現代航母因噴氣式戰鬥機的高溫尾焰和起降強烈衝擊，飛行甲板上必須鋪設特殊材料製成的塗層，早前普遍使用的是環氧樹脂塗層，現在普遍開始使用更好的矽氧烷基防滑塗層，並採用等離子噴射工藝，美國兩棲攻擊艦、英國新航母和中國航母都有採用。
特別是F-35B垂直降落時其尾焰直射甲板，美國人發現環氧樹脂塗層無法承受長時間的腐蝕，因而美國在其黃蜂號和美國和兩棲攻擊艦上的著艦區應用了矽氧烷基等離子噴射塗層，而同樣使用F-35B作為艦載戰鬥機的英國伊莉莎白女王號航母，也使用了類似的金屬熱障塗層。
等離子噴射，是利用高溫等離子電弧，將材料熔化或半熔化，高速噴向經預處理過的工件表面，在高速衝擊力下熔融材料會牢牢附著並凝固於物體表明，在持續噴射下航母甲板會形成數毫米後的疊層，最終實現耐高溫、抗氧化、耐磨損、防滑、防輻射、低吸光等特性。
據英國網站介紹，英國伊莉莎白女王號航母採用了一種新型金屬熱障塗層，裡面含有鋁和鈦等金屬成分，能承受1500℃的高溫，採用近10000℃的等離子體電弧熔化金屬粉末，在高速射流下噴向甲板，金屬液滴鋪展開來，在空氣中迅速固化，能產生2.5毫米厚的防護塗層。
在2017年伊莉莎白女王號試航前，該航母約19000平方米的飛行甲板中，有約2000平方米將噴塗了這種塗層，主要是覆蓋了重點區域。根據觀察我國遼寧號航母也採用了類似塗層和做法，遼寧艦的飛行跑道和停機區，兩處所用的塗層在外觀上差異明顯，跑道上更像是等離子噴射塗層，停機區則明顯是環氧樹脂塗層，有錢有技術就能任性！
對於航母這樣的巨艦來說，塗層貌似微不足道，但對於航母大國的美帝來說，這個問題也曾困擾他們多年。美國海軍曾要求著艦區塗層可承受10000架次起落，滿足航母一次任務部署的起降要求，但直到本世紀初還未實現這個目標，在航母對外部署期間，往往需要更換對降落區進行2-3次清潔並更換塗層。
而有些塗料還無法在航母上簡單進行，只能回到美國本土船廠或港口進行，造成航母很多時候「帶傷」作業，著艦甲板常被燒蝕。2006年美國海軍製造維修技術研究所，在借鑑橋梁公里舖設方面設備和技術後，開發出了一種高性能環氧樹脂粘結劑，該塗料4小時即可固化，大大減少了作業時間。隨後又為垂直起降的F-35B研製了矽氧烷基防滑塗料，使用壽命更大大提高。
而日本出雲級兩棲攻擊艦若要上F-35B，肯定也需要這種塗料，目前出雲級上使用的還是環氧樹脂塗層，日本是否已突破了這種材料技術不得而知，也許還需要美國人幫忙。若美國軍方允許將F-35B出口到日本，就表明再次放鬆了「狗鏈子」，既然默許日本擁有輕型航母了，那麼這種塗料自然也不是問題了。