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證券代碼：000723 證券簡稱：
美錦能源公告編號：2019-046
山西
美錦能源股份有限公司董事會
關於深圳證券交易所對公司關注函回復的公告
本公司及董事會全體成員保證信息披露內容的真實、準確和完整，沒有虛假記載、誤導
性陳述或重大遺漏
公司於2019年7月1日下午收到深圳證券交易所《關於對山西
美錦能源股份有
限公司的關注函》（公司部關注函〔2019〕第86號，以下簡稱「《關注函》」），
公司董事會對關注函高度重視，立即組織相關部門及有關各方對涉及的問題進行
落實和核查，開展對關注函的回覆工作。現根據關注函中提出的問題，結合公司
的實際情況回復如下：
2019年6月28日，你公司披露公告顯示，6月26日你公司籤署了《青島美錦
氫能小鎮合作框架協議》，你公司等資本擬成立氫能及燃料電池產業聯盟，在
青島市西海岸新區註冊成立獨立法人項目公司，投資建設青島美錦氫能小鎮。
氫能小鎮總產業用地規模約2000畝，總投資100億元。我部對此表示高度關注，
請你公司核實並說明以下情況：
1．你公司等資本具體包括哪些投資主體，請分別說明你公司及其他投資主
體的相關投資計劃、具體時間表、擬投入資本金的資金來源及相關進展。
回覆：
本次青島氫能小鎮項目是以公司為主導的氫能產業發展平臺，以廣東國鴻氫
能科技有限公司（下稱「國鴻氫能」）燃料電池及系統、佛山市飛馳汽車製造有
限公司（下稱「飛馳汽車」）整車製造、鴻基
創能科技(廣州)有限公司（下稱「鴻
基創能」）膜電極產業化生產為骨幹項目，聚集產業鏈上下遊企業，以達到技術
共享、共同創新、協同發展的效應。投資主體主要包括：（1）本公司及參控股
子公司，包括但不限於：本公司未來在青島出資設立的子公司、飛馳汽車、鴻基
創能、境外全資子公司佳富集團有限公司；（2）公司氫能產業重要合作方，包
括但不限於國鴻氫能等；（3）青島市政府指定的投資平臺；（4）青島市當地國
有企業；（5）產業基金。
《青島美錦氫能小鎮合作框架協議》（以下簡稱「《框架協議》」）籤訂後，
公司組建了專門的項目籌備組，項目總體建設期預計為6-8年，擬投項目、預計
用地及預計總投資額如下表所示：
青島美錦氫能小鎮項目建設目標總表
編
號
項目名稱
產能（達產）
預計用地/畝
預計投資/億元
1
氫燃料電池商用車整車生產項目
5萬輛
1200
45
2
商用車氫燃料電池系統總成項目
5萬套
300
15
3
有軌電車氫燃料電池系統總成項目
2000套
100
8
4
氫燃料電池電堆項目
200萬KW
250
15
5
膜電極項目
30萬平米
150
10
6
加氫站建設及運營平臺項目
25座
——
7
合計
-
2000
100
上述項目將分期實施，目前正處於啟動期。根據已經籤署的《框架協議》細
化相關工作，主要工作包括：與青島市西海岸新區管委會籤署投資協議、擬投項
目的立項審批備案、項目用地國有土地使用權公開出讓、環評審批、建設規劃許
可、施工許可等前置審批工作、加氫站選址及建設流程審批、啟動示範加氫站以
及示範公交線路運營。後期相關工作將根據啟動期工作推進進度予以實施。
本項目屬於青島市級產業項目，為青島市引入的氫能全產業鏈大型項目，項
目雖選址於青島西海岸新區，但所生產車輛將在全市甚至更大範圍內投放運營，
故配套加氫站需在全市範圍內進行布局建設，加氫站設施與項目互為依存關係，
加氫站配套保障了燃料電池車輛未來的推廣和應用。截至2018年10月，青島市全
市域範圍內共有公交車10720輛，其中
新能源公交車4736輛。根據青島市的報廢
計劃，2018年、2019年、2020年達到報廢的公交車分別為953輛、1079輛、601
