每經9點丨波音737MAX空難調查報告:波音與美聯邦航空局共同錯誤...

2020-12-19 每日經濟新聞

1丨國家衛健委:昨日新增確診病例9例 均為境外輸入病例

國家衛健委數據顯示,9月16日0—24時,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例9例,均為境外輸入病例(上海4例,陝西2例,河南1例,廣東1例,雲南1例);無新增死亡病例;新增疑似病例1例,為境外輸入病例(在上海)。

2丨波音737MAX空難調查報告:波音與美聯邦航空局共同錯誤導致

據央視新聞消息,美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告,認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出,美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」,亟須進行徹底改革。

3丨印度軍隊累計近2萬人感染新冠肺炎,35人死亡

據央視新聞,據印度印亞新聞社報導,印度國防部在當地時間16日的議會報告中說,到目前為止,印度軍隊共有35人因新冠肺炎死亡,其中32名來自印度陸軍,3名是印度空軍,印度海軍0死亡病例。 印度國防部負責人還介紹,印度軍隊共有19839人感染新冠肺炎,陸軍、海軍和空軍中感染新冠肺炎的人數分別是16758人、1365人和1716人。

4丨中汽協:9月上旬11家重點企業汽車銷量同比下降8.5%

中國汽車工業協會根據行業內11家重點企業上報的數據統計顯示,2020年9月上旬,11家重點企業汽車產銷分別完成72.9萬輛和53.9萬輛,產量同比增長17%、銷量同比下降8.5%。其中:乘用車產銷分別完成62.6萬輛和48.5萬輛,產量同比增長13.3%,銷量同比下降10.6%;商用車產銷分別完成了10.3萬輛和5.4萬輛,同比分別增長45.6%和16.8%。

5丨工商銀行:擬發行29億美元境外優先股

每經AI9月17日訊,工商銀行公告,於9月16日深夜完成擬發行境外優先股的定價及分配。本行將發行29億美元、年股息率為3.58%的非累積永續境外優先股。於16日與聯席牽頭經辦人籤訂認購協議,預期境外優先股的發行將於9月23日完成。

