鳳凰汽車特別策劃 中國自主品牌現在的發展狀況如何？如何應對合資品牌的壓力？鳳凰汽車《中國製造》欄目將走訪國內主要的自主品牌汽車製造商，一探它們的生產、生存狀況。上汽乘用車是我們此次走訪的第一站。
一輛車從最初的設計到製造出成品需要經歷漫長的過程，而真正把車造出來還遠沒有到達終點，因為一款車是否達到量產的要求還需要進行全方位的測試和檢驗。在參觀完上汽的研發中心生產車間之後，我們又來到了上汽的兩個測試部門，我們來看看他們的工作是如何完成的。
首先我們來到了上汽整車高低溫性能實驗室。顧名思義，這個實驗室是用來在高溫和低溫環境下對整車進行測試的。在這個實驗室中包括了底盤測控機、環境模擬艙以及陽光模擬系統等先進設備，所有的設備都採用了目前最先進的消防理念。
整個實驗室是通過調節適當的環境和道路載荷，按照各實驗室的要求對整車性能指標進行考核。在我們參觀時實驗室正在對一輛全新榮威550進行測試，測試的項目包括TST雙離合變速箱標定、整車性能標定，以及整車動力性、經濟性和舒適性的調試。
在實驗室中有兩個試驗間，可以通過玻璃從操作間看到裡面的情況，而實際上裡面設定了不同的溫度和溼度來滿足試驗條件。兩個試驗間分別進行著高溫和低溫的測試，其中一間可以將溫度控制在20到60攝氏度，而另一間則可以獲得零下40度的低溫。
據介紹，在這個實驗室中可以通過模擬不同的溫度和溼度來考驗車輛在極端環境下的運行狀況，比如低溫狀態下發動機的冷啟動性能、動力性、是否有異常，甚至包括發動機的經濟性等。當然實驗室的模擬只是其中一個部分，在經過實驗室的檢測之後還需要到世界各地的真實環境下進行測試。
這個實驗室不僅能夠模式各種溫度和溼度，甚至可以模擬陽光，當開啟這一功能後，試驗間內會亮起日光燈來模擬真實的陽光，通過模擬的陽光可以測試出在高溫狀態下長時間駕駛時的舒適性。
測試的情況將通過操作間的屏幕實時顯示，從屏幕上可以看到目前設定的溫度為30攝氏度，而實際溫度為29.9攝氏度，並且車輛並沒有進行動態測試，所以我們被允許進入操作間來近距離的參觀。
進入試驗間後，我們能夠更清楚的看到測試車輛的狀態，這輛正在進行測試的新榮威550車身上接上了很多的檢測裝置，由於不是動態測試，所以下面的滾輪和前方的空氣動力學裝置都沒有啟動。實際上如果需要的話，這個底盤測控機可以模擬出道路上的各種負荷，包括上坡、下坡等不同路況的阻力，同時還可以模擬出不同的天氣狀況。
如果不是長時間測試的情況，這個測試也是需要人來駕駛操作的，比如要在零下40攝氏度的情況下測試20分鐘車輛的駕駛情況，那麼就需要技師進入試驗間內進行駕駛，看來汽車測試的技師也不是一個輕鬆的工作。