隨著諸多廠商的逐鹿中原，好車的種類就越繁多，20.05萬價位的車有哪些選擇？拿比較熱門的亞洲龍和雅閣來說，許多人也不會比照它們的好壞，今天給各位帶來的是《開過雅閣，換上亞洲龍開了四個月，車主說了一句心裡話》。
先看亞洲龍的外觀，親戚朋友沒有一個對外觀不點讚的，幫我賺足了不少面子。這個必須32個贊，看慣了轎車和越野車，旅行車的造型是不是特別的吸引人。要吐槽的場地也有，比如前槓和大燈的接縫處著實有些大了。找個時間也要整一整輪胎，對整體外觀影響不大。再看雅閣，外觀新潮，比我年輕的人都說好看般，第一眼絕對不會喜歡，老氣，多看看習慣了就好。就是車尾這個屁股些許大，有時候從側面看，有種怪怪的感覺。車燈策劃很契合年輕人口味，簡單中帶點兇險。摺扇型地帶民族元素的後尾燈，點亮後超級好看。
進入亞洲龍車內，雖然沒有C200內飾那般奢華感，對於一款主打高性能運動的中級車來說，夠範。而屏幕據說是和蘋果的屏幕一樣的，萬分清晰。車工走線工整細緻，皮質細膩，高端上檔次。內飾風格還不錯分段式天窗，打開坐在最後排顯然空間又大了好多。對我來看能用，這種不不是跟考慮空間。自行體會吧，無力吐槽，後一排進出也不放簡單。儲存空間的話駕駛位中控位置不夠用，感覺手機用導航不太便捷，沒有合適的位置放手機。尾箱大小合適，大致夠使，完全滿足日常。
再看雅閣，顯示的功效也萬分的全面，提高檔次內飾沒優勢。以前盯過新Cc，從概念圖到諜照到中控外觀都喜愛，奈何還未上市，時間上我不太等的了。雅閣的內飾做的還算不錯，沒有別人說的那麼偷工減料。內飾味道很淡，跟DS很像，這個必須贊一下。雖然車體寬度不小，總認為車內空間前後有餘，兩邊有些擠。沒有大個子，大胖子，絕對能用。手套箱和搭手臺尺寸都特別大，每個門板都至少可以放兩瓶水。因為考慮到流線型，所以後尾箱開口不是太大。
先開亞洲龍，我開的開不多操控性的話我感覺還是好的。最好的，一直信賴，彎道確實贊??????。ESP調教的比較好，不是結冰路面，大致不會打滑，作為一個後驅車，調教的很好。跑高速的時候外面即使風非常大，車輪也沒有感覺到晃，安全性高。舒適性相當好坐內部十分安適。底盤緊繃，十分柔韌，轉彎支撐很夠。70到80幾乎感覺不到風噪，胎噪也很小可以接受。你瞧瞧後座這空間多大，三個人坐，毫無擁擠感，媽媽還說座位坐著挺舒服，真皮椅子，高大上。
再開雅閣，各個操控都很自然，靈便，輕鬆。變向精準，路感反饋不錯。輔助行駛配置很實用，上坡輔助，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，都是我平常會用到的工具。向全速域的自適應巡航、車道保持、主動剎車等等，用起來都十分靈便。我中意本田的安適，開寶馬，做本田，本田的舒適度毋庸置疑。但在車內顛簸的感覺不是很強，讚一個。另外雅閣的隔音功效也很出眾，風噪胎噪也不明顯。座椅包裹性格外好，特別是對腰部的支持，感覺上下班累了一天一坐上相當放鬆的狀態。
總結來說，我想說一句話：亞洲龍和雅閣的優缺點也蠻明顯的。亞洲龍同檔次顏值略高，咱也不能拿這個價格的車去和BBA比是吧，情人眼裡出西施，自己喜愛就好。這個基本的車內飾也都差不多，要求不高。總之，空間利用方面，差強人意吧。我同事坐上我車之後不停說這比他領導開那車坐上舒暢多了。反正在我看來，亞洲龍這動力屬於不單單夠使，而是有富餘了。車子的操控相當好，靈活又敏捷。
相比之下，雅閣外觀拉風，獨一無二，非街車，回頭率高。內飾很漂亮，就是容易粘指紋，完完全全一個指紋收集器。空間挺大的，家用完全夠了。不多說，不是追求舒適的。動力是槓槓的，這個車有一個運動模式，如果說打開的話，這個車子推背感是異常強的想像不到。不過開起來還行，就是原地調頭倒車啥的，著實有一點沉。感謝聆聽本期《開過雅閣，換上亞洲龍開了四個月，車主說了一句心裡話》。