酷玩實驗室作品
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誰也沒想到，一段全長13分鐘、製作團隊不到30人的DEMO短片，居然一天之內火爆出圈，從國產遊戲小圈子裡的黑馬新聞，變成了文創行業萬眾狂歡的現象事件。「3A大作水準！不輸世界一流水平！中國遊戲，終於好起來了！」從上周末開始，來自無數吃瓜群眾的心聲，像燎原的烈火一樣，點亮了所有社交平臺的熱榜。一夜之間，中國遊戲行業的開元盛世，似乎已經是觸手可及。不過，現在就說我們已經勝券在握，似乎還是為時過早。《黑神話：悟空》的DEMO是一次出色的展示，無論從技術手段還是表現效果來看，成為神作的潛力毋庸置疑。但是，「國際一流3A大作」，並不一定是這款作品最理想的發展方向。事實上，以我個人作為遊戲以及科技媒體人的經驗來看，如果一定要讓《黑神話：悟空》以3A國際大作的製作規則與產品標準去推進，最終結果並不樂觀。但在另一方面，身為遊戲玩家，我非常欽佩《黑神話：悟空》的製作方遊戲科學展現的決心：作為商業遊戲，想要在國內市場取得世俗意義上的成功，《黑神話：悟空》明明可以踏上更省力的捷徑，但它卻偏偏選擇了一條「少有人走的路」——不過，正因如此，選擇「繞遠路」的《黑神話：悟空》，確實具備了創造奇蹟的資格潛力。以DEMO的標準出發，符合客觀條件且不會讓我們失望的正式版遊戲，究竟應該是什麼模樣？除了遊戲行業，其他領域有沒有像《黑神話：悟空》一樣放棄穩賺不配的舒適區，為理想的願景走上開拓之路的探索者？他們的結局如何？不可否認，《黑神話：悟空》，確實是個恰如其分的好標題。結合製作組的履歷，很多玩家認為這個「黑」要往「黑深殘」的方向理解；但對於有點經驗的圈內人來說，這個「黑」最合適的含義，只有一個：想必會有朋友這樣質疑。沒錯，和許多一線廠商研發的主流遊戲一樣，《黑神話：悟空》採用了虛幻4這種大路貨引擎——但考慮到不足30人的團隊規模，以及DEMO最終呈現出的效果，我相信，大多數老司機都是這個反應：「他們的程式設計師是怎麼搞定的？優化又是怎麼搞定的？」沒錯，即便EPIC近年來一直在降低虛幻引擎的開發門檻，不卡頓、不跳出且不亂吃內存的實機DEMO，依舊不是業餘團隊能搞定的簡單任務：從2014年的獨立遊戲潮流開始，到2016年的VR遊戲浪潮，我接觸過的草臺製作者起碼也在兩位數以上，其中不乏挑戰虛幻引擎的勇士，但最終無一例外，統統在「優化」這顆礁石上撞得粉身碎骨——之後大部分喪失了夢想變成了社畜，少部分懸崖勒馬轉戰了Unity，現實就是這麼殘酷。事實上，「工作原理不明但就是管用」從來就不是「黑科技」的正確定義。真正的「黑科技」並沒有想像中那麼神秘，和「常規技術」相比，兩者只有一個區別：遊戲開發的「黑科技」一兩句很難說清，我舉個其他行業更直觀的例子：這個誕生於2016年的中國豪華SUV品牌，從一開始就展現出了「不懈追求智能科技」的態度。不過，單從手牌來看，大部分人的第一印象，恐怕都是「不過如此」：例如風洞這個概念，相信大家都能理解；至於EMC（電磁兼容）、VOC（車內空氣品質研發）、VOI（整車氣味）、ELV（報廢車輛指令）這些概念，基本也是望文生義就能看懂，算不上神秘。不過，WEY的技術探索，並沒有停留在名詞概念階段。如果讓這些不算陌生的概念升級一下技術深度，結果又會如何呢？