輛，平均未來每年約有800輛公交車等待報廢。卡車、物流車方面，自2019年1
月1日起，山東省對納入淘汰範圍的國二及以下柴油貨車一律不予檢驗、檢測，
統計顯示，山東省將有近4萬輛國二及以下的柴油貨車待淘汰，單青島市就超過
6000輛。目前，青島市內運營的4.5噸（載貨噸）以上的卡車共有約12萬輛。此
外，青島市為物流運輸和港口運輸重鎮，每月有近20萬輛中、重型卡車通過董家
口港區高速公路檢查口，
新能源卡車、物流車市場空間巨大。
美錦能源分年度逐
步布局青島市全市25座加氫站，按日加注量1000公斤的固定式加氫站計算，每日
單站可加注約100輛商用車，25座此規格的固定式加氫站日加注商用車可達2500
輛。根據測算，2025年後，項目二期達產後產能為5萬輛燃料電池商用車（包括
客車、輕中重型卡車等），符合未來青島市和山東省的市場需求。
公司將採取多種籌資手段，資金來源包括但不限於：公司經營利潤（公司2018
年經審計淨利潤為18.0億元）；公司發行股份或債券所獲得的融資（債券類型包
括：境內
公司債、境外債、可轉換債券等）；公司或項目公司獲得的銀行項目貸
款（待項目可研、環評和立項審批完成後，公司將啟動項目貸款融資）；產業基
金投資、公司現在或未來的合作方的投資等。
項目推進過程中可能會面臨如下風險：
（1）本次公司籤署的《框架協議》僅為意向性協議，後續正式投資協議的
籤署需經公司董事會或股東大會審議通過後生效，正式投資協議的生效尚存在不
確定性。
（2）氫能小鎮所涉項目的建設用地，最終競買成功與否以及項目能否順利
開展存在不確定性；氫能小鎮的建設可能受到國家政策及產業政策、宏觀經濟等
因素的影響，無法達到預計的投資預期。氫能小鎮所涉及項目的實施，尚需向政
府有關主管部門辦理項目備案、國有土地使用權公開出讓、環評審批、建設規劃
許可、施工許可等前置審批工作，如因國家或地方有關政策調整、項目備案等實
施條件因素發生變化，氫能小鎮的建設實施可能存在變更、延期、中止或終止的
風險。
（3）氫能小鎮項目實施過程中還存在因政府政策變化而導致協議修改、取
消的風險。項目投資金額、建設周期、項目目標等數值均為計劃數或預估數，存
在不確定性並不代表公司對未來業績的預測，亦不構成對股東的業績承諾。
（4）項目未來面臨一定的產業規劃和市場風險。 氫能產業的發展受到電池
生產成本、加氫站建設速度、加氫設備成本、國家政策等多方面重要因素制約，
項目未來具有一定的市場風險，故按啟動期、一期、二期分階段發展。
2．公告顯示，氫能小鎮產業用地規模約2000畝，請說明上述土地是否納入
青島土地總體規劃，取得上述土地已經履行的審批程序，開發使用相關土地仍
需履行的必要的備案、審批程序，是否存在實質性障礙等。
回覆：
據了解，擬定的項目用地正在進行土地利用總體規劃修編，尚未納入青島市
土地總體規劃，尚未履行審批程序。修編完成後，將上報西海岸新區及青島市年
度供地規劃，審批後啟動招拍掛程序。我公司將嚴格按照相關土地的招拍掛程序
積極競買。目前尚未發現任何構成實質性障礙的事項。
3．你公司報備的《青島美錦氫能小鎮合作框架協議》顯示，項目外資首期
為1億美元，請說明其投資主體，資金來源。另外，協議顯示，你公司將充分利
用產業夥伴廣東國鴻氫能科技有限公司（以下簡稱「國鴻氫能」）與相關方合
作成果，與相關方進一步合作，請說明上述具體合作成果，是否擁有專利及有
關專利的具體情況，合作各方的權利義務等。
回覆：
根據青島市西海岸新區招商政策中針對外資的優惠獎勵措施，公司擬以BVI
全資子公司佳富集團有限公司（佳富集團基本情況見已披露公告，公告編號：
2017-013）進行1億美元的外商投資，資金來源為該公司發行外幣債券的募集資
