今天最重要的新能源焦點新聞無疑是蔚來在成都舉行的2020 NIO DAY，ET7如約而至，150KWH電池震撼亮相，第二代換電站煥新登場，當然還有最為驚豔的蔚來自動駕駛NAD，今天的文章就第一時間為您解讀2020 NIO DAY當中的諸多亮點。
150KWH電池
蔚來150KWH電池包將採用固態電池技術，電池技術的代際跨越
150KWH的電池包能量密度達到360wh/kg，從現場透露的信息顯示，這款最新的電池將採用固態電池技術，不過，從這一頁Keynote當中的信息判斷，應該是固液電解質，而非純固態電解質，同時預鋰技術，碳矽負極這些近來頻繁討論的技術都得到應用，最後的效果也非常喜人，蔚來現售車型的續航裡程在搭載150KWH電池包之後，將獲得驚人的提升。
搭載150KWH電池包之後，三款蔚來現售車型的續航均突破800km，ES6&EC6突破900km
ES8突破800公裡，6系列突破900公裡，而我們下面要說的新款轎車更是突破1000公裡。技術參數亮眼，技術無比先進，那麼帶來的一個問題嗎，自然也就可想而知，交付時間。2022年第四季度交付，也就是從現在開始，兩年後大家才能用上這款特別香甜的150KWH電池包。
從技術的先進程度、參數的驚人程度以及交付時間上來判斷，邦老師必須說，這個150KWH電池包應該是蔚來給資本市場準備的炸彈，畢竟這種突破整個純電車輛技術瓶頸的技術，就算要將近兩年後才能交付，但是在資本市場上應該會獲得極高的追捧，下周一，大家看看蔚來股票的反應，就能理解邦老師現在的這段話了。
第二代換電站
這是蔚來本次NIO DAY對於蔚來用戶來說最重要的一個產品，第二代換電站將極大提升現有蔚來用戶的用車幸福感，同時也為蔚來的換電版圖增添最為重要的一塊拼圖。首先讓我們來看一下第二代換電站最為重要的亮相升級。
第二代換電站電池數量提升至13塊，日換電能力提升4倍，大312次/日
第二代換電站實現自動泊入，無需下車，極大提升用戶體驗
換電能力的巨大提升，換電體驗的顯著改善，這些都讓第二代換電站對蔚來的現有車主來說至關重要，當然這也為之後蔚來的市場競爭力提供了更加堅實的基礎，目前蔚來在全國部署了177座換電站，而在2021年底之前，將實現500座換電站的部署，目前換電排大隊的情形將得到有效緩解。
150KWH電池包+第二代換電站的組合，在邦老師的眼中最重要的影響是讓蔚來的BaaS服務真正具備了非常強的市場競爭力，70/100/150三種規格的電池包，快速的換電站，這樣的組合才能讓BaaS成為真正的一種服務，而不是一種變形的金融分期手段。所以邦老師在這裡真誠地建議所有有意購買蔚來產品的消費者，別猶豫，選BaaS方案沒商量，這個服務真的是非常特別以及極其超值的！
ET7
這臺轎車堪稱蔚來的重生之作，從2019年的困境到2020年將近八萬的交付，蔚來走過了不同凡響的一年，而在2021年的年初，蔚來為2020這一年交出了一份凝聚他們心血的作品——ET7。
關於ET7，廢話不多說，先列Keynote為大家帶來產品方面的重要信息。
ET7車身尺寸
ET7車身寬度
ET7內飾，12.8寸屏幕，全球首次採用可再生藤木
ET7全系標配電吸門，並搭載全球首款UWB數字鑰匙，實現無感進入
ET7動力配置維持前永磁電機，後感應電機的雙電機方案
ET7動力參數依然報表，帶來3.9秒的零百加速成績
ET7配置清單，大部分配置均為全系標配
ET7補貼前價格，邦老師強烈建議購買100kwh的BaaS版本，政府補貼更多，服務更靈活，還可便捷升級150kwh電池包。
ET7於2022年第一季度開啟交付
Keynote當中列出的信息已經足夠詳細全面了，所以在這裡邦老師給出一些自己的評價吧，從交付時間上我們就能看出來，這是一張目前畫給所有消費者的大餅，當然，我毫不懷疑蔚來最終能夠交付這臺車，不過對於所有消費者來說，這個ET7還是比較遙遠的，但在這個遙遠的大餅當中，我們還是可以看出蔚來在產品力方面的巨大提升。
532級別的車身尺寸，5米長度，3米軸距，2米寬度，這樣的尺寸為乘坐舒適性提供了堅實的基礎，搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺也為ET7提供了遠超現有產品的技術基礎，所以現在就可以毫無懷疑的說，ET7在駕乘舒適性方面將是蔚來旗下最出色的產品。
另外在配置的豐富程度上，ET7也延續了一貫的堆料風格，而且沒有太多選配，基本全部標配，這樣的做法還是很有誠意的。
