原創 張淵源 上海門牌研究所
1985年，上海通信開發總公司成立，選址長安路1001號長安大廈，以高科技通信技術開發無線電尋呼通信，是全國最早使用無線尋呼的通信單位。1992年11月，上海通信開發總公司改為上海國脈通信股份有限公司，擁有126數字尋呼臺（人工臺）、127數字自動尋呼臺、128中文尋呼臺三大尋呼中心及4個無線集群電話基站，無線尋呼機（BP機）用戶達70多萬戶。中文尋呼利用文字信息通訊，後又陸續增加股市信息、氣象預報、電視節目、港澳漫遊、460語言信箱和英文尋呼等項目，多方面方便用戶。作為上海高科技無線通信領域的骨幹企業，「國脈」曾囊括5個「全國第一」，即全國第一家開設公眾無線尋呼臺、第一家開通建立800兆無線集群電話網、第一家開通中文信息臺、第一家引進10萬門容量的容錯計算機、第一家形成126、127、128系列尋呼特服網。
1994年11月21日，上海國脈通信股份有限公司買斷26路、127路、128路三條公交線路冠名權，分別冠以國脈126路、國脈127路、國脈128路。11月24日，上海國脈通訊股份有限公司和上海公交總公司在128路滬太新村終點站舉行「國脈126、127、128路公交線路命名開通儀式」。這是一場跨界合作，這三線可謂「國脈三雄」。我國首批以企業名稱命名的公交線路在上海誕生了。
國脈126路
1960年
6月1日，新闢26路無軌電車全線通車，自海關（外灘）至徐家匯，線路全長7.9公裡。自此開啟了上海以無軌電車逐步淘汰有軌電車的計劃。
1961年徐家匯終點站出站不久的26路SKD663型電車
傳聞因原行駛於淮海中路的兩條有軌電車線路名2路、6路，故以26路命名新開通的無軌電車線路。
1992年
1月15日，為配合淮海中路地鐵施工，26路電車改道行駛：往海關方向經淮海中路、常熟路、長樂路、重慶中路、金陵路、龍門路、淮海中路；往徐家匯方向經淮海中路、嵩山路、金陵中路、金陵西路、重慶中路、長樂路、常熟路、淮海中路。
26路SK561GF型電車駛經長樂路
同年，為配合地鐵徐家匯站施工，26路縮線至武康路。
1994年
1月26日，公交三電公司26路電車海關終點站調整至新開河（新開河北路）。
1994年武康路終點站處的26路SK561GF型電車
11月24日，26路由國脈公司冠名改稱「國脈126路」，並在128路滬太新村終點站舉行國脈126、127、128公交線路命名暨開通儀式。
國脈126、127、128公交線路命名暨開通儀式（影像資料畫面）
1995年
126路電車西端終點站調整至虹橋路，沿途經淮海西路、番禺路、虹橋路，不再前往徐家匯。
駛經長樂路錦江迪生商場前的26路SK562GP型電車
126路電車廣告車票（張淵源、Sunflower (ÖBB）收藏）
1999年
淮海中路東段、淮海東路環境整治，拆除嵩山路至人民路段電車架空線，126路調整走向，改走金陵東路、金陵中路。
26路SK562GP型電車三電粉色塗裝款正駛經金陵東路（網絡圖片）
126路SK5105GP型電車三電藍色塗裝款經過金陵東路（小魔王 パパ 攝）
2004年
6月18日，巴士電車126路電車恢復為26路（此前已撤下「國脈」）。
恢復26路原名的SK5105GP型電車（朱達藝 攝）
26路SWB5105KGP-3型電車藍窗款（劉祺 攝）
國脈127路
1982年
10月，公交汽車四場開通211路高峰公共汽車線，自延安東路外灘至延安西路凱旋路（另一支往淮海西路凱旋路），後延伸至水城路。
1980年代延安中路上的211路公共汽車（網絡圖片）
211路高峰時擠車場面（網絡圖片）
1991年
3月，211路調整為全日線，並更名127路。
1994年
