本文來源百家號觀點團隊作者胡詩敏 轉載需註明來源
共享單車有多火？
「解決人們出行的最後一公裡。」
打著這樣的口號，兩年間，共享單車間的沒有硝煙的戰爭打響了。
只要下載一個app，就能夠隨時隨地、以1元甚至是0.5元的價格解鎖一輛自行車任意騎行，這種新型的「共享交通工具」為人們提供了更加便利的生活方式，「共享單車」在中國迅速走紅。
似乎是一夜之間，如今的中國一線城市，以摩拜、ofo、小鳴單車為代表的五顏六色的共享單車擠滿了原本就不太寬闊的人行道。在各地政府的支持下，共享單車遍布校園、地鐵站、公交站、居民區、商業區、公共服務區。共享單車不僅成為了城市街頭的一道風景線，更成為了風險投資的熱點。據統計，截止至2017年6月，中國共享單車市場的整體用戶數量已經突破5000萬。在摩拜單車的引領下，目前已經有超過50家創業公司殺入了貢獻單車市場，帶來了超過60億的融資。這些公司在中國30多個城市投放了超過500萬量自行車。僅蘋果app store中，這類「共享單車」類app已經超過了60個。
正如上文所描述的，共享單車不僅成為了城市街頭的一道風景線，更成為了中國風險投資的熱點。無疑，網際網路經濟是近十幾年來的高增長行業，而「共享單車」為代表的「共享經濟」，其罕見的業務增長速度和融資速度都說明了它已經是典型的新興網際網路經濟代表。即使處於當今的經濟持續低迷期，它因其獨特創新性和實用性成為了中國經濟的新風口。
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共享單車發展現狀
（1）名字和顏色不夠用了
1、名字上：
小字輩：「小藍單車」、「小白單車」、「小強單車」、「小蜜單車」、小鹿單車、小黃車（ofo）和「小鳴單車」。
騎字輩：酷騎單車、享騎電單車、騎唄單車
動物系：熊貓單車、小鹿單車、小蜜單車、快兔單車、悟空單車。
Bike系：mobike， CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike（哈羅單車）。
2、顏色上：
綠色車：享騎電單車、易拜單車、酷騎單車、小強單車、雲單車、小鹿單車、騎唄單車、優拜單車、熊貓單車、樂途單車、快兔出行
淺藍色：1步單車、智享單車、小藍單車、由你單車、小鳴單車、途爾電單車
黑色：Qbike、黑鳥單車、米家騎行、曲奇單車、酷玩單車、北京出行
紅色：龍城單車、西遊電單、貝慶單車、閃騎電單車、哈羅單車、共佰單車
橙色：微笑單車、Funbike、摩拜單車、CCbike
白色：小白單車、芒果電動車、Obike、DDbike
銀白色：7號電動車、智慧單車
深藍色：公共自行車
土豪金：酷騎單車
（2）資本以前所未有的速度投錢
ofo自2016年2月以來，已經完成了由金沙創投領投，東方弘道跟頭的超過1500萬元的A論融資；由真格基金和王剛等聯合注資的1000多萬元的A+輪融資；由經緯中國領投，金沙江創投、唯獵資本跟投的數千萬美元的B輪融資……2017年3月，又宣布獲得唯獵資本的4.5億美元的融資，而最近又有消息傳出，ofo正在以30億美元的估值尋求一輪超過5億美元的融資。
摩拜單車自2016年8月以來，已經獲得了由熊貓資本、愉悅資本等機構的數千萬美元的B輪融資；由祥豐資本領投，熊貓資本、創新工場跟投的數千萬美元的B+輪融資；由紅杉中國、高領資本投資的超過1億美元的C輪融資……2017年6月，摩拜在讀獲得騰訊領投的超6億美元的融資。摩拜截止到目前累計融資額已經超過11億美元，估值約為20億美元。
類似的，還有小藍色單車2017年1月完成了由豐瑞投資領投，渾元投資等上一輪投資方參與跟投的總額為1億人民幣的A輪融資；優拜帶車去年年底已經完成了由黑洞投資總額為1億元的A+輪融資；HELLOBIKE 2017年1月完成了由GGV領投、磐谷創投跟頭的總額為1億的A+輪融資……