同時價格方面也並不出人意料，採用BaaS方案的話，不到40萬，如果算上補貼，應該在35萬左右的價格，對於這樣一臺堪比豪華D級車的產品來說，算是合理了。
特別是在發布會上，李斌特別說了依據，目前大定客戶轉定ET7的時候，也能享受現有用戶的優惠政策，即7000元現金優惠+30000積分獎勵。私以為，以ET7的產品力，38萬的BaaS版本價格，和34-37萬的Model Y相比，競爭力還是很能打的，至於競爭力最為重要的來源，那就是下面要說的NAD，也是本次NIO DAY當中蔚來放出的最大的大招！
NAD蔚來自動駕駛
咱們先來張圖片，看看蔚來的自動駕駛最為讓人驚訝，甚至可以說是心驚肉跳的一項特性！
蔚來自動駕駛其中蔚來超算平臺的算力 1016TOPS，突破一千TOPS的算力冠絕市場
這就是蔚來本次NIO DAY當中最為重要的一個數字，1016TOPS的算力，這是蔚來的下一代自動駕駛平臺當中超算平臺ADAM的算力數據，現有特斯拉FSD的算力水平是144TOPS，2021年很多量產車即將搭載的Mobileye Q5H晶片算力25TOPS，現有蔚來使用的Mobileye Q4H的算力更是只有可憐的2.5TOPS，這麼誇張的數據對比，相信一下就能讓所有用戶明白蔚來這次的自動駕駛升級幅度有多大。NIO DAY上李斌有句話說的特別好：拼馬力，更要拼算力，馬力+算力是智能汽車時代的新標準。
應該說這次NIO DAY上發布的NAD蔚來自動駕駛讓其在汽車智能水平上大幅度領先了市場上的競爭對手，也讓蔚來補上了與特斯拉之間最顯著的一塊短板。至於實現如此超高算力的途徑，篇幅所限，今天不聊了，下周邦老師仔細做做功課，給大家單獨開一篇。
除了超算平臺之外，NAD還有一個重要的子系統，超感系統AQUILA。
蔚來超感系統
蔚來超感系統的硬體構成，堪稱目前市場上最為豪華的硬體感知系統。
蔚來超感系統和超算平臺不一樣，超算是隱藏在車身內部的大腦，對消費者來說是不可見的，而超感系統則不同，感知硬體是每一個消費者都能看得到摸得著的改進，比如800萬像素的攝像頭，比競爭對手120萬的水平提升數倍，另外就是最為重要的超遠距離高精度雷射雷達的搭載，都讓NAD的感知系統在硬體上超越了市場上所有競爭對手整整一代。
另外，蔚來在提供自動駕駛服務的方式上也開創了先河，繼BaaS之後ADaaS也將上線，自動駕駛的硬體系統ET7全系標配，不過NAD蔚來自動駕駛服務可以按月訂閱，每月訂閱費用680元，當然如果不訂閱NAD服務的話，普通的19項輔助駕駛功能依然是完整的，這一項服務上的創新，邦老師認為可以說是神來之筆，訂閱高水準自動駕駛的方式降低了用戶使用高水平自動駕駛的門檻，也可以讓真正的用戶按需使用相應功能，避免功能浪費。
邦點評
2020 NIO DAY上蔚來的確是放了不少大招，150KWH電池採用固態電池技術，可以說讓整個新能源汽車界都為之一振，雖然交付時間要到2022年第四季度，但這也是迄今為止第一個對公眾承諾交付時間的固態電池方案的動力電池組。第二代換電站，對於每一個NIO現在的用戶來說，這才是本次NIO DAY發布當中最重要，最香甜的一項產品，更快的換點速度，更好的換電體驗，自動泊入，無需下車的重大升級，這些都讓第二代換電站成為了現在NIO用戶最快，也最容易享受到的一項福利。ET7，啥也不說了，邦老師準備去討好老闆，看看能不能把老闆那個ES8創始版的優惠權益給要來！NAD蔚來自動駕駛，這是本次NIO DAY當中最為重大的發布，威力最強的一記重拳，突破1000TOPS算力的超算平臺，目前超越市場水平至少兩個級別的超級感知系統，NAD蔚來自動駕駛用君臨天下的霸氣從輔助駕駛邁入了自動駕駛的大門！
雖然2021年的元旦伊始，Model Y國產版的上市讓國內所有新能源車企都雙腿一緊，但邦老師得承認，在1月9號的這個夜晚，NIO DAY帶來的這幾項重磅消息，真的是讓人無比振奮，我們依然可以無比確信，無比自豪的喊出這樣一句話：中國新能源，不論是產品還是市場，領先世界平均水平5年！
最後，允許邦老師再誇獎一下NIO DAY這次的幾段視頻，特別是下面這個畫面，讓身為孩子爹的邦老師一下就淚崩了，現在我就想問：這孩子要玩具嗎，邦老師想快遞幾個過去。雖然知道她火鍋店老闆的爹肯定不會少給她買，但還是好心疼啊。
2020 NIO DAY上，最令人心頭一軟，眼淚奪眶而出的一幕