據中新網報導，11月21日，由哈薩克斯坦阿騰科裡站開出的3308次列車日前到達新疆霍爾果斯鐵路口岸站，這是今年經霍爾果斯鐵路口岸進出境的第4001列班列，相較於2019年全年開行總量3403列增長17.8%。
近期，各大媒體紛紛報導中歐班列所取得成績，網友紛紛點讚，出鏡頻率屢屢刷新紀錄。自中歐班列開行以來，憑藉數量多、速度快、質量好，成本省的優勢，迅速成為「一帶一路」的重要組成部分。特別是今年以來，受新冠肺炎疫情影響，國際物流受阻，海運、空運均受到不同程度影響，中歐班列卻憑藉獨特優勢，駛出一條逆勢上揚的軌跡，規模空前高漲，運輸影響力持續攀升，為世界經濟發展注入了「強心劑」。
一趟普普通通的貨運列車緣何如此受歡迎，這並非是一時氣盛，而是其已散發出獨特的運輸魅力。我們不難發現，這既得益於中歐班列自身優勢，也得益於優質的服務保障。從霍爾果斯口岸通行成果就可見一斑，在常態化抓好疫情防控工作的同時，及時掌握貨物狀態、區間運行情況、物流時間等信息，保證班列在報關、查驗等環節不停滯、不等待，高效暢通運行，僅1到10月就代理了6條班列線路、600餘列班列，接近65萬噸貨物。另外，政府統籌海關積極搭建與內地海關之間、與口岸聯檢部門之間、與運輸承運企業之間的聯繫平臺，動態掌握班列運行情況，實時對接班列發出、到達和進出境信息，確保班列通關「零延時」，為維護國際供應鏈產業鏈穩定提供了重要支撐。
作為「一帶一路」的橋梁紐帶，中歐班列的高質量發展，助力了地區開放加速度，加強了雙邊溝通和聯繫，越來越顯示出市場發展潛力。特別是國家發改委會同有關方面統籌研究，為推進中歐班列高質量發展，打造「幹支結合、樞紐集散」的高效集疏運體系，促進班列開行由「點對點」向「樞紐對樞紐」轉變，再次優選一批區位條件優越、設施基礎良好、運行規範有潛力的城市，開展中歐班列集結中心示範工程建設，加大政策支持、中央預算內投資及地方投入力度，打造具有較強國際影響力的現代物流樞紐，促進中歐班列降本提質增效，為共建「一帶一路」提供有力支撐。未來，伴隨「數位化」中歐班列的逐步打造，保障能力持續提升、運輸體系更加完善、管理模式更加科學，中歐班列的品牌美譽度和影響力必得到進一步提升。（甘洪毅）
（責任編輯：佟明彪）