在人們心目中，中國移動是個非常高大上的企業。在很長時間裡，中國移動都是全球市值最大、利潤最多、收入第一的運營商，遠超過美國運營商。
可是，談到薪酬問題，似乎已經成為中國移動員工心中的一塊永久的痛。
據調查顯示，中國移動發展與員工發展不同步，盈利效益不能有效分配；考核制度不完善；升職加薪制度難實現；底層員工工作強度與薪資嚴重不成正比……
看似高大上的移動，實際然並卵
據公布的2019年中國移動財報顯示，中國移動「僱員薪酬及相關成本」一項支出高達1025.18億元，這是中國移動員工薪酬總額首次突破1000億元大關！但是，中國移動有40多萬員工，還有很多非正式員工，所以，攤在每人頭上，2019年中國移動人均薪酬不到23萬元。
中國移動2019年淨利潤1066億元，看起來很有錢，但員工薪酬卻不像想像中那麼多，因為薪酬並非是工資，還包括五險一金等各種福利，計算的是企業支出，並非個人能拿到手的。
移動員工大概分為三類A類：電信分家的時候進來的元老以及移動總部招聘的大學生；C類：各個地方公司招聘的大廳營業員、渠道經理以及大客戶經理；B類：除了A和C，其他的屬於B類。
待遇方面，移動現在實行的是崗位薪金制，按崗位來拿工資。移動公司1-5崗都屬於普通員工，6崗以上的職位屬於領導。如果你是本科學歷，進來後先實習1-3個月（各地分公司的具體操作不一樣，遇到比較心黑的可能會拖到滿三個月才會和你籤合同），然後定3或者4崗，半年後轉正定4或者5崗。大專生如果是從事C類職位，只能定1-3崗。以上的每級崗位工資為300元，實習期工資有所不同，從500至900不等。
轉正後B類職位的工資一般為1200，營業員的要低點，但有時候有些營業廳的營業員和客戶經理等C類職位的員工工資比所謂的B類要高，每月能到一千七、八的樣子。
然後移動公司每兩年有一次內部競聘考試，根據你的學歷、工齡，可以競聘自己所在省份所有移動公司所招聘的崗位。
某省移動崗位級別和基薪對照表（稅前）
Z1是最基層最低的崗位（據說勞務派遣剛轉正的還有Z0崗的），Z16崗大概是省公司副總的崗位。基薪就是每月全部收入的基礎被乘數，比如某省移動員工月收入等於基薪乘以3，一般在2-4之間，與當地經濟發展狀況和市場收入規模有關係。Z1和Z16崗基薪差距在20多倍。
崗位級別：
Z17，16---省副總
Z15，14---市老總和省公司部門老總、有時叫二級經理（正副）
Z13---市副總和省公司部門 副總、二級副職
Z12---市部門老總和省公司科室老總，縣公司老總、三級正職
Z11---市部門副總和縣副總、三級副職
Z10---有些不重要的部門副職、技術專家、有些重要崗位
Z8,9---管理人員， 基層班長，早期的老員工
Z5-7---新進來員工，慢慢熬，還得領導年底給個好績效
Z1-4---最基層的員工，比如營業員，裝機員等。
總的來說，如果在移動公司，能混到到Z9以上待遇就很不錯了。現在研究生進移動也才Z5、6左右。目前在移動工作，也只有通過提升崗位，才會有薪酬的提升！不過據了解，通信運營商的監管部門國資委對運營商員工薪酬總額有規定要求，也是就說移動員工的總薪酬並不由自己隨意定，而是要符合監管要求。
有移動員工爆料，他們2000年以後進的羨慕2000年以前進的，2000年前的羨慕更早的，因為年限越往後，進來的員工工作量越來越多，工作內容越來越無成就感，收入越來越低，職位和職級上升越來越難！
再看看騰訊的薪酬，截至去年底，騰訊派發的總薪酬成本高達531.23億元，集團員工人數62885名，以此計算，騰訊員工平均年薪高達84萬元，平均月薪7萬元。也就是說，中國移動和騰訊都是各自領域的巨無霸，但兩個公司的員工薪酬相差太大了。
到底實情如何，中國移動員工待遇真有這麼差麼？歡迎大家留言參與討論。