在眼下的摩託車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，摩託車的品質也變得愈來愈高。「汗血寶馬」奧古斯塔F4R，一路扶搖而上，勢不可擋。「三劍客之一」的KTMRC8R1190，懂車之人紛紛為其買單。在買車作為人生一件大事的今天，準確定位才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。正如即將登場的這位主角三陽SYMNHT，它是最親民的跨騎！單缸水冷183cc，8年難有大修，1.6萬貴嗎。
三陽SYMNHT是三陽在跨騎中的一次重要戰略定位，依託其輕便靈活的操控感，契合了消費群體對轉向精確十分重視的要求點，因此一直備受買車群體的眷注。但是時代在不斷進步，騎士們選車需求變得越發刁鑽，提速成績、五星安全、座高等，摩託車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。當今勢頭正旺的它，定位勢必清晰明朗，優點很明顯，它還有其它成功的心得嗎？其他方面是否有可比性呢？接著，我們就對這款三陽SYMNHT進行全面的分析。
初看車身，三陽SYMNHT美輪美奐的設計架構映入眼帘，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。犀利的前臉設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，側身的線條依舊擁有新穎氣息，車體緊湊，車尾上翹，頭部前傾，整體呈俯衝狀。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。普普通通的液晶屏，在這臺車上也能被做得非常有未來感，後視鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，不過輪轂的構型比較平庸，缺乏了一點力量感。
關於動力，三陽SYMNHT是單缸水冷發動機且排量為183cc，供油系統方面，採用主流的電噴方式，最大扭矩達到了15.7牛米，其最大輸出馬力為17.55Ps。變速性能上，受到--鏈傳動變速體系的幫助，其平順性可想而知，同時基於三陽非凡的調教能力，讓發動機及變速體系能夠發揮出最理想的狀態。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，能給騎行者帶來前所未有的自信，結合各方面來說，有良好的操控和動力表現，具有較好的市場競爭力。
三陽SYMNHT的車體尺寸參數為2068x860x1195mm，座椅高為790mm，女生來騎會有很大壓力，離地間隙也高達170毫米，在農村非鋪裝道路上也能如履平地，軸距長度為1220毫米，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，從舒適程度來看，經過試乘感受後，果然名不虛傳，坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，底盤結構設計紮實沉穩，穩定性較好，通過不平坦的路面時，較軟的底盤不會讓車主和家人感覺不適。
對於油耗而言，綜合油耗低至2.9L（百公裡）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到3.19L，而高速公路的實際油耗僅為2.64L上下。單純從油耗表現來說，油耗表現在同級車型之中絕對數一數二，滿油11L，三陽SYMNHT在同檔次中的油耗水準略低，幫助其得到很多的市場。
三陽SYMNHT的操控表現相當亮眼，把手能夠較好地理解司機的意圖，指哪打哪。懸架和整車支持較好，高速拐彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。綜上，操控表現在同等車型之中不落下風。
結合各方面來說，三陽SYMNHT之所以贏得目前的關注度，僅僅憑藉其操控是不可能辦到的，它在動力、外觀方面一樣具有得天獨厚的亮點，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的要求。同時等配置應有盡有，與競爭對比相較，三陽SYMNHT的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-三陽SYMNHT，各位車友們都有什麼樣的主張呢？
易車號作者提供文章