人民網上海1月10日電 今天，2019年度國家科學技術獎勵大會在北京舉行。值得一提的是，今年的國家最高科學技術獎獲得者黃旭華院士，是上海交通大學1949屆造船系的校友，與今年的國家科技進步特等獎項目，都來自同一學科——船舶與海洋工程學科。
同時，作為第一完成單位，交大還獲得了國家科技進步特等獎1項，自然科學獎二等獎2項，技術發明獎二等獎1項，科技進步獎二等獎3項。
三代造船人情系海洋強國夢
上海交通大學有一個110教研室，是交大編號第一的教研室，也是現在的船舶設計研究所，一直從事開創性的高技術船舶和裝備研發，曾開發過「勝利二號」鑽井平臺、首艘大型雙體客船「瑞昌號」等船品，也研製出「天鯨號」「新海旭」等海上大型絞吸疏浚裝備，他們立足優勢學科，面向國家戰略需求，引領產學研用，獲得了2019年國家科技進步特等獎。
楊槱院士 上海交通大學供圖
這個教研室走出了我國首位造船界的中國科學院院士、已經103歲的上海市教育功臣楊槱，「辛一心船舶與海洋工程科技創新獎」終身成就獎獲得者譚家華，國內高校唯一一位「船舶設計大師」何炎平以及他們身後一批批年輕團隊。從大江大河到大洋大海，大國重器，築夢深藍。老中青三代人身上一以貫之的是永恆的海洋精神，他們共同追逐的是同一個海洋強國夢。
63歲那年，楊槱當選為造船界首位中國科學院院士。為了把海洋強國的精神傳承給年輕一代，耄耋之齡的他仍筆耕不輟，接連出版了《帆船史》《輪船史》《人、船與海洋的故事》等6本科普圖書。
譚家華在現場考察 上海交通大學供圖
近年來，譚家華領銜的項目組共設計大型絞吸挖泥船60餘艘，年挖泥能力超過10億立方米，年產值超過百億人民幣。這批大型絞吸挖泥船已成為我國疏浚行業的主力軍，在一帶一路港口建設、基礎設施建設、航道疏浚等工程中發揮巨大作用並產生巨大的社會效益和經濟效益。
船舶設計研究所現任所長何炎平也是我國船舶工業的翹楚，主持設計了世界最大的重型非自航絞吸挖泥船「新海旭」和「新海騰」，是高校首位「船舶設計大師」。
2018年起航開赴遠海進行「一帶一路」建設的「新海旭」號絞吸挖泥船已經實現了完全國產化。它是上海交大船舶設計團隊設計的第56艘大型絞吸挖泥船。它總長138.0米，總裝機功率26100千瓦，標準疏浚能力6500立方米/小時，是目前世界上最大的非自航絞吸挖泥船。該船的核心設備：挖掘系統、輸送系統、定位系統和控制系統均實現國內設計、製造。「新海旭」的成功，也標誌我國已經形成了大型絞吸挖泥船設計、製造和使用的完整技術體系，並形成了我國大型絞吸挖泥船的總裝建設和配套設備建造的完整產業鏈。
海洋強國夢，不止屬於楊槱、譚家華、何炎平三位，也不止屬於交大船海系。上海交大船舶設計團隊與兄弟單位合作，默默用近20年時間走過了別的國家100多年的發展之路，幾代人用實幹和智慧攻破了泥泵、絞刀頭、定位鋼樁、集成系統等一項又一項技術，讓我國的大型絞吸挖泥船的設計和製造從跟跑到開始領跑世界，並且還帶動了整個製造產業的發展。
上海交通大學的大海洋學科布局
當前，我國正處在創新驅動、轉型發展的關鍵時期，加快建設海洋強國、交通強國的號角已經吹響，如何進一步守住海洋這一塊高質量發展戰略要地？
上海交通大學船舶與海洋工程系成立70周年 上海交通大學供圖
2013年，上海交大成立海洋研究院推動上海交大海洋科學學科建設；2018年8月，與國家海洋局二所共建海洋學院和極地深海技術研究院開展極地與深海技術裝備研發、試驗和應用，大海洋學科群布局逐步完善。
在海南三亞崖州灣建設深海重載作業裝備海上試驗場及陸上配套設施，在山東建設海洋智能裝備演進中心，推動實驗室研究走向實海實測。建設 「全鏈條、一體化」的集成攻關大平臺，解決深海重載作業裝備難點技術。
我國第一座3000米半潛鑽井平臺 上海交通大學供圖
海龍號無人潛水器 上海交通大學供圖
研製全海深無人遙控潛水器，形成系列無人遙控潛器批量建造能力，為各種類型科考、海洋探測服務；研製海底採礦機器人，完成產業化樣機研發，支持我國企業形成產業化能力；建設海底信息網布防裝備，完成工程化樣機研製，支持相關部門和企業形成批量生產能力。轉變成果產出方式，聚焦科學研究與方案設計向融入甚至帶動產業發展轉變。
上海交大積極進行大海洋學科的謀篇布局，為上海市建設具有全球影響力的科技創新中心服務，推動著我國海洋強國、交通強國等國家戰略的建設，向著世界一流大學和一流學科雙一流建設目標不斷前行。
(責編：葛俊俊、韓慶)