十一號工程，對於很多軍迷而言可能是一個陌生的名詞。但是對於軍迷而言，十號工程很多人應該很熟悉，十號工程就是航空工業當年的殲-10戰鬥機工程，在很多一段時間裡， 官方報導殲-10戰鬥機不直接說型號，而是說國家重型型號工程。同樣十一號工程就是我國航空工業沈飛的殲-11戰鬥機。今天與大家聊聊殲-11戰鬥機和蘇-27SK戰鬥機。
國內的蘇-27戰鬥機主要分為兩個型號，一個是蘇-27SK單座戰鬥機，一個是蘇-27UBK雙座戰鬥機。我國空軍一共分三批採購蘇-27戰鬥機，其中1992年第一批引進24架，包括20架蘇-27SK和4架蘇-27UBK；由於有一些蘇-27戰機是當時俄羅斯空天軍使用過的二手貨，所以俄羅斯方面贈送了兩架蘇-27UBK戰機作為補償。1995年，我國政府確定在國內建造一條蘇-27戰機的生產線，作為合同的要求，我國再次從俄羅斯引進第二批24架蘇-27戰鬥機，主要包括16架蘇-27SK和8架蘇-27UBK戰機。
在1999年時，我國確定採購第三批蘇-27戰機一共28架，全部是蘇-27UBK戰機，主要用於第四代重型戰鬥機飛行員的訓練。至此我國空軍一共引進了78架原裝蘇-27戰鬥機，其中單座蘇-27SK戰機36架，雙座蘇-27UBK戰機42架。通過引進三批蘇-27戰鬥機，也預示著我國空軍除了俄羅斯外，將要成為世界上最大的蘇-27系列戰鬥機最大使用國。進入21世紀後，人民空軍引進了76架蘇-30MKK多用途戰鬥機，人民海軍引進了24架蘇-30MK2多用途戰鬥機。近年人民空軍又引進了24架蘇-35SK戰鬥機。綜上所述，我國軍隊一共引進了202架原裝蘇-27、蘇-30和蘇-35戰機。
說完原裝貨，我們說說國產的殲-11系列，根據公開的資料，國內組裝的第一架蘇-27戰鬥機於1998年首飛成功，這批戰機的機體部件和零件由阿穆爾河畔共青城加加林工廠提供，一些航空子系統，例如雷達 ，航空電子設備，發動機由俄羅斯其他廠家提供。對於沈飛而言，雖然引進了生產線，擁有相關的圖紙，但是組裝起來並不順利。
有報導稱，前兩架由於質量問題不得不拆解後重新組裝。沈飛之前以生產殲-8戰機為主，最早批次的殲-11戰機的質量並不完美，也在很多人的意料之中。經過多年的努力後，終於到了2003年後，國內組裝的蘇-27戰鬥機日漸成熟，其戰機使用的國內部件和零件比率也越來越高。隨著國產化的繼續推進，航空工業沈飛在接收105套蘇-27SK戰機的部件和套件後，停止進口相關部件和套件。一度被外界以為沈飛不講信用。
其實真實原因是這樣的，停止接收俄羅斯蘇-27SK戰機的部件和套件有多方面原因。第一，我軍發現當時蘇-27SK戰機的技術狀態與周邊國家和地區的四代機相比，並沒有明顯優勢，最大的缺點是不能發射主動雷達制導空空飛彈的能力；其二隨著國產化率的提高，除了發動機不能國產，其他都不是什麼大問題，特別是通過十號工程的研製，國產航電系統和雷達技術突飛猛進。沈飛完全可以開發更好的雙發重型戰鬥機。這就是後來的殲-11B戰鬥機。作為對俄羅斯方面的補償，我國軍隊後來也從俄羅斯引進了100架兩型蘇-30戰鬥機。
大約到了2006年，航空工業沈飛已經完成105架蘇-27SK戰鬥機的組裝。這批戰鬥機早期生產的可以叫做殲-11，後期生產的可以叫做殲-11A，當然也可以統稱為殲-11戰鬥機。關於之前引進的蘇-27SK戰鬥機，由於機體壽命有限，飛行訓練強度過大，很多已經退役或者退居二線。從官方近年公開的圖片可以看到，人民空軍殲-11A戰機使用的機載武器主要還是傳統三大型號。這三大型號就是R-73近距空空飛彈，R-27T紅外製導中距空空飛彈以及R-27R半主動雷達制導中距空空飛彈。
然而通過近幾年官方媒體的報導，我們可以看出，國產殲-11A戰鬥機已經可以使用R-77主動雷達制導空空飛彈。據媒體報導，人民空軍引進的蘇-27SK戰鬥機，為了獲得對地攻擊能力，其機體強度和起落架強度要比俄羅斯空天軍自用的蘇-27S戰鬥機先進。但是由於是出口型號，前兩批原裝蘇-27戰機使用的N001E雷達性能老舊，無法升級成更高版本，所以前兩批蘇-27戰機不具備發射R-77中距空空飛彈的能力。
而第三批蘇-27UBK戰機和後來國內組裝的蘇-27SK戰機配裝的是N001P機載雷達，最初也不具備發射R-77空空飛彈的能力，在我軍裝備蘇-30系列戰鬥機後，經過雙方多次談判，N001P機載雷達終於得以升級。升級後第三批蘇-27UBK戰機和沈飛組裝的105架蘇-27SK戰機，也具備了發射R-77空空飛彈的能力。
等於說我軍具備發射R-77中距空空飛彈的戰機增加了133架，配合後來100架蘇-30多用途戰鬥機。這230多架雙發重型戰鬥機構成我國上空最堅固的空中長城。後來隨著殲-11B和殲-10戰機的大批量服役，我軍的制空能力達到一個新的水平。
圖片為空軍某部日常訓練的鏡頭，可以看到圖片中有R-73，R-27和R-77三型飛彈，背景是我軍殲-11A戰鬥機，也就是當年組裝105架蘇-27SK戰鬥機中的一部分。可以說憑藉R-77先進中距空空飛彈，這105架殲-11A戰機依然有先進之處。當然這批戰機目前現役的數量可能要低於105架。
日本航空自衛隊經過10多年的升級，具備掛載AAM-4先進中距空空飛彈的F-15J戰鬥機數量約80多架。相比而言，航空工業沈飛的殲-11A戰機具備明顯的數量優勢，這裡還沒有統計引進的100架蘇-30，24架蘇-35SK多用途戰鬥機，數百架殲-11B，殲-11BS，殲-11BH和殲-11BSH，以及數百架殲-16和數十架殲-16戰鬥機。想想我軍這100多架可以發射R-77中距空空飛彈的殲-11A制空戰鬥機，這算不算殲-11A戰機的先進之處呢？從這裡我們也可以看到，當時我國航空工業十一號工程的意義非常重大，通過國產蘇-27戰機，大大提升了我國軍工的和國防的實力。
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