6丨中通快遞:在港上市最高公開發售價為268港元

中通快遞在港交所公告,在港上市最高公開發售價為268港元,預期A類普通股將於2020年9月29日(星期二)上午九時正開始買賣,股份代號為2057。

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  • 波音隱瞞問題 網友:美國聯邦航空局會怎樣處理波音公司?
    新華社華盛頓10月18日電(記者周舟)美國聯邦航空局18日稱,波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的飛行控制系統存在嚴重問題並選擇隱瞞了情況。
  • 誰要為波音737MAX空難負責?美國國會發布調查報告
    來源:國際金融報在經過18個月的調查後,美國國會眾議院交通和基礎設施委員會周三發表對波音737 MAX 8機型墜機事故的調查報告。報告認為,是波音公司和美國聯邦航空局(FAA)的共同錯誤導致了空難的發生。在2018年10月和2019年3月,印度尼西亞和衣索比亞兩架波音737 MAX飛機接連發生墜機事故,共導致346人喪生。而737 MAX遭遇兩起墜機事故後,去年3月停飛至今,復飛仍無定論。但這一報告並未影響波音的股價。
  • 獅航空難前一年,波音已發現737-Max存在安全問題但未告知
    據美媒報導,波音公司早在2017年就知道其生產的737-Max系列飛機存在安全問題,這比2018年10月的印尼獅航空難要早一年多。而直到獅航墜機事故發生後,波音才向監管部門和航空公司通知了這一安全問題。
  • 波音737MAX兩個月後復飛 但是誰敢坐呢
    2020年9月16日,美國眾議院運輸和基礎設施委員會發布了關于波音737 MAX事件的最終報告。該報告認為,波音公司在「明知737MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下」,刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息,並通過商業關係影響監管機構的管理和審查。
  • 波音737MAX復飛面臨挑戰 多國未確定是否符合安全標準
    波音問題機型復飛面臨多重挑戰近日,美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森籤署命令,撤銷對波音737 MAX飛機的禁飛令。在停飛20個月後,該機型有望實現正式商業復飛。調查發現,該機型的設計缺陷和美國聯邦航空局監管失誤是導致空難的重要原因。多國航空監管部門要求該機型客機停飛,並採取改進措施。美國聯邦航空局要求波音公司安排新的機師培訓並升級軟體,改進名為MCAS的預防失速系統。MCAS被指在此前兩起空難中,令飛機機頭壓低,駕駛員難以重新控制飛機。同時,波音公司須消除電線配置等方面的安全隱患。
  • 波音發布737 MAX恢復運營進展 但復飛之路徵途漫漫
    每經記者 張虹蕾    每經實習編輯 湯輝     埃航空難發生後,波音公司(BA,N)此前發表過數次聲明。
  • 波音737Max安全分析存關鍵缺陷 獅航空難即有顯現
    美媒報導指波音737Max安全分析存關鍵缺陷。(圖:路透)海外網3月18日電美媒報導稱,波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。上周,衣索比亞航空公司該型號飛機發生空難,致157人遇難。去年10月致189人遇難的印尼獅航空難飛機亦屬於該型號。據《西雅圖時報》17日報導,波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。該報導引用美國聯邦空管局(FAA)工程師消息,指出波音公司對飛行控制系統MCAS(機動特性增強系統)的安全性分析低估了該系統的功能。
  • 一首涼涼送給波音!「復飛」八字沒一撇,又一架波音737MAX出事了
    流年不利的波音公司又攤上事兒了。日前,一架由美國西南航空公司所屬的波音737MAX客機因引擎「動力」故障,起飛不久後緊急備降奧蘭多機場,所幸沒有造成人員傷亡。這事兒說起來還挺有戲劇性。埃航空難後,波音公司和737MAX機型就一直處在風口浪尖之上,並被許多國家勒令「停飛」。
  • 美國政府已解禁波音737MAX,但連波音自己的員工都不敢乘坐
    墜機事件發生20個月後,波音737MAX即將再次「重出江湖」。近日,美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森籤署了撤銷對波音737MAX客機的禁飛令,認可波音在飛行操作軟體和飛行員培訓要求方面的更改。2019年3月,衣索比亞航空公司一架737-8客機殘骸。來源:new york times空難發生後,波音遭遇「毀滅性打擊」:737MAX系列客機遭遇全球禁飛,大量訂單「付諸東流」,公司淨利潤經歷「滑鐵盧」,股價更是慘不忍睹,而其全球最大飛機製造商的地位也被歐洲老對手「空客」奪走。
