現在市場上仍然有部分國二國三的柴油車，搭載的是濰柴WD615系列發動機。這款發動機的噴油泵是機械式地，俗稱「大泵」，它的驅動方式與其它的柴油機略有區別。常規的噴油泵驅動都是通過正時齒輪或者帶有花鍵的齒輪軸來驅動的，可是濰柴WD615系列發動機噴油泵的驅動是利用圓柱形光孔和光鍵，用法蘭盤上的緊固螺絲（法蘭上帶有一個切口）緊緊地握住光軸來實現的。噴油器與氣泵是串聯的，與正時齒輪相連的一根光軸從氣泵中間穿過來，通過彈性聯軸器驅動噴油泵凸輪軸轉動。為了允許這個驅動軸與噴油器凸輪軸之間有微小的同軸度偏差，彈性聯軸器使用彈性鋼片。
這種驅動方式最大的優點是可以實現噴油正時的無級連續調節，這對於一些老化較為嚴重的發動機來說，是非常必要的。不過這個聯軸器彈性鋼片在使用中經常發生破碎的故障，需要經常檢查、調整，後期生產的發動機已經不用這種方式了，改成了正時齒輪直接驅動的方式。
由於這種特殊的結構和噴油泵驅動方式，很多人第一次接觸這款發動機時不知道怎麼對噴油正時。下面我就詳細的分步驟告訴大家如何操作。在對正時之前，發動機必須組裝完畢，氣門調整正確，噴油泵聯軸器正確安裝，但是法蘭盤緊固螺絲處於鬆動狀態。
1、打開發動機第六缸氣門室蓋，然後順時針轉動發動機曲軸，同時觀察第六缸進氣門的動作。當這個氣門剛剛向下「點頭」的時候，停止轉動發動機，這時發動機處於一缸壓縮上止點位置。
2、逆時針轉動發動機40°以上，然後緩慢的順時針轉動發動機，同時觀察飛輪上的角度刻線與飛輪殼上的固定刻線，當噴油正時提前角度刻線與飛輪殼上的固定刻線對齊的時候，停止轉動發動機，此時發動機處於一缸噴油剛剛開始的時刻，從現在開始，千萬不要讓發動機曲軸有任何一點轉動。需要注意的是，不同的機型噴油提前角略有不同，這一參數可以從汽車維修手冊或發動機銘牌上查到，一般有9°和11°兩種。
3、下面我們開始找噴油泵的正時點。這款發動機的噴油泵有兩種，一種是有正時刻線的，只要我們順時針旋轉噴油泵凸輪軸，當提前器上的刻線與固定在噴油泵殼體上的指針對齊的時候，就是噴油泵一缸噴油開始位置。然後我們把聯軸器上的驅動法蘭緊固螺絲以110N.m的扭矩擰緊就行了。
還有一種噴油泵，上面沒有正時刻線，這種情況下我們就要手動查找噴油泵一缸噴油開始位置了。首先按壓輸油泵，將噴油泵中的空氣排除乾淨，然後將一個觀察管安裝在一缸柱塞出油接頭上。然後一隻手將油門推到最大供油位置上，另一隻手順時針緩慢而間歇的轉動噴油泵凸輪軸，當觀察管中的油麵剛剛升起的時刻，就是噴油泵一缸噴油開始位置。然後我們把聯軸器上的驅動法蘭緊固螺絲以規定扭矩擰緊就行了。
把這些都做完之後，我們需要複查一次。即順時針轉動發動機曲軸兩圈，當噴油正時提前角度刻線與飛輪殼上的固定刻線對齊的時候，檢查噴油泵提前器上的刻線是否與固定在噴油泵殼體上的指針對齊。如果二者正好是對齊的，說明噴油正時是正確的；如果有偏差，需要按上述步驟重新調整。當然，有經驗的修理工還可以從發動機啟動後的聲音和排氣管排煙情況來判斷發動機噴油正時的早晚，這就需要非常豐富的經驗了。