猶如洪水，共享單車以近乎瘋狂的增長速度出現在中國大中城市的街頭。從最初的兩家獨大的ofo小黃車和橙色的摩拜單車，到現在幾乎每隔一個月就能剛看到的新顏色、名字怪異的「新共享單車」又擺滿了道路的一角，「共享單車」項目引領的一輪接一輪的融資告訴我們「共享經濟」模式在中國已經徹底火了。
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共享單車是偉大發明
1、帶給人們更加便利的生活方式。
一樣成功的產品往往具有兩個特徵：一是它帶給了使用者一種全新的體驗，二是它能節省使用者達到目的的時間。而「共享單車」無疑是集兩種特徵於一身的一樣成功的產品。同樣是自行車，但是「共享單車」結合了當今的GPS技術和廣投放的方式，讓自行車成為了一種「共享資源」，不僅可以解決盜竊的問題，更可以免除人們使用自行車的時空上的不便利性，只要不是太過於偏僻的城市，人們都可以隨時隨地通過手機app以非常低廉的價格解鎖共享單車來達到「最後一公裡」的目的，從而大大節省了人們出行的時間。
2、拯救了陷於低迷的自行車生產行業。
共享單車搶佔市場份額的很重要的一個操作就是要「廣撒網」，在各大城市儘量多地投放自己的產品，所以自從共享單車火爆以來，各大自行車製造廠可以說是終於又迎來了行業的春天！例如，ofo和摩拜表示2017年將在大中城市投放超過1000萬臺共享單車，若是加上其他品牌，則數量是難以想像的驚人。泰豐永達自行車總經理劉德武說：「這是他從業二十年以來的第二『瘋狂』！」（前一次是花滑板車）。深圳雷克斯自行車一下子街道了驚人的150萬量超級大訂單，然而此前訂單只有1.5萬，銷售人驚嘆：「你生產多少輛他們都全要了！」
3、解決了大多數修車師傅面臨失業的問題。
共享單車由於數量巨大，毀損率高，需要大量的維修人員來處理受損的車輛，本來岌岌可危的自行車修理行業又隨著共享單車的急速發展迎來了行業的新高潮，自行車修車師傅們由於現在人手緊缺又工足量巨大，如今不僅無需擔心失業問題，而且由於社會需求急速加大，工資水漲船高。
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共享單車，狂歡後的悲哀？
共享單車就像是一場久違的資本狂歡，巨額的風險資本源源不斷地投入到裡面，讓它在短短的兩三年時間內迅速地「成長」，然而，共享單車是在「茁壯成長」還是「揠苗助長」了呢？
1、共享單車可能會成為過剩經濟。
根據中國自行車協會數據：我國自行車每年的國內需求為2000萬輛左右。然而在共享單車井噴式發展之下，僅僅摩拜和ofo在今年的投放量就預計將達到3000萬輛，很顯然，共享單車的生產量已經大大超過了我國真實的需求量，然而為了爭奪市場份額，未來「共享單車」企業將會繼續大力生產共享單車。
其次是共享單車其本質上是出租自行車的「使用權」，人們非所有權的東西一般是不愛惜的，外加日曬風吹，共享單車的損毀率非常驚人。
以上兩個因素最終導致了大量的新車舊車無處安放，其產生的廢棄鋼鐵和鋁合金製品將嚴重過剩。共享單車可能會成為近年來最嚴重的過剩經濟。
2、嚴重影響正常交通，加到社會維護成本。
共享單車雖然的確方便了人們的生活，但是同時也對中國社會素質進行了一次檢驗。很可惜的是，現在社會素質仍然無法跟上共享單車的發展速度，大量亂停亂放、隨意堆放的廢棄共享單車對正常交通、社會環境都帶來了巨大的負面影響。要處理這麼龐大的共享單車數量，必然要投入巨額的社會成本，造成了一定的資源浪費。
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陽光之下總是伴隨著陰影，共享單車的出現標誌了社會的進步發展，其本意是想要形成一種方便人們的交通方式，然而在巨額資本的催化之下，為了在競爭中搶奪市場佔有率，它最終變了質，不斷地製造社會閒置資源，現在已經造成了一定的社會負擔。
對於共享單車的功勞，我們要給予肯定，但是面對它帶來的一些列經濟和社會問題，我國政府應該要儘快出臺政策來規範資本市場和「共享單車」生產商，以防止問題的繼續惡化和社會資源的進一步浪費。