遠在上個世紀初，當時還默默無聞的亨利·福特開著自己打造的Sweepstakes車型參加全美汽車大賽，並一舉戰勝強大對手而封王后，老頭子接下來做了兩件事，一是創辦了福特汽車，驅動美國快速成為車輪上的國家；第二就是將性能與運動根植到了福特的品牌基因中，延續至今。
在不久前舉行的FunDay福特品牌日上，長安福特一口氣推出了多達三款全新車型，宣誓「重回賽道」。其中，銳界ST和銳界ST-Line作為合資品牌大7座首次定義運動的新車，在消費趨勢年輕化的背景下，不僅家用足值，同時兼顧與詮釋了運動和操控，不得不說，這對於當前細分市場來說，不失於一抹更為「年輕和運動」的靚色。
目前市場上合資大7座SUV，廣豐漢蘭達依然是銷量上的長期主角，但拋開國人對於豐田根深蒂固的品牌認知，換裝2.0T之後取得亮眼成績的漢蘭達，幾個改款車型始終給人一種「不思進取、躺在功勞簿上睡大覺」的感覺，在消費升級，用戶需求不斷提高的市場背景下，漢蘭達不管是造型、動力或是配置方面，都顯得過於中庸。
同為2.0T，銳界就可謂自己革了自己的命。先看ST-Line，不僅峰值扭矩提從2018款的350牛米提升到390牛米，比漢蘭達高出40牛米，勢必帶來更加充足的動力儲備，對於同級車型幾乎是橫掃。同時，6AT升級為8AT，不僅油耗更加友好，對於操控感的提升，更是不可同日而語。
而性能尤物銳界ST就更是在細分市場形成「碾壓」。新車由Ford Performance全程打造，該部門專門負責福特旗下的高性能以及專用賽車業務，出品過謝爾比GT350、Ford GT等傳奇般的超級性能車。
動力方面，銳界ST搭載2.7T雙渦輪增壓發動機，最大功率322匹馬力，峰值扭矩達到500牛米，作為一款自重達到近2.2噸的大中型SUV，其零百加速實測僅為7.2秒！試問，這在40萬元內的合資SUV市場中，誰能堪一戰？
相對於漢蘭達的普普通通的4WD，銳界ST/ST-Line還搭載了同級唯一的福特黑科技——可斷開式適時四驅。這個系統能夠動態識別路況，並在瞬間計算分析出由數十個傳感器收集到的數據，決定驅動方式，並自動分配並提供從前輪到後輪100%的動力輸出，從而提供更強大的動力和抓地力。不得不說，這樣高附加值的產品力，讓原地踏步的漢蘭達顯得過於平庸。
懸掛方面，銳界ST/ST-Line同樣有獨門絕招。其採用的前麥弗遜懸掛，加入了橫向穩定杆，可提升整車支撐，抑制轉向傾側；後懸為鋁合金材質多連杆獨立結構，可減輕簧下質量，提高操控，相比一般的多連杆，技術含量高出許多。
此外，懸掛系統還採用了單筒式後減震器，保證轉向性能的同時兼顧平穩性提升，過彎時更加遊刃有餘。
如此的動力調教和底盤質感，可以說平衡了駕駛樂趣和前後排乘坐舒適性，這種福特式的駕乘體驗，可謂百年福特運動基因和先進造車理念的深度融合與結晶。
作為定義運動的SUV車型，銳界ST/ST-Line除在性能上大做文章外，其內外造型也極力突出動感。
新車全系採用純正福特ST設計理念，全新黑色網狀進氣格柵搭配矩陣式LED前大燈，燻黑處理的擾流板、側裙加之車尾雙邊雙出排氣筒，很好地營造運動氛圍。為強調性能身份，銳界ST還擁有紅色ST金屬徽標、21英寸黑色塗裝輪轂及紅色剎車卡鉗等專屬設計。
內飾的高級感，讓銳界ST/ST-Line並不那麼美國。精心設計的中控臺，配合全系標配、同級最大的12.8英寸豎置中控屏，為駕駛艙注入科技感。全系標配旋鈕式換擋、另外ST還配備了B&O音響系統、黑色頂棚、高級天鵝絨地毯無一不在提升車輛的高端質感。
因為天然的家用屬性，在中國市場大7座勢必需要靈活便捷的車內空間。銳界ST/ST-Line的二排座椅包含持一鍵放倒、全車可獨立調節座椅、座椅通風加熱、車內隨處可見的儲物空間也讓以人性化見長的日系車相形見絀。
科技配置上，漢蘭達更是落後銳界ST/ST-Line不止一個身位。車輛搭載的與百度深度合作的產物——SYNC+智行信息娛樂系統，通過與「福特派」APP進行綁定實現車機端和手機端的互通，實現對車輛的遠程控制；內置的百度智能導航，不僅支持模糊搜索、3D路引、實時路況查詢，還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。此外，集成的AI智能語音控制，結合了上百個生活場景語境，能與車主進行真人般的語音交互。讓車主手不離開方向盤，也能完全實現各種指令。
不僅如此，全系標配的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，能夠很好領會駕駛者意圖，搭載ACC全速智能自適應巡航、帶行人識別功能的AEB智能感應制動保護、LKA車道保持輔助等。而銳界ST的Co-Pilot360™更為強大，其LC智能領航輔助系統可自動調整方向盤角度，讓車輛始終保持道路中央行駛。在這些智能黑科技的綜合加持下，讓車輛輕鬆實現L2級自動駕駛。
照顧到女性駕駛者駕駛如此的大塊頭可能有些不便，APA主動泊車輔助系統在泊車時可大顯神通，駕駛者只需要控制剎車油門和換擋便可輕鬆完成泊車動作，這些都是漢蘭達給不了的關懷。
在長達數年的蟄伏期後，長安福特在今年迎來了強勢反彈，特別是進入下半年，其增長勢頭讓人看到了其復興的希望，但僅僅是增長還不夠，福特現在需要的，是按下加速鍵，儘快實現「加速增長」。
日前，長安汽車與福特汽車在大本營重慶籤署了深化戰略合作協議，發布長安福特加速計劃。按照該計劃，雙方將以長安福特和全國銷售服務機構（NDSD）為載體，從「研發、生產、供應鏈、營銷、創新」五大方面，增強長安福特的研發能力，推出更符合中國市場需求、適應中國消費者駕駛習慣的產品和技術。活動當天，長安福特研究院揭牌並投入使用，未來其將具備樣車製造、排放及環境、新能源、動態及性能、國六排放測試等多項測試能力。
作為加速計劃的內核，長安福特加速計劃顯示，到2021年，長安福特將投放至少18款新產品，包括5款新能源車型。2020年，全新福特探險者將進行國產。未來，還會有更多福特品牌和林肯品牌新車型在長安福特實現國產，從而開創重慶豪華車生產新歷史。
在FunDay福特品牌日上，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩一席「今天就是我們的D-day，長安福特至此開始，正式進入戰略反攻！」的發言，餘音猶在，讓人熱血沸騰。
而作為戰略反攻的先行軍，銳界ST/ST-Line便是百年福特在品牌底蘊和科技加持下，集合了諸多亮點和戰力的上乘之作。在筆者看來，技壓群芳的銳界ST/ST-Line，不僅是要做細分市場的先鋒，更是要做行業的先鋒，在福特反攻大業裡，攻城掠寨，幫助福特重回巔峰。
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