又一高水準跨騎!開6年難有大修,180cc單缸風冷,1.2萬值得買嗎

2020-12-14 今日試車

摩託車行業競爭強烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，摩託車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「五星安全」凱旋Bonneville T100，其地位無可替代。「山路利器」寶馬R 1200 R，儼然成為成功人士的標配座駕。伴隨好車增多，騎士們有了更多選擇，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。我所講的這款無極 180RR，它是又一高水準跨騎！開6年難有大修，180cc單缸風冷，1.2萬值得買嗎。

無極 180RR被無極打造成跨騎中的佼佼者，善於利用它優於同類的動力表現，無極 180RR讓年輕人將加速能力作為購車頭等要件的需求得以滿足，正是如此，獲得市場的廣泛認可。隨著口袋閒錢越來越多，騎士們對車子新特徵也有新的需求，安全評級、顏值、動力操控等，摩託車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。叱吒風雲的它，肯定不止動力這一個特點，那麼它還有著什麼樣的特色？其成功是否還有其它秘訣？下面就著這款熱門摩託車無極 180RR談談我個人的觀點。

外觀上看，外形設計涵蓋多種時尚元素，每一處設計細節都展現著它的產品特質。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，側身的硬朗腰線展現出無極 180RR強壯的力量感，神採奕奕的尾部使得富有精神感。前大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同車型，"手把簡單直接，反光鏡視野開闊，不過相比之下輪轂的款式就看起來有些平淡無奇。

關於動力和操控方面，無極為無極 180RR裝備了180cc排量的單缸風冷發動機，還配備了國際頂尖的電噴體系，最高可獲取13.5牛米的扭矩最佳狀態下可以爆發10.5KW的功率數據。因有6擋有級變速鏈傳動的強大性能，使得駕駛感更為平順，加上無極對變速系統的細心調教，使得變速系統與發動機成為天生一對。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，相當適合為了趣味而選擇摩託車的人，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同檔次車差。

整車三圍數據為1835x765x1230mm，依託780毫米的座高，非常貼合國內摩友的平均身高，擁有不錯的210mm離地間隙，不管是街區路面還是農村路面都能坦然面對，軸距為1250毫米，縱向距離得到較好優化，操控乘坐感提升。駕乘舒適性這點上，無極投入資金專門為舒適性做了一番設計。微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適度，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，在應付日常的減速帶和坑窪道路時，卓越的避震系統將多餘的震動過濾在車外。

關於油耗，擁有2.9L的百公裡油耗表現。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為3.19L，但在高速行駛時，其實質油耗只有2.64L左右。定位是跨騎，整備質量高達135KG，油耗屬於較低水準，滿油10.5L，油耗在同車中具有競爭力，造就了它被用戶重點關注及追捧。

操控方面，無極 180RR不輸任何跨騎，把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。一句話歸納總結，傑出的操控表現讓人難以忘懷。

從各方面來看，無極 180RR能在萬千好車中脫穎而出，單靠其外觀是不能做到的，操控、動力方面也做得很到位，實實在在地滿足車主買車需求。同時等配置應有盡有，即使拿無極 180RR與同級車相互比較，無極 180RR也具有較高的性價比。那麼對於此款摩託車-無極 180RR，大家覺得是一輛好車嗎？

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