哥瑞和競瑞停產後，東風本田的入門級車型就成了指導價9.98萬起的享域，10萬元以下的市場只剩一片空白。東本會用什麼車型來填補成為許多消費者好奇和期待的話題，這其中，東風本田版「飛度」的呼聲最高。
原因也很簡單，堅持「雙車戰略」的本田在國內已經推出了CR-V/皓影、UR-V/冠道、XR-V/繽智等六對兄弟車型，單車企獨有的車型只剩下東風本田的思域和廣汽本田的飛度。而飛度良好的口碑和優秀的保值率，讓它在小型車領域銷量始終領先，頗有些「獨孤求敗」的意味。此時如果出現一款兄弟車型，不僅可以蹭飛度的口碑熱度讓消費者快速接受，還能與之互補，將目標消費者牢牢圈住。一舉兩得。
不過，大家沒猜到的是，東風本田的飛度並沒有用日版飛度的另外一個名字「JAZZ」，而是用了一個對於國內消費者來說都非常陌生的「LIFE」。事實上，LIFE並不是一個新名字，相反，它擁有近50年歷史，是本田經典K-Car車系的名字。東風本田用其為首款小型車命名，或許是為表明國產LIFE就像K-Car一樣個性又實用吧。而且，它還有一個帶有二次元色彩的諧音中文暱稱「來福醬」，與其年輕可愛的定位相當契合。
了解了LIFE的來歷後，我們來看看這款新車。
CROSSSTAR跨界版
和飛度一樣，東風本田LIFE也提供SPORT普通版和CROSSSTAR跨界版兩種車型。其中，SPORT版的車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，是一臺標準的小型車。CROSSSTAR版增加了跨界套件略大一圈，車身尺寸為4111/1725/1567mm，軸距則是2531mm。
SPORT版
兩款車型的設計都呈先出可愛的運動Q萌的氣質，與飛度不同的是，LIFE前臉增加了前唇紅色拉線裝飾，兩側的「獠牙」造型與保險槓同色，後保險槓下部採用仿擴散器造型，並使用了燻黑尾燈，整車的運動風格更為鮮明。
LIFE還採用了與日版JAZZ相同的雙A柱設計，前面的A柱擴展了車內空間，讓三角窗和車內視野更開闊，後移的隱藏式A柱設計則起到結構支撐作用，提升了整車安全係數。
CROSSSTAR跨界版
內飾部分還沒有正式公布，透過亮相車型的車窗可以看到，LIFE的內飾與飛度基本保持一致，包括雙幅方向盤、液晶儀錶盤等細節。不過，中央扶手箱則是飛度上沒有的配置，顯然LIFE的儲物空間將更豐富。同時，電子手剎依然沒有出現，讓人感覺有點遺憾。
值得注意的是，LIFE的前風擋上布置了一枚單目攝像頭，這是Honda Sensing系統的組成部件之一，它的出現也就意味著這款車具備了一定的L2級輔助駕駛功能，是目前東風本田搭載該系統的最入門的車型。同時，尾門上也設置了一枚倒車影像常用的攝像頭，這也是新一代飛度全系都沒有出現的配置。
SPORT版
此外，飛度常規的SPORT版即便是頂配的潮跑也沒有配備多媒體大屏，只有兩款CROSSTAR的版本才有，這也算是一個讓不少人心心念念的遺憾。而LIFE展出的SPORT版上就已經搭載，這或許會成為左右部分消費者決定的一個關鍵。
座椅採用的是織物面料，後排坐墊與前排距離很大，地面也較為平整，這也是本田家族擅長的「空間魔法」了，預計乘坐空間在同級中依然能夠保持優勢。
動力系統部分，LIFE將繼續搭載地球夢1.5升自然吸氣發動機，並沒有引入三缸車型，最大功率131馬力，峰值扭矩155N·m，滿足國六b排放標準，全系車型匹配CVT無級變速器。但同時，不少消費者偏愛的手動車型也不會出現。
可以看到，同為兄弟車型，但晚到許久的LIFE與飛度的差異還是頗為明顯的，甚至可以說補足了飛度上的一些配置遺憾，年輕實用的定位也讓這款萌系小可愛展現出不同的吸引力。那麼接下來要關心的只有價格了，能不能延續飛度的神話，最終還得落在定價上，讓我們一起期待12月的答案揭曉吧。