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12月23日全網的重磅莫過於上汽正式發布的通告：上汽奧迪項目迎來了重要裡程碑。
上汽奧迪官宣內文如下：
「12月23日，上汽奧迪項目迎來重要裡程碑。上汽集團、奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務合作達成共識：上汽奧迪將構建創新商業模式，其產品將由現有奧迪投資人網絡布局銷售，售後服務依託奧迪現有網絡展開，為消費者提供高品質、高效率的服務保障。全新的上汽奧迪品牌，將以強勢的產品力、突破性的創新力以及前沿的科技力，為中國消費者帶來與眾不同的豪華出行體驗，賦能奧迪品牌煥發新生機。
隨著網際網路的發展，消費者對於服務的精準性及個性化提出越來越高的要求。上汽奧迪深諳市場的這一變化，致力於改變品牌與消費者的溝通互動方式，打通市場營銷、銷售、售後、服務等各個環節的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實體電商生態體驗。全國合作夥伴招募活動也即將在現有奧迪投資人網絡內開啟，為新車上市銷售做好準備。同時，作為勇於探尋「藍海市場」的先行者，上汽奧迪在產品上將遵循奧迪全球產品戰略，探尋市場新機遇，打造更為豐富的產品組合。首款車型計劃於2022年初實現交付。
上汽奧迪項目在創立之初，就備受行業關注。一路走來，不僅得到了股東方上汽集團和大眾汽車集團的高度重視，更得到了上海市政府的大力支持。上汽奧迪將依託上汽大眾強勁的技術實力、紮實的市場布局與品牌運營經驗，立足上海，背靠長三角，服務全國。新品牌也將憑藉創新的理念和產品，攜手奧迪共創在中國的下一個「黃金十年」，為中國的豪華車市場賦予全新動能。」
上汽集團、奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務合作達成共識。內文中有幾個重點我來劃一下：
1、上汽奧迪產品將由現有奧迪投資人網絡布局銷售，售後服務依託奧迪現有網絡展開。
2、全新的上汽奧迪品牌，將更加注重網際網路原住民的消費習慣，更加個性也更加電商化。會以網際網路化為起點，打通市場營銷、銷售、售後、服務等各個環節的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實體電商生態體驗。
3.首款車型計劃於2022年初實現交付。
至於這第一款車型是什麼，想必大家都很清楚了，前一段風靡全網的奧迪A7L諜照顯示，不出意外，上汽奧迪的首款車就是它。
與海外版轎跑對比整體風格預計會更加偏向商務轎車多一些，根據已披露的信息來看，新車B柱之後基本都是重新做的，為了提升後排頭部空間、後排乘坐空間、尾箱存儲空間，上汽奧迪將A7L的車頂、後備箱等車身框架進行大幅度的改造，這裡頭的成本啥的非常巨大。
那新車外觀究竟會怎麼樣？
目前已經有奧迪鐵迷繪製出了假想圖，對著諜照去看它，個人感覺八九不離十了。
圖片來自：SugarDesign
圖片來自：SugarDesign
現在問題來了，為什麼上汽決定花大成本將其商務化而不是保持原樣做轎跑？
原因還是為了市場份額，奧迪最走量的車型已經全部被一汽拿完了，只能硬上AL7。
雖說近兩年來年輕消費者越來越多，但是A7L畢竟售價不菲，拿這個售價去選擇一款要犧牲掉內部空間、舒適程度等等的車型，多半消費者還是不會買單的。
轎跑人人都說香，真要賣了，大家都會下次一定，銷量上不去上汽奧迪的聲量如何大起來？
大概率，上汽奧迪是想要謀劃著用這款大號超豪華商務車去降維搶一汽C級商務車的市場（售價極有可能控制在50萬元左右）
比A6L更大、更帥氣、價格還接近，換你你上不上？
至於外觀，上汽奧迪的這款車主操刀者還是德國人，關於線條、肌肉、比例、氣場他們的功力還是在線的，別怕。
上汽這款車型的年產能預計可以達到6萬輛。動力上預計會匹配高低功2.0T發動機，最大功率分別為187馬力和242馬力，匹配7擋位變速箱。
好玩的是，上汽畢竟是上汽，雖然拿下的是奧迪A7L車型，走位還是比一般人騷氣，車大概率先期會利用奧迪現有投資人網絡發展，銷量飆升指日可待
這場戰會不會贏？
我感覺是會的，一看我前面提到的定位，二看車型肩負的使命，上汽的目標可不僅僅只是A7L一個...這輛車在這個市場，必須一擊即中，沒有退路可言。
註：
本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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