10月20日，首批SK6972HE3型無人售票客車投入127路營運。
投入127路使用的首批SK6972HE3型無人售票客車
11月24日，上海國脈通訊股份有限公司和上海公交總公司在128路滬太新村終點站舉行「國脈126、127、128路公交線路命名開通儀式」，127路正式更名「國脈127路」。
國脈126、127、128公交線路命名暨開通儀式（影像資料畫面）
127路空調車（網絡圖片）
2002年
悄然撤下「國脈」，恢復原名127路。
2016年
7月26日，127路縮線為延安西路華山路至水城路仙霞路。
水城路仙霞路終點站處的127路（網絡圖片）
2017年
2月1日，127路再度縮線，線路自延安西路凱旋路至水城路仙霞路，並更名1251路。
12月28日，為「合法」使用中運量71路公交專用車道，冠以副名「71路支線2」。
1251路71路支線2（網絡圖片）
國脈128路
1991年
10月11日，公交五汽公司開闢128路公共汽車線路，自南洋中學至滬太新村。
開通初期使用SK661F型公共汽車的128路（影像資料畫面）
128路滬太新村新村路公交終點站
1994年
11月24日，上海國脈通訊股份有限公司和上海公交總公司在128路滬太新村終點站舉行「國脈126、127、128路公交線路命名開通儀式」，128路自此更名「國脈128路」。
專為大橋線路設計製造的SK6113N型公共汽車投入國脈128路使用（影像資料畫面）
國脈128路SK6115HP2-1型公共汽車（朱達藝 攝）
2002年
悄然撤下「國脈」，恢復原名128路。
國脈128路南洋中學下客站老站牌（朱達藝 攝）
2011年
為配合地鐵12號線施工，128路調整南端終點站至瑞寧路龍華中路。
128路SWB6100V5（LV）型在滬太新村終點站（張淵源 攝）
2012年
9月1日，巴士二汽41路（龍華—天目東路）、巴士五汽128路（瑞寧路龍華中路—滬太新村）合併，保留巴士二汽41路，並調整起訖站為龍華至滬太新村。128路撤銷。
國脈127路
大北電報公司
老上海愛多亞路上的大北電報公司大樓（右二建築物）
1869年（清同治八年），由丹麥商人在上海設立，為外商在華最大的電報公司。後與英商大東電報公司和美商太平洋電報公司，同為外商在華的三大電報公司。這三家公司在上海的機構，均租用外灘（今中山東一路）7號輪船招商局電報樓為總機關和發報房。隨著上海經濟的發展，電報已成為上海的重要通訊工具，這四家主要的電報機構全部集中在一幢大樓裡，甚為不便。1924年，大北電報公司購進愛多亞路外灘地基（今延安東路34號）自建大樓。該樓由新瑞和洋行打樣設計，為7層鋼架結構建築，樣式接近文藝復興時期建築藝術風格，以愛多亞路的正門為縱軸線，兩側形成對稱，整幢大樓又以一層至二層、三層至六層、七層以上，分割成三個不同樣式的橫面，外牆以光潔的石塊作貼面，並形成一種以橫線為主的建築外觀，使整幢建築顯得典雅、勻稱、協調、平穩。大樓除部分「大北」自用外，其餘的分租給大東電報公司和太平洋電報公司。1949年後，大北大東、太平洋電報公司相繼遷至國外，該樓即由房管部門接管。這裡曾為上海市公交公司使用，現為上海電信博物館所在地。樓前即71路終點站。
國脈126路
上海電報局
位於福州路四川中路轉角的德國郵局原貌
