如今車界市場血海廝殺，好車很難被騎士們無情拋棄。獨具匠心的臺榮探路者，因質量上佳而得騎士們追捧。「撩妹王」輕騎GV250，被騎友譽為同級性價比之王。技能先進性造就摩託車的五花八門，成功的摩託車品牌除了需要擁有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。如我介紹的這款本田 CBR650R，它是它才是高檔次跑車！7年難有大修，648cc四缸水冷，7.8萬貴嗎。
本田 CBR650R是本田推向市場的「紅人」，運用自身操縱自如的操控性能，切合了騎行一族以操控性能衡量一款汽車質量的需求，因此獲取了騎士們的一致肯定。但是社會在不斷發展，上百種購車標準充斥著消費市場的買車需求，安全評級、顏值、動力操控等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。經過大浪淘沙的它，除了仰仗操縱自如的操控性能而贏得市場地位之外，那麼它是否還擁有其它優勢？其他方面的表現是否符合購車者的心理預期？現在我們就來談一談本田主打摩託車——本田 CBR650R。
本田 CBR650R在外觀上有著與眾不同的氣質，設計比較符合年輕人的審美，整體以時髦為主。加入了獨創的元素的車頭，獨具魅力，以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。尾燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。液晶屏充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，而看起來穩健踏實的輪胎，讓氣質得到了再度升華。
在動力和實質駕駛體驗方面，從價格上講，648cc四缸水冷的發動機很有競爭力，電噴形式的供油系統點火相當靈敏，最大扭矩60牛米，能爆發出56KW的功率數據。變速架構為常規的6擋-鏈傳動組合，變換檔位平滑柔順且相當可靠，得益於本田精湛的調教技藝，使得變速系統與發動機成為天生一對。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，這臺摩託車帶給人的樂趣可謂無窮無盡，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
2140x750x1150mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，仰賴其810mm的座高，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，離地高度有130mm，各類路面通過性十足，以1450mm的軸距來放在本田 CBR650R的身上，帶來了充足的駕乘空間。再說說該車的舒適度，因得本田精心設計而在同等級中擁有較大的競爭力。主座光滑而且柔和，回彈舒適包圍緊實，前後輪均採用了主流懸掛，過減速帶或不平整路面的時候，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。
在車主比較關心的油耗方面，實質行駛測出油耗是5.3L/百公裡。在街區常常起步和停車，油耗也只有5.83L而已，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為4.82L。加上車體本身207KG的重量進行判斷，"本田 CBR650R的油耗表現確實擁有頗高的經濟性。
本田 CBR650R的操控格外引人注目，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。本田 CBR650R在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。綜上，操控表現在同級車型之中不落下風。
綜合而言，本田 CBR650R之所以能被車友重點關注，不僅僅是依賴動力這一項單一優勢，其操控、外觀等方面所表現出的能力一樣非凡，每一項都與消費者的需求完美融合。同時等配置應有盡有，因此，本田 CBR650R的性價比是顯而易見的。那麼對於這款摩託車-本田 CBR650R，各位認為怎麼樣？