金。2018年7月23日，公司收到國家發展和改革委員會向山西省發展和改革委員
會出具的《企業借用外債備案登記證明》（發改辦外資備〔2018〕380號），完
成發行不超過6億美元（等值）外幣債券的備案手續，並於2019年3月7日收到國
家發展和改革委員會辦公廳《關於外債備案登記證明有效期延期的復函》，同意
公司外幣債券發行備案登記證明有效期延至2019年9月底。
目前外債發行工作尚未完成，是否發行成功及最終融資額度存在不確定性。
據公司了解，國鴻氫能與「相關方」（「相關方」信息受保密條款約定不得
對外披露）就氫燃料電池有軌電車合作項目已經籤署附保密條款的合作協議，目
前國鴻氫能及其合作方團隊正在進行樣車研發工作，後續將針對研究成果申請技
術專利。待項目具備規模化生產條件後，公司將積極參與該項目投資建設。
此外，公司及子公司與國鴻氫能將在燃料電池電堆和系統、燃料電池整車和
燃料電池分布式能源等項目展開合作。截至目前，國鴻氫能與「相關方」的合作
尚處於起步階段，無共有專利。目前公司與國鴻氫能及相關方均未就上述項目開
展合作，後期是否合作成功受到國鴻氫能與相關方的合作成果，該成果的市場價
值等因素影響，具有不確定性。
4、2019年4月28日，你公司披露《關於公司與國鴻氫能籤訂投資框架協議
的公告》稱，你公司與國鴻氫能共同籤署了《投資框架協議》，公司擬在國鴻
氫能投前估值不超過20億元人民幣的情況下，向國鴻氫能增資持有其不超過10%
的股東權益。請你公司說明對國鴻氫能增資的進展情況。
回覆：
本次籤署的《投資框架協議》僅為意向，最終以正式協議為準，目前尚未投
資，對公司經營業務沒有影響。我公司與國鴻氫能多次溝通，就我公司對國鴻氫
能的增資投資方案達成合作意向，並於2019年4月28日披露了《投資框架協議》。
在《投資框架協議》籤署確定合作意向後，我公司與國鴻氫能就氫能產業發
展方向、國鴻氫能業務發展戰略、後續國鴻氫能的資本運作方向等重要事項進行
了深入溝通。國鴻氫能員工人數240餘人，其中研發技術人員68人，博士7人。國
鴻已建成並投產氫燃料電池電堆及系統生產線，年產能為20,000臺電堆和 5,000
套系統。雙方一致認為，國鴻氫能與飛馳汽車是上下遊企業，公司參股國鴻氫能
可以達到協同效應，投資國鴻氫能有利於公司進一步增強氫能領域的資源整合能
力。目前公司已與國鴻氫能的股東及其管理層就增資協議相關具體條款多次談判，
目前基本達成一致。
根據前期籤署的《投資框架協議》的約定，公司已聘用中天國富證券有限公
司、廣東正中珠江會計師事務所（特殊普通合夥）、北京雍行律師事務所等專業
中介機構對國鴻氫能進行盡職調查和審計工作。目前，國鴻氫能業務、財務及法
律盡職調查工作已經完成。公司將於近期召開董事會審議此事項，經審議通過後
籤署正式投資協議。屆時，公司將根據項目進展情況及時履行信息披露義務。
受產業政策調整、行業競爭格局及市場供需情況變化等因素影響，國鴻氫能
在未來開展業務時可能存在競爭加劇等風險。
預計本次合作短期內對公司的營業收入、淨利潤不會構成重大影響。
5．2019年3月26日，你公司披露《關於與嘉興秀洲高新技術產業開發區管
理委員會籤署的公告》稱，你公司擬成立氫能產業聯盟，在嘉
興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。產業園總體規劃用地2000畝，預計
總投資100億元；最近6個月內，你公司披露涉及氫能業務的框架性協議金額超
過200億元，而你公司最近一期經審計的財務數據顯示，2018年你公司淨利潤為
20.69億元，截至2018年12月31日，你公司貨幣資金為12.32億元。
