[資訊-牛車網]2021年1月9日，蔚來NIODAY2020正式在成都舉辦，現場不光有蔚來用戶組建的樂隊NIO Band傾情演繹，更有汪峰帶來三首熱曲點燃現場，頗有種蔚來年度演唱會的感覺。
當然，在此次NIODAY2020上，李斌還是為廣大的蔚來用戶，以及蔚來潛在用戶奉上了一場乾貨滿滿的演講，這其中就包括首發的蔚來ET7轎車產品、150kWh固態電池組、第二代換電站，以及更加智能的NAD蔚來自動駕駛系統，可謂是乾貨滿滿。
#蔚來首款轎車——ET7
蔚來目前旗下在售車型有三款，分別是ES8、ES6、EC6三款車型均為SUV產品。雖然就目前的市場銷售量來看，SUV依然是主流產品，但在2020年依然有不少新能源品牌推出轎車產品，並受到消費者的喜愛。
蔚來ET7在外觀上基本延續了此前亮相的概念車造型，家族式設計理念放在ET7上顯得更加動感。蔚來ET7先期將會推出70kWh和100 kWh兩個電池版本，其中前者補貼前售價為44.8萬元、後者售價為50.6萬元。
當然換電作為蔚來的特色，官方依然提供電池租用方案，採用電池租用方案兩款車型均售價37.8萬元，70 kWh電池版本的月費為980元，100 kWh的月費為1480元。
此外，蔚來還推出一款ET7首發版，標配100kWh電池包、Nappa高級內飾套裝、20英寸五輻輪轂、NOMI MATE2.0，補貼前售價為52.6萬元，電池租用方案售價為39.8萬元，即日起即可在蔚來App預訂，新車預計將在2022年一季度開始交付。
數據部分，新車搭載前180kW永磁同步電機和後300 kW感應電機，最大功率為480 kW，峰值扭矩為850N·m，百公裡加速可達3.9s，百公裡制動距離為33.5m，完全碾壓跑車。
不僅如此，整車風阻係數低至0.23Cd，與碳化矽模塊的相配合的第二代高效電驅平臺，使得能效水平得到提升，70kWh電池包NEDC續航裡程超過500km，而100 kWh電池包NEDC續航裡程超過700km。
重點來了，在發布會上李斌還公布了全新150 kWh的固態電池包技術，能量密度達到360Wh.kg，搭載在蔚來ET7上的續航裡程將會超過1000km。而搭載在2018款ES8上續航將會達到730km+，這樣的表現非常讓人期待。只是目前固態電池還未正式量產，但官方稱將會在2022年的第四季度交付固態電池量產車型。
#標配豐富
作為蔚來首款轎車產品，一上來蔚來就是「四個2帶兩個王」滿配出發，蔚來ET7標配所有尖端豪華配置。
對於這個價位的產品，很多人的需求除了性能，還有豪華和舒適。蔚來ET7全系標配智能無框電吸門，搭配全球首款基於UWB技術的數字鑰匙，以及精確到釐米的傳感器系統。靠近車門時，門把手便會平行彈出，車門小幅度自動預開，上車後輕拉車門便會自動吸合，讓上下車更加輕鬆自如。當然，在寒冷的冬季或者炎熱的夏天，一上車最讓人難受的便是座椅，此次蔚來為ET7全系標配了座椅加熱、通風和按摩，而且是全後排座椅全部搭載這三項功能。
目前消費者對於車輛的智能系統需求明顯增加，特別是與高精度地圖和傳感器的相結合可對路況做實時調整。蔚來ET7全系標配智能空氣懸架和動態阻尼控制系統，可以根據高精度地圖和高精度傳感器的4D智能車身控制系統，提前根據路況感知路面的顛簸，並主動調節懸架響應，為駕乘人員提供更加舒適的動態體驗。
在舒適性配置部分，蔚來ET7依然搭載車載人工智慧系統NOMI持續進化，更懂人、更懂情。對於喜歡音樂的消費者而言，蔚來ET7可能也是讓其購買的理由，那就是全系標配23個揚聲器，輸出功率達1000W，成為首個打造7.1.4車載沉浸聲系統的車型。
如此震撼的音響系統自然需要靜謐的空間，蔚來ET7不僅在天窗部分使用了雙層隔熱玻璃，還全系標配Microberfi超纖絨頂棚、Nappa真皮高級內飾和前後排靜音玻璃，搭配全系標配的智能香氛和空氣淨化系統，為用戶打造完美無害的全優駕乘空間。
#蔚來自研自動駕駛NAD
NAD（NIO Autonomous Driving）是蔚來最新研發的自動駕駛技術，ET7也是首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。就如李斌在發布會上講的，如今的自動駕駛輔助技術不是不可靠，而是在高精度傳感器和硬體上還需要繼續提升。
就從硬體來說，蔚來超感系統Aquila配備33個高性能感知硬體，其中包括11個800萬像素的高清攝像頭、1個超遠距離高精度雷射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元、1個車路協同感知、1個增強主駕感知系統。其中最值得說的便是800萬像素的高清攝像頭，相較於競爭對手的120萬元像素攝像頭， 800萬像素高清攝像頭能夠看得更遠更清楚。
而超遠距離高精度雷達能夠達到120°的可視水平視角，最遠探測距離達到500m，這兩個硬體的搭配直接將安全性能提升兩個等級。
此外，強悍的硬體基礎也是需要強大算力支持的。蔚來超算平臺Adam搭載4顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin晶片，算力高達1016TOPS。很多人可能不明白這1016TOPS算力的強大，其中1TOPS就代表處理器每1秒鐘可以進行1萬億次的操作，這完全就是企業級的處理能力，且算力是特斯拉FDS的7倍左右，非常強大。由此蔚來建立了全棧自動駕駛技術能力，將會逐漸實現車輛在高速、城區、停車、加電等場景下點到點自動駕駛能力，且實時保障車輛安全。
#第二代換電站
在充電和換電方面，蔚來一直都是不遺餘力，特別是2020年12月打通成都至珠峰大本營的快充線路，使蔚來成為首個在川藏線上部署20kW直流快充樁的新能源企業。
而在智能換電技術部分，蔚來也是走在前列，截止目前蔚來在全國已有換電站167座。在此次發布會上蔚來更是公布了全新第二代換電站，換電站將可容納多達13塊電池包，大大提升換電站銷量，單日服務能力高達312臺次。此外，還可以在車內選擇自動泊入，整個過程無需車主下車，一鍵自主換電，非常的便利。在發布會上李斌稱將會加快換電站的布局，計劃在2021年底全國換電站總數能夠達到500座，希望這次能夠實現。
總結：
此次蔚來NIODAY2020可謂是乾貨滿滿，每一次的驚喜都會迎來現場激烈的掌聲，贏得在場所有人的滿堂喝彩。目前國內新能源品牌競爭激烈，前有特斯拉以強大的體量壓制，後則有小鵬等這樣的企業不斷追趕，蔚來的壓力還是挺大的。
而在此次蔚來NIODAY2020上，蔚來先人一步推出旗下首款旗艦轎車，並以強大的性能、續航、自動駕駛、固態電池等技術搶先佔領新能源戰場「高地」。當然，從公布的這些信息來看，蔚來也確實值得被消費者記住，強大的性能表現，豐富的標配配置，以及自研的自動駕駛技術和固態電池技術，都是目前整個行業中的佼佼者，就目前的表現來看，蔚來目前已經是中國新能源品牌中的「巨人」了。