物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，當前汽車製造技能日新月異，汽車車主購車也越來越慎重。「長跑運動員」福特蒙迪歐，其地位無可替代。「成功人士」標配的奔馳S級，其未來的能力不可忽視。單純仰賴一項亮點，最後必將潰敗於市場。今天要說的這款亞洲龍，仰仗自身風靡一時的外觀造型，主動貼合購車群體選車首先看外觀等方面的要求，所以，亞洲龍受到了廣泛的讚譽。本期為大家分享的是《提輛豐田亞洲龍值嗎？開了1400公裡後，車主說出了一句大實話》。
王先生是圈內的名人車友，他是我的朋友，也是一位老司機，同事的雷克薩斯ES被他用了一段時間。聽了堂哥建議，為了將來結婚，不久前提了豐田亞洲龍，沒選雷克薩斯ES。當前已然提了1個月，他說了六個字：不會讓你失望！所以豐田亞洲龍在他心中是一輛什麼層次的車？雷克薩斯ES真的比不過豐田亞洲龍嗎？現在，我就轉述我好友的看法。
整車的顏值是我中意的類型，側面構型很動感，整體流線構型萬分炫酷。前臉的設計比較的潮流，進氣格柵應用了大量的鍍鉻材質，大燈的策劃也很美觀，渲染高貴的氣息。特別是尾部，因為比較高，看起來很有運動氣息，車輪是優勢，相當漂亮，年輕有運動氣息。總的來說，設計比較年輕，流線型的細長車體格外好。
內飾的檔次感來說，中控的各個接頭縫隙還算均勻，還有整個內飾的顏色都挺有運動感的。內飾大致摸得到的位置都是軟性材料，算很良心了，因有不錯的坐墊包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓乘客大幅傾斜，異味的話算是比較輕微的，開開窗就沒什麼了。總之，我認為豐田亞洲龍的奢華十分讓我心動。
說說操縱感受方面，我認為「豐田亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited 旗艦版」才是這款車的精髓，雖然發動機看上去不是很強，但是沒想到動力還是格外充足的，最大功率131KW，最大馬力178Ps。匹配的8擋ECVT電子無級變速箱變速箱很平順，其動力平順性得到進一步提升，方向盤輕重感相當好，對於新手來看都是很容易上手的，輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，動力和剎車都比較線性，操縱感受如絲般順滑。
說到空間這點，搭乘空間發揮較為可觀。長寬高這三圍參數達到了4975*1850*1450毫米，身材176cm也不認為擁擠和悶，不愧是行走的沙發。得益於2870mm的軸距長度，前後排親戚均可以在自己座位上翹起二郎腿。車內儲物本事，中控等地方都有儲物格，放東西很是利便，所以空間好評，另外後尾箱的空間也是比較大的那種，放三四個行禮箱是完全可以的。
舒適性方面，設計者在豐田亞洲龍身上下足了功夫。過減速帶或不平整道路的時候，底盤和懸掛對路面的細節處置得良好，在路感與濾震性能上做了良好的平衡。椅子的人體貼合度高，長期駕駛也不會感覺到疲憊。空調過濾能力強，空氣清新度契合國標，隔音還是很不錯的，窗戶一關車裡就是另一個世界。
下面要說說能耗，豐田亞洲龍的綜合油耗（高速+市區）僅為4.9L/百公裡。城區油耗在5.9L左右，高速公路或者二級路行駛時，能耗僅為4.1L。這個能耗也已然很好了，經濟性展現沒有讓我敗興。感謝聆聽這期《提輛豐田亞洲龍值嗎？開了1400公裡後，車主說出了一句大實話》。
亞洲龍的整體本領讓我異常順心，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。亞洲龍的名聲和地位絕不是偶然得之，基本上年薪20萬以上就能開它。我認為它的確是有格調的好車，開到現在，我想用六個字表達內心感受：不會讓你失望！這款車我提的是「亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited 旗艦版」，許多人說我買錯了，大家看看我確實買錯了嗎？
豐田亞洲龍之所以成為同類車中的明星，不僅外觀方面使得它擁有強大的戰鬥力，在空間、操控、動力等方面一樣不落俗套，實實在在考慮到並滿足了購車群體心中的要求。因此豐田亞洲龍性價比在同類車中是比較明顯的。總體上看，造車水準突飛猛進的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如豐田亞洲龍。對於這款成為世界焦點的豐田亞洲龍，閣下是否心動呢？感謝閱讀本期《提輛豐田亞洲龍值嗎？開了1400公裡後，車主說出了一句大實話》。