共享單車準公共運輸化會是未來方向嗎?

2020-12-18 財新

  【財新網】(專欄作家 顧大松)5月22日,交通運輸部發布《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》公開徵求意見稿,秉持對共享單車(即意見中的「網際網路租賃自行車」)在發展中規範的態度,為共享單車走向更多城市,服務更多市民奠定了基礎。意見稿在堅持市場配置資源的基本原則同時,強調發揮政府引導、行業自律及社會公眾參與的合作治理,體現了共管、共治進而推動共享的總體指導思想,值得肯定。

  不過,共享單車作為一種新興事物,特別是其利用城市公共空間開展經營活動的特性,激烈的市場競爭必然導致「公地悲劇」,意見稿秉持的市場決定作用原則將備受考驗,因此在更好地發揮政府作用同時,有必要在準確釐定共享單車(包括公共自行車)的交通屬性基礎上,進一步細化意見稿已有的行業自律機制建設,輔之以投放停放法規修改,重點以公共治理思路推進共享單車的規範發展。

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    需求還是那個需求,單車早已不是那個單車  作者|小姿  共享出行,近幾年火遍了大江南北,相信大家都不陌生。但是,你眼裡的共享單車還停留在摩拜、ofo這種人力共享單車時代嗎?  自2016年,共享電單車開始興起,並在眾多一二線城市開始投放運營。
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    而和頭部共享電單車品牌相比,這些中小品牌基本採用的還是用戶事先支付押金的模式。在北京,使用小蜜單車需繳納199元「信用保證金」,筋鬥雲出行的押金要99元。杜洋因為工作的關係經常會出門辦事,有時會選擇騎共享電單車回家。畢竟有些地方乘坐公共運輸不是那麼方便,騎單車又花時間。但使用完畢,她總是謹慎地立刻申請退回押金。「有ofo的前車之鑑,總是感覺不放心。」她說。
  • 寧德豪華共享電單車廠家
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    呼和浩特共享電單車有哪幾種?你有體驗過嗎?呼和浩特,蒙古語意為「青色的城」,簡稱「青城」,因召廟雲集,又稱「召城」,是祖國北疆的歷史文化名城。呼和浩特喵走出行共享電動單車而交通是一座城市的動脈,文明有序的交通生態是創建文明城市的重要因素,也是城市文明進程中的最直觀體現。
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    只要下載一個app,就能夠隨時隨地、以1元甚至是0.5元的價格解鎖一輛自行車任意騎行,這種新型的「共享交通工具」為人們提供了更加便利的生活方式,「共享單車」在中國迅速走紅。似乎是一夜之間,如今的中國一線城市,以摩拜、ofo、小鳴單車為代表的五顏六色的共享單車擠滿了原本就不太寬闊的人行道。在各地政府的支持下,共享單車遍布校園、地鐵站、公交站、居民區、商業區、公共服務區。
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  • 摩拜搶佔ETCP停車場 其他共享單車、共享汽車怎麼辦?
    近年來,以滴滴打車為代表的專車平臺方興未艾,以摩拜、ofo為代表的共享單車又進入公眾的視線。作為近兩年投資的風口,共享單車行業的市場規模增長速度驚人,有報告指出2017年國內共享單車市場規模很可能突破24億,到2019年則進一步成長到100億。摩拜單車作為共享單車的龍頭,在今年第一季度佔據了近57%的市場份額。