如果風洞不僅僅能夠檢測目標的空氣動力學特徵，對於環境溫度（-40℃~60℃）、溼度（5%-95%RH）甚至光照強度（300w/㎡~1200 w/㎡）和氣象天侯（從毛毛雨到暴雪）都能進行模擬呢？如果EMC全面覆蓋中國、歐洲、北美等市場標準要求，具備CNAS、CMA及CAL試驗資質，整車和零部件都能進行電磁兼容測試，全方面確保車輛行駛安全同時不產生電磁汙染呢？如果VOC可以通過氣相色譜質譜對揮發性有機物進行定量分析，通過液相色譜對醛酮組分進行精確檢測，VOI可以對橡膠、塑料、織物、皮革、發泡材料、阻尼材料、纖維吸音材料、香味植入部件和熱塑性彈性體測定氣味強度、類型和等級，ELV能夠利用X射線螢光光譜儀、氣相色譜質譜聯用儀和瓦裡安電感耦合等離子體原子發射光譜儀等設備檢測有害化學物質（主要為重金屬以及苯分子化合物）呢？如果以上這些細緻入微的技術項目，都沒有停留在試驗驗證階段，而是正式成為了商業化製造的流程環節，那麼，這究竟意味著什麼呢？說到底，所謂的「實現黑科技」，本質上無非就是兩個步驟：從太空梭到智慧型手機，科技史上所有的「黑科技」產物，都是技術發展和積累達到臨界點，再通過深度研發「量變引發質變」的結果，今天我們看到的例子，同樣也不例外：通過對國際主流遊戲市場的長期觀察，遊戲科學得出了「中國市場同樣需要精良單機作品」的結論。憑藉開發團隊對虛幻4引擎的深入了解，經過將近兩年的潛心研發，《黑神話：悟空》的DEMO終於面世。通過對國內外汽車市場發展的長期調研，WEY確認了「燃油車依舊沒有過時」的結論，利用環境風洞和EMC打造了安全可靠的車身，再利用ELV、VOC和VOL有效提升了整車的健康保障，最終的成果，便是2021款VV6，現階段性價比最高的國產全能型SUV之一。儘管在技術路線與完成度方面截然不同，但就本質而言，這兩款產品，都是貨真價實的黑科技傑作。現象級的產物，必然會引發爭議，《黑神話：悟空》當然也不例外。最初48小時技驚四座的亮相之後，質疑的聲音逐漸開始浮上水面：「我還是不明白《黑神話：悟空》有什麼好吹的，說到底，它的系統不就是『魂Like』的那一套嗎？而且，用虛幻引擎搭積木做DEMO不是很簡單嗎？」好嘛，這一下子就快進到了「縫合怪」乃至「抄襲」的爭議階段。無妨，正好讓我們掰開好好聊聊：首先必須明確一點，由《惡魔之魂》定型，並通過《黑暗之魂》系列發揚光大的「魂Like」類型，確實是目前主流ARPG領域不可多得的產品範式模板之一，無論是上手曲線、鑽研深度還是成長系統甚至敘事手段，「魂Like」都有太多值得同行借鑑研究的亮點。目前，已經有很多歐美遊戲廠商前來取經，《黑神話：悟空》也來學習一下先進經驗，並沒什麼好意外的。另一方面，「魂Like」並不是什麼一成不變的固定樣板，從《惡魔之魂》到《黑暗之魂》系列，再到《血源詛咒》和《只狼》，開發商FromSoftware一直在調整「魂Like」本家遊戲的系統架構；至於其它廠商借鑑學習的成果，更是讓我們看到了「魂Like」這個類型框架下的擴展性：就以《黑神話：悟空》DEMO為例，儘管我們看到了最熟悉的體力槽和翻滾迴避，但同時我們也看到了「變身被擊敗的強敵，用獨特的動作模組對抗Boss」的設計——說實話，類似的系統在其它遊戲中並不罕見（有興趣的同學直接開一局紅警2就懂），但能夠靈活化用在「魂Like