這是中國人自己創辦的第一家電報局。由盛宣懷負責創辦於1881年(清光緒七年)，當時租黃浦灘路（今中山東一路）招商局三層樓房為局址。早期主營官方電報業務，初創時僅有上海至天津一線，1908年後開始接通上海至南京、武漢、寧波等城市的電報線路。1917年8月中國對德宣戰後，原設在四川路福州路轉角（今四川中路200號）的德國郵政局由中國政府委託招商局接管。不久，產權移交給電報局，遂對該建築進行大修和改建，並增建電報房。1924 年3月遷入新址。1925年又在小東門中華路和麥根路（今石門二路北段）設東西二分局。1927年始添置無線電報，並在1929年全面推廣，於是與國內各地的電報業務增加。1934年，奉命將郵政、電報合設一局，於是上海郵局內也設立收報處。該年，上海計有收報處三十四家。後來，由於電報業務逐漸推向民用，營業日漸上升，原設機構已不能適應，於是在民國路（今人民路）565號自建四層樓房，增設無線電報局。後又奉交通部令，將有線和無線電報局合併為交通部電報局，局址仍設在四川路（今四川中路）200號。該建築1949年後由房管部門管理，稱電報大樓，現為第五批市優秀歷史建築。
國脈128路
上海電話公司和
西區電話交換所
華洋德律風公司中央交換所大話房內景
「德律風」即舊時對telephone一詞的音譯。1898年（清光緒二十四年），上海公共租界董事會議通過發展上海公共租界電話的決議，旅滬西僑集資建立上海華洋德律風公司（Shanghai Mutual Telephone Co.,Ltd.），並以投標方式獲得公共租界電話工程及經營權。1900年1月，第一期電話安裝工程完工，計裝私人電話300臺，公共電話50餘處。為推廣電話，公司規定初裝者不收費，並可免收電話費3個月。後來還試圖將電話線接入南市華界，但因涉及主權而未獲準。該公司初設在江西路（今江西中路），1910年（宣統二年）拆除舊房重建新廈，新廈內設中央交換所，裝置容量為一萬號線的共電信號久磁呼喚制電話交換設備，此樓即後來的江西中路240號上海市電話局大樓。1929年初夏，由於該公司服務不良，引起公眾不滿。後經工部局研究決定取消華洋德律風公司的電話專營權，另行招標。1930年8月5日，該公司全部產業包括電話交換所7個、設備總容量30810門、用戶26281線，折價1000萬兩被美商上海電話公司收買。這裡成為美商上海電話公司中央交換所，以後又成為上海市電話局所在地。該大樓舊稱德律風大樓，後稱電話局大樓。這幢大樓是上海電信事業發展的見證。
上海電話公司西區交換所舊影
位於泰興路230號的原美商上海電話公司西區電話交換所，1933年3月26日開通，設備容量為6000門。該建築已列為市優秀歷史建築。
參考資料
[1]中共上海市公共運輸總公司委員會編：《上海市公共運輸企業社會主義時期中共黨史大事記》，上海：中共上海市公共運輸總公司委員會，1996.4
[2]上海公用事業志編纂委員會編：《上海公用事業志》，上海：上海社會科學院出版社，2000.1
[3]上海郵電志編纂委員會編：《上海郵電志》，上海：上海社會科學院出版社，1999.10
[4]上海市盧灣區志編纂委員會編：《盧灣區志》，上海：上海社會科學院出版社，1998.2
[5]上海市長寧區志編纂委員會編：《長寧區志》，上海：上海社會科學院出版社，1999.1
[6]上海市長寧區地方志編纂委員會編：《長寧區志（1993—2005）》，北京：方志出版社，2010.11
[7]上海市閘北區志編纂委員會編：《閘北區志》，上海：上海社會科學院出版社，1998.3
[8]上海市閘北區地方志編纂委員會編：《閘北區志（1994—2005）》，上海：上海人民出版社，2016.1
[9]薛理勇主編：《上海掌故大辭典》，上海：上海辭書出版社，2015.4
[10]網絡資料
策劃·撰文·排版
張淵源
攝影
朱達藝
劉祺
小魔王 パパ
張淵源
藏品
Sunflower (ÖBB）
張淵源
特別指導
朱達藝
審校
徐曾禎
原標題：《【車影行蹤41】上海公交「國脈三雄」今安在？》
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