（1）請結合你公司目前可動用的貨幣資金、未來一年的投資運營需求、最
近幾次投資的預計金額及投資方式，說明你公司是否具備相應投資資金支付能
力。
回覆：
公司近期擬投資尚未出資的項目包括：
①根據2019年4月28日公司與國鴻氫能籤署的《投資框架協議》，公司擬在
國鴻氫能投前估值不超過20億元人民幣的情況下，向國鴻氫能以現金方式增資持
有其不超過10%的股東權益，預計未來一年內投入不超過2億元。
②在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園。預計美錦氫能汽車產業
園的建設周期為8-10年，協議中約定的100億元投資規模並非短期內投入，公司
將根據建設計劃和實施進度分年度進行投資。
公司擬與嘉興市地方國企共同籌建產業園項目，資金方面可以利用當地三級
政府成立的氫能專項基金。同時，公司將作為主導，利用當地金融產業優勢，積
極聯合其他社會資本、金融機構等參與氫能專項基金，以保證項目正常運作。
③在青島成立青島美錦氫能小鎮，《框架協議》約定的100億元投資規模並
非短期內投入，而是根據項目建設進度逐步投入，公司將採取多種籌資手段，資
金來源包括但不限於：公司經營利潤、公司發行股份或債券所獲得的融資、公司
或項目公司獲得的銀行項目貸款、產業基金投資、公司現在或未來的合作方的投
資等。
綜上所述，公司具備相應投資資金的籌集和支付能力。
（2）請你公司說明美錦氫能汽車產業園相關投資計劃、具體時間表及後續
進展。如未有任何進展，請結合公司目前主營業務、產業經驗、資金實力、經
營戰略等，充分說明你公司跨主業開展本次合作業務的主要考慮與必要性，是
否與現有業務具有協同效應，是否具備開展上述業務所需的技術與人才儲備，
頻繁進行氫能小鎮或汽車產業園投資的原因，是否存在蹭熱點或概念炒作情形，
同時分析開展該業務可能存在的相關風險，並對存在的不確定性進行充分風險
提示。是否不存在概念炒作等情形。
回覆：
目前合作各方未籤訂正式的投資協議，但正式投資協議的籤訂有待於雙方進
一步的溝通協商與相關法律文件的完成以及政府有關部門的批准。
公司自2019年3月26日與嘉興秀洲區高新技術產業開發區管委會籤約後，就
嘉興美錦氫能汽車產業園項目與嘉興市人民政府、嘉興秀洲區高新技術產業開發
區管委會、嘉興市交通投資集團有限責任公司以及當地土地、財稅、規劃、工商
等相關部門進行了多次溝通，相關合作事項都在穩步推進。
公司在與嘉興秀洲區高新技術產業開發區管委會籤訂《合作框架協議》後，
組建了專門的項目籌備組，項目總體建設期預計為10年，擬投項目、預計用地及
預計總投資額如下表所示：
嘉興美錦氫能汽車產業園項目建設目標總表
項目名稱
產能（達產）
用地/畝
預計投資/億元
氫燃料電池商用車整車生產項目
5萬輛
1200
45
車用氫燃料電池系統總成項目
5萬套
300
15
船用氫燃料電池系統總成項目
2000套
100
8
氫燃料電池電堆項目
100萬千瓦
100
8
氫能科技創新中心及配套項目
——
300
14
研發中心和氫能源汽車展示中心
——
20
3
加氫站建設及運營平臺項目
25座以上
——
7
合計
——
2020
100
上表為公司初步確定的嘉興美錦氫能汽車產業園建設內容，後續需要與嘉興
秀洲區高新技術產業開發區管委會進行商談，確定具體的落地項目。
嘉興美錦氫能汽車產業園項目推進過程中可能會面臨如下風險：
①本次公司籤署的《合作框架協議》僅為意向性協議，後續正式投資協議
的籤署需經公司董事會或股東大會審議通過後生效，正式投資協議的生效尚存在
不確定性。
②項目所涉的建設用地，最終競買成功與否以及項目能否順利開展存在不