  • 波音將付25億美元撤銷欺騙美國聯邦航空局指控
    波音公司將支付25億美元撤銷關於欺騙美國聯邦航空局的指控中新社休斯敦1月7日電 美國波音公司7日發表聲明稱,該公司與美國司法部就兩起墜機事件已達成一項暫緩起訴協議。波音公司將支付總額超過25億美元的罰金,從而撤銷一項欺騙美國聯邦航空管理局(FAA)的指控。
  • 美國終止波音737 MAX的飛行禁令,深處困境的波音或將迎來轉機
    波音周三獲得美國聯邦航空管理局(FAA)批准,可以重新運營其737 MAX噴氣客機。此前該款機型曾發生兩起致命空難,引發監管機構長達兩年的審查和波音經營動蕩。到目前為止,該機型已經停飛長達20個月,這是商業航空史上最長的一次。
  • 美交通部正調查FAA對波音737MAX飛機的審批
    參考消息網3月18日報導多家外媒稱,美國交通運輸部正在調查美國航空管理局(FAA)批准波音公司737 MAX噴氣式客機事宜,這項不同尋常的調查旨在確定針對新飛機的聯邦安全認證是否存在潛在疏失。另據路透社3月18日報導,美國交通運輸部正在調查FAA對波音737 MAX飛機的審批。調查側重於FAA在認證該款飛機的防止失速系統時,是否採用了適當的設計標準和工程分析。早在印尼獅航空難後,美國交通運輸部即啟動調查,之後埃航同型號飛機3月10日再次發生空難。
  • 張仲麟|737MAX復飛:麥道殷鑑不遠,望波音好自為之
    【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】2020年11月18日,美國聯邦航空局宣布波音737MAX獲得復飛許可。而這一天距離2019年3月10日埃航ET302航班空難發生後737MAX全球停飛已經過去了616天,這也成為了世界民航史上停飛時間最久的飛機,而波音737MAX事件無疑也將成為航空製造業的一個經典案例。
  • 波音CEO米倫伯格出席國會聽證會:我們犯了錯誤
    美國波音公司執行長丹尼斯·米倫伯格當地時間29日在出席國會參議院商務委員會聽證會時表示,波音公司在設計製造波音737 MAX機型時「犯了錯誤」。這是波音CEO在兩起空難後首次出席國會聽證會。當日是印度尼西亞獅航空難一周年紀念日。
  • 美國航空明年1月復飛波音737MAX?美航空局:無時間表
    美國紐約,美國航空公司的波音737MAX飛機停靠在停機坪。圖片來源:視覺中國10月9日,美國航空(American Airlines)表示,預計美國聯邦官員將在2019年晚些時候,籤署對波音737 MAX噴氣式客機的軟體更新和其他變更計劃,並計劃於2020年1月恢復對737 MAX的客運服務。
  • 民航局:波音737MAX恢復飛機運行 至少要把握三個方面的原則
    今天民航局召開新聞發布會,介紹了關於停飛波音737MAX的最新情況。民航局適航司司長徐超群表示,關於恢復飛機運行,民航局將至少要把握三個方面的原則:一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準,對飛機有關系統的設計理念、工作原理、構型定義和安全性分析等方面進行充分評估,確保飛機設計符合適航要求。
  • 波音737 Max墜機疑雲:公司在墜毀後的測試中「不當指導」飛行員
    來源:金融界網站 美國參議院調查人員表示,波音官員在重新認證該公司737 Max飛機的過程中「不當地指導」測試飛行員。這些飛機在2019年3月發生兩起致命的墜機事故後停飛。調查人員指控波音公司和美國聯邦航空管理局(FAA)官員「試圖掩蓋重要信息」。
  • 波音問題機型復飛面臨多重挑戰
    本文轉自【人民日報】;近日,美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森籤署命令,撤銷對波音737 MAX飛機的禁飛令。在停飛20個月後,該機型有望實現正式商業復飛。此前,印尼獅航和衣索比亞航空執飛的波音737 MAX客機先後發生墜機事件,機上人員全部遇難。調查發現,該機型的設計缺陷和美國聯邦航空局監管失誤是導致空難的重要原因。多國航空監管部門要求該機型客機停飛,並採取改進措施。 美國聯邦航空局要求波音公司安排新的機師培訓並升級軟體,改進名為MCAS的預防失速系統。
  • 「財訊晚班車」美聯邦航管局批准波音737 Max系列客機復飛
    查看詳情>前10月證券交易印花稅收入同比增長50.9%財政部官網18日披露2020年10月財政收支情況顯示,全國稅收收入135044億元,同比下降4.6%。其中,證券交易印花稅1707億元,同比增長50.9%。
  • 宣布暫時停產737Max 波音如何拯救搖搖欲墜的聲譽?
    就在一個月前,波音公司的情緒還比較樂觀。上個月,該公司希望在年底前開始交付737 MAX 8。美國聯邦航空管理局(FAA)通過排除2019年飛機回歸的可能性,粉碎了這些希望。聯邦航空局局長史蒂芬·迪克森上周在接受CNBC採訪時表示:「有許多過程和裡程碑需要完成。他補充說,在美國聯邦航空局批准這架飛機重返服務之前,還必須達到10-11個裡程碑。