科學前沿觀天下 篤學明理洞寰宇
三天前，由美國西南航空公司執飛的從紐約前往達拉斯的1380次航班出現了嚴重的空中事故，在飛機處於巡航狀態時一側發動機發生了非包容性故障，爆炸產生的碎屑擊穿機體窗戶導致艙體釋壓。雖然飛機緊急備降費城，但仍造成了1人死亡，7人受傷的慘劇，這也打破了美國航空公司長達9年無飛行致死的記錄。
從臺灣復興航空墜河導致43人遇難、德國之翼客機墜毀150人無一生還，再到至今仍下落不明的馬航MH370，近年來發生的空難事件密集度之高、造成損失之大實在是駭人聽聞。對此，一些研究人員分析研究了當飛機發生空難墜毀時，機艙內相對安全係數最高的座位位置。
飛機在萬米高空發生事故甚至墜毀極為罕見，據統計，飛機發生致命事故的概率是百萬分之0.18，也就是大約500萬架航班中才有1班飛機墜毀。而根據中國福利彩票的官方數據，福彩的頭等獎中獎概率是1770萬分之一，這兩者是比較接近的。
在噴氣式客機（如波音747、空客A320等）研發過程中，機體的碰撞測試實驗是很少見的。不過在2012年，科學家們決定對一架無人駕駛的波音727飛機進行罕見的撞擊測試。實驗機體內被安排有模擬現實狀態的假人和用以記錄撞擊時機體內部環境的攝像頭。研究人員在墨西哥沙漠控制飛機模擬了墜毀情景，並嘗試在地面進行緊急迫降。
事實證明，飛機的前排座位並不是一個相對安全的位置。當機體觸地的一瞬間，駕駛艙連同前排機身被狠狠地撕扯下來，而機身前排的座椅則在慣性作用下飛出了100多米的距離。飛機前身受到的強大衝擊力幾乎可以在瞬間結果前排乘客的生命，這一位置往往是頭等艙或商務艙乘客的專屬地帶。
與之相比，位於機身後排的乘客仍然會擁擠、堆疊在一起，雖然在某些情況下（未系安全帶）可能會造成頭部等關鍵部位受傷，但總的來說情況要明顯好於前排位置。
這一研究結果與美國聯邦航空管理局CSRTG飛機事故資料庫的分析結果一致。研究人員從大量失事飛機事故數據中的座位分布圖總結出，當飛機發生墜機事件時，機體後排1/3的乘客死亡率為32％，而靠近後排過道的乘客死亡率為28％。
相比之下，坐在機體前排1/3的乘客死亡率為38%，而中間1/3處的乘客死亡率為39％，機身中部過道座位的死亡率則為44％。儘管一些研究人員通過計算證明靠過道的位置比靠窗位置更安全，但這一數據恰恰說明至少在飛機中部1/3處，靠近過道的位置是最危險的位置。
當然，飛機墜地時角度的不同最終結果也會大相逕庭，比如飛機的機尾先觸地，則坐在前面乘客很可能會更安全。但從迄今為止的可用墜機數據來看，絕大多數情況下機身後排1/3乘客的倖存率更高，特別是靠近緊急出口處的位置。
值得重申的是，飛機依舊是迄今為止最為安全的運輸方式。數據表明人一生中在車禍中死亡的機率是1/112（接近1％），而在飛機上遇難的概率是1/8000（0.0125％）。
所以，如果你對飛機感到恐懼，下次不妨選一個飛機尾部、靠近過道且更接近與逃生艙門的位置吧~
文/朱張航宇