確定性；項目的建設可能受到國家政策及產業政策、宏觀經濟等因素的影響，無
法達到預計的投資預期。所涉及項目的實施，尚需向政府有關主管部門辦理項目
備案、國有土地使用權公開出讓、環評審批、建設規劃許可、施工許可等前置審
批工作，如因國家或地方有關政策調整、項目備案等實施條件因素發生變化，項
目的建設實施可能存在變更、延期、中止或終止的風險。
③項目實施過程中還存在因政府政策變化而導致協議修改、取消的風險。
項目投資金額、建設周期、項目目標等數值均為計劃數或預估數，存在不確定性
並不代表公司對未來業績的預測，亦不構成對股東的業績承諾。不排除最終結果
與上述建設目標及建設周期存在差異。
公司主營焦化業務，在焦炭生產過程中會產生大量焦爐煤氣，其中50%-55%
為氫氣，按公司660萬噸/年的焦化產能計算，每年可生產氫氣約5.9萬噸，目前
因山西區域尚無氫能源產品的應用市場，公司尚未規模化生產和對外銷售氫氣。
隨著國家氫能發展戰略的逐步落實，氫能應用場景逐步成熟和氫能基礎設施的普
及，公司將規模化生產和銷售氫氣，與主業形成協同效應。
公司已經將發展氫能產業作為未來持續發展的重點戰略，截至2018年12月末，
公司在氫能業務的資金投入累計3.89億元，資金主要用於佛山市飛馳汽車製造有
限公司股權收購、增資廣州鴻錦投資有限公司以投資控股鴻基
創能科技（廣州）
有限公司和加氫站建設投入等。
為了完成公司氫能領域戰略布局，把握市場先機，強化區域間協同發展效應。
2019年3月，公司與嘉興秀洲高新技術產業開發區管理委員會籤署《合作框架協
議》；2019年6月，公司與青島市工信局、西海岸新區管委會籤訂《框架協議》。
同時，公司控股的佛山市飛馳汽車製造有限公司作為發起人之一，與其他二十多
家單位共同發起籌建「長三角氫能基礎設施產業聯盟」。
公司和合作夥伴在氫能領域積累了諸多經驗和優勢，集聚了氫能領域的國內
外專家。鴻基創能員工人數49人，其中科研技術人員32人，比例約65%。全職專
家團隊是以燃料電池領域的專家、加拿大工程院葉思宇院士領銜的鴻基創能膜電
極研發團隊，葉思宇院士曾任巴拉德首席科學家，是燃料電池領域的國際頂尖專
家，負責研發的膜電極產品被廣泛應用於奔馳、福特、大眾等公司的巴士及乘用
車上，設計的膜電極整車壽命超過3萬小時；飛馳汽車員工人數290人，其中科研
技術人員110人，比例約38%，專家團隊是以氫能整車系統方面的專家石建珍博士
領銜的飛馳客車整車研發團隊，石建珍博士曾長期擔任湖南
科力遠新能源股份有
限公司首席技術官（CTO），作為
科力遠與豐田混合動力合作項目的核心成員之
一，負責整體系統技術導入和基準的確立，擁有豐富的三電系統技術開發融合經
驗和技術團隊資源，目前是佛山市飛馳汽車製造有限公司的首席技術官（CTO）
和技術研發中心主任。
公司氫能板塊員工人數為339人，佔公司總人數比例為4.91%，其中科研技術
人員142人，佔公司總人數比例為2.06%。
除氫能板塊以外，公司員工人數6906人，科研技術人員185人，佔總人數的
2.7%；管理及後勤人員1144人，佔總人數的16.6%。
此外，公司還在不斷招募氫能領域的優秀人才，加強產業鏈上下遊的人才儲
備。公司籤署的嘉興美錦汽車工業園、青島美錦氫能小鎮等相關框架協議，將有
利於公司、青島市、嘉興市發揮各自的
資源優勢，持續提升公司在氫能領域的資
源及區域協同優勢。
綜上，公司籤署了關於建設嘉興美錦氫能汽車工業園、青島美錦氫能小鎮的
框架協議，此類協議的籤署並非迎合市場熱點、炒作公司股價，不存在蹭熱點或
概念炒作的情形。
6．2019年5月31日，你公司披露《關於控股股東減持股份的預披露公告》
稱，你公司控股股東美錦集團計劃自本公告披露之日起15個交易日後的六個月
