商機構——海口國際投資促進局,成立醫藥、公務機、遊艇、飛機維修、保稅航油、航空租賃6個產業招商小組,搭建了『管家+專家+保姆』的服務機制,吸引更多飛機租賃領域公司投資海口。」海口國際投資促進局投促二部、融資租賃招商專職人員唐瓊標介紹。

  海南飛機租賃產如何再上新臺階?

  以制度集成創新做好產業培育,引進國內外大型飛機租賃公司,吸引培育全產業鏈人才

  全球飛機租賃產業市場空間巨大,以飛機租賃為例,業內人士預測,未來20年全球民航業將需要逾4.4萬架新飛機,總價值達6.8萬億美元,其中中國需要8090架新飛機,價值1.3萬億美元,並有望在10年內成為世界最大航空市場。

  截至目前,海口共引進浦銀金租、交銀金租、建信金租、中航國際租賃、南航租賃、渤海租賃、春秋融資租賃等7家飛機租賃業務公司,2020年累計開展飛機租賃業務近6億元。儘管《總體方案》發布以來,海口陸續促成了多單飛機租賃業務落地,但海南的飛機租賃業務才剛剛起步,仍有很大發展空間。

  「海南需要投入大量人力、物力、財力,提升軟體、硬體服務,組建專業人才團隊為飛機租賃業務發展培育沃土。」符蕾認為,飛機租賃業務是一項需要花時間、花心思精心培育的產業,雖然急不來,但需要解放思想、大膽創新,以制度集成創新做好產業培育的各項工作,引進國內外大型飛機租賃公司,引進培養產業鏈上下遊需要的高端人才,探索打通境外融資限制,讓企業了解到海南不僅有政策優勢、發展空間,更有營商環境方面的優勢。

  「海南擁有相對獨立的地理單元和完整的閉合空間,發展航空物流、通用航空、飛機租賃業和航空維修產業具有獨特地緣、規模優勢和成本優勢。」業內人士認為,離島免稅購物政策、醫療康養產業等,對國內外遊客有著很大吸引力,間接刺激了飛機租賃業的快速發展。

  值得一提的是,海口江東臨空經濟區的打造,是為了尋求航空要素流動開放、形成高端產業聚集,塑造世界航空技術服務之都。因此,在政策優勢、區位優勢、資源優勢的多重疊加下,業內人士認為海南可以借鑑愛爾蘭等飛機租賃業發達國家及國內天津東疆等地,探索研究經營性租賃出口退稅、飛機加速折舊、自貿港內SPV公司合併申報和飛機租賃交易取回條款、違約條款等舉措的可行性和具體實施細則,引導飛機租賃企業通過銀行、基金、保險、理財、債券以及海外融資等多種金融機構和工具進行融資。

  「對企業而言,我們更希望看到自貿港落地稅收優惠政策方面的細則,實行更高效的海關監管流程,探索更靈活的外匯管理政策。」渤海租賃相關負責人表示,飛機租賃業務的落地大多以項目公司形式開展,因此對於項目子公司的虛擬地址註冊及業務範圍批覆等行政審批方面的支持十分必要。

  從去年以來,依託海口臨空產業經濟發展,海口專門成立了融資租賃招商引資小組,先後赴天津、上海、廣州前往渤海租賃、上海外高橋企業發展促進中心、南航國際租賃等單位調研學習,組織專人跟班學習融資租賃業務知識,力爭帶出一支專業的人才隊伍,加快推進飛機租賃業務落地。

  (本報海口12月17日訊)

  融媒·延伸

  一般情況下,很多人會認為如果一家航空公司為其飛機進行了噴塗並運營,那可以說明該航空公司擁有了這架飛機。其實不然,這和汽車一樣,有買的,也有可能是租賃的。航空公司為什麼要租賃飛機?什麼是飛機租賃?

  文案:魏燕

  製圖:張昕

  他山之石

  國內外飛機租賃業發展的經驗借鑑

  整理:王玉潔

  製圖:張昕

責任編輯:周玉敏

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