中新網10月31日電據臺灣《聯合報》報導，連接臺東與屏東唯一交通要道的南回公路，近年由於海岸線退縮、強降雨不斷，面臨前所未有危機，學者專家預言，在天災、人禍夾擊下，快則50年，南回臨海路段可能消失，呼籲要有另建替代道路的準備。
興建於清朝的南回公路已有百年歷史，從屏東縣楓港到臺東市知本，全長107公裡；近20年因山坡濫墾及颱風豪雨，山區路段坍方、臨海路段路基流失頻繁，整條公路千瘡百孔。
臺「公路總局」大武工務段、「水利署」第八河川局相關人員形容，在極端氣候的天災和山坡濫墾的人禍夾擊下，南回公路猶如一捏就爛的豆腐。
2009年八八風災，東部兩天內降下上千毫米雨量，南回公路從屏東草埔到臺東香蘭體無完膚，不是橋斷、就是道路位移，甚至大面積走山，整條路花了兩個多月才搶通。
近兩年情況加劇，遇颱風就引來大浪，多良、大武、南興等臨海路段，因海浪衝刷導致路基流失、坍塌愈來愈嚴重，南回公路多次因海浪打上路面而封閉。南回山區道路愈來愈容易崩塌，7年來花費近4億元養護。
長期研究東部海岸線變化的臺灣海洋大學副校長許泰文發現，2006年之前的50年間，臺東縣海岸退縮100至300公尺，且不斷持續中，加上全球暖化、海平面上升，「南回公路臨海路段被海水淹沒，是早晚的事」。
第八河川局前局長陳重隆說，臺東縣沿岸是沉降地型，近20年來因大武及長濱漁港容易漂沙淤積、阻塞航道；為防淤沙，臺當局在漁港外構築長堤，但淤沙未解，反而造成凸堤效應，加速沿岸沙灘流失，導致南回公路臨海段路基常遭海浪淘空；儘管公路單位在沿岸施放水泥消波塊，但對海岸倒退、公路消失的危機仍無濟於事。
「『政府』應認真思考另闢替代道路。」許泰文和臺「內政部前部長」李鴻源都表示，面對極端氣候，已不能再用「人定勝天」思維看待南回。興建海堤及丟置消波塊的防禦工事，只能擋5到10年，治標不治本；與其一直花大錢重複做這些沒有效益的工程，不如開始規劃長期的替代方案，分批逐段設計新的道路，避開可能遭遇更大的災害。
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