內通過集中競價交易方式減持公司股份合計不超過81,827,381股，即不超過公
司總股本的2%，且在任意連續90個自然日內減持股份的總數不超過公司股份總
數的1%。請你公司說明：
（1）你公司控股股東減持預披露公告日至目前的實際減持情況，你公司控
股股東、實際控制人、董監高及其一致行動人在籤署以上三個框架性協議公告
前3個月股票交易情況及未來三個月增減持計劃。
回覆：
①公司控股股東減持預披露公告日至目前的實際減持情況：
2019年5月31日，公司收到美錦集團的《關於減持股份計劃的告知函》。
2019年6月1日，公司披露了《關於控股股東減持股份的預披露公告》（公
告編號：2019-037），公司控股股東美錦集團計劃在2019年6月25日起的六個
月內，減持股份總數不超過81,827,381股，即不超過公司總股本的2%，且在任
意連續90個自然日內減持股份的總數不超過公司股份總數的1%；股份來源為
2004年美錦集團協議受讓股份及後續紅股、資本公積金轉增股本，不包含美錦
集團及一致行動人通過二級市場購入的公司股份。
截至2019年6月28日，美錦集團以集中競價方式累計減持公司股份
34,048,800股（佔公司總股本的0.832%），其本次減持計劃尚未實施完畢，自
2019年6月25日起的90個自然日內，通過集中競價交易的方式可減持股份的
剩餘比例為0.168%。自2019年6月29日至本回復披露之日，美錦集團未減持
相關公司股份。
另外，控股股東一致行動人陝國投.金元寶81號證券投資集合資金信託計劃
於2019年6月25日當日通過集中競價交易將其通過二級市場購買的公司股份
20,203,200股多筆交易全部減持完畢，佔公司總股本的0.49%，減持均價為11.16
元/股，成交金額約為2.25億元。
②公司控股股東、實際控制人、董監高及其一致行動人在籤署以上三個框
架性協議公告前3個月股票交易情況及未來三個月減持計劃
經核查，除上述情況外，公司控股股東、實際控制人、董監高及其一致行動
人在籤署三個框架性協議公告前3個月內，不存在其他的買賣股票的情況。
公司控股股東美錦集團的上述減持計劃尚未實施完畢，在未來三個月內存在
按上述減持計劃繼續減持的可能，同時美錦集團有意通過集中競價交易方式，將
其通過二級市場購買的24,701,618股（佔公司目前總股本的0.61%）公司股票
予以減持。
經公司向控股股東、實際控制人、董監高及其一致行動人詢問，除控股股東
美錦集團的上述減持安排情況外，未來三個月暫無新的減持計劃。如有明確減持
計劃，屆時將按照相關規則履行信息披露義務，嚴格按照相關規定進行減持。
（2）《青島美錦氫能小鎮合作框架協議》、美錦氫能汽車產業園等投資計
劃與你公司控股股東減持計劃是否存在關聯，是否存在配合股東減持的情況。
回覆：
經核查，如第5條第（2）項回復內容所述，籤署《青島美錦氫能小鎮合作
框架協議》、開展美錦氫能汽車產業園投資計劃，是公司既定戰略的執行落地舉
措，與控股股東減持計劃不存在關聯，公司不存在配合股東減持的情況。
7．6月27日，有媒體報導《青島美錦氫能小鎮落戶西海岸》，同日，部分
媒體也轉發了此消息，而你公司直至6月28日才披露上述公告。請你公司核實
是否存在信息披露不及時的情況，你公司是否存在私下提前向特定對象單獨披
露、透露或者洩露的情況，是否同時向所有投資者公開披露重大信息，確保所
有投資者可以平等地獲取同一信息。
回覆：
6月26日上午，公司與青島市工業和信息化局、青島西海岸新區管理委員
會在青島市市南區府新大廈舉行了《青島美錦氫能小鎮合作框架協議》的籤約儀
式。公司認為此協議屬於意向性協議，決定暫不披露此事項。
6月27日，青島市工業和信息化局以及青島西海岸新區管理委員會履行相
關的用印手續，用印完成後以特快專遞寄往公司。
6月27日，部分媒體對公司上述籤約事項進行了報導。媒體報導的《青島
美錦氫能小鎮合作框架協議》的籤約儀式事項屬實，但公司未違反相關披露規則。
根據《深圳證券交易所股票上市規則》7.4的規定，鑑於該籤約事項已被媒
體報導，為確保投資者平等獲取同一信息，公司於6月28日下午3：30收到紙
質協議加蓋公司公章後立即進行披露。
公司不存在私下提前向特定對象單獨披露、透露或者洩露信息的情況。
8．請結合本次籤署合作合同的籌划過程、保密情況及你公司股價近期變化，
說明是否存在信息洩漏或內幕交易的情形，並請你公司報備相關內幕信息知情
人及其直系親屬名單、股票交易情況自查報告。
回覆：
（1）本次合作籤署《框架協議》的籌划過程
2019年4月22日，青島市工業和信息化局相關領導來訪公司，雙方就各自
情況作了初步溝通，表達了進一步合作的意向；
2019年5月14日，公司派團隊前往青島考察，深入了解青島的關於氫能產
業的政策情況，介紹了公司及合作方在氫能產業方面的成果。執行團隊在律師的
配合下開始起草《框架協議》；
2019年6月13日，青島市工信局、西海岸新區相關部門來訪公司，雙方就
具體合作方案及條款作了詳細溝通，並組織修訂《框架協議》；
2019年6月26日，公司與青島市工信局、西海岸新區管委會在青島舉辦籤
約儀式；
2019年6月28日，《框架協議》經用印生效，公司及時進行了信息披露。
（2）本次合作事項的信息保密工作情況
公司在上述磋商過程中對此次合作事項進行了嚴格的保密工作，公司內部嚴
格控制內幕知情人範圍，強調並保證內幕知情人知悉對未披露信息進行保密的義
務，不存在洩密的情形。
（3）公司股價在《框架協議》籤署前後的變化情況
根據wind數據，自2019年首個交易日至最近交易日（1月2日至7月4日），
公司及
深證成指的漲跌情況對比如下：
1月2日至7月4日
公司漲跌幅（%）
225.55
深圳成指漲跌幅（%）
29.40
近三個月（4月至6月），公司股價及
深證成指每月漲跌幅情況如下：
4月
5月
6月
公司漲跌幅（%）
64.36
-17.34
-16.67
深圳成指漲跌幅（%）
-2.35
-7.77
2.86
《框架協議》籤訂當周（6月24日至6月28日），公司及
深證成指每日漲
跌情況對比如下：
6月24日
6月25日
6月26日
6月27日
6月28日
公司漲跌幅（%）
-0.36
1.54
-6.61
1.91
-1.88
深證成指漲跌幅（%）
-0.02
-1.02
0.05
1.28
-0.66
《框架協議》協議籤訂後至最近交易日（7月1日至7月4日），公司及深證
成指每日漲跌情況對比如下：
7月1日
7月2日
7月3日
7月4日
公司漲跌幅（%）
10.05
-5.13
-2.75
-1.51
深證成指漲跌幅（%）
3.84
0.16
-1.32
-0.55
自公司與青島市相關部門首次溝通以來（2019年4月22日至7月4日），公
司及
深證成指的漲跌情況對比如下：
4月22日至7月4日
公司漲跌幅（%）
-47.85
深證成指漲跌幅（%）
-10.08
今年年初至今，公司根據《深圳證券交易所交易規則》的有關規定，在股價
出現異常波動時及時發布《股票交易異常波動公告》。
在《框架協議》籤署前後，根據《深圳證券交易所交易規則》的有關規定，
公司股價不存在異常波動。
截至公告披露日，公司組織全部內幕知情人進行了嚴格的自查，並出具了書
面的《自查說明》，確認均不存在利用內幕信息買賣公司股票或將相關內幕信息
透露給其他人的情形。
特此公告。
山西
美錦能源股份有限公司董事會
2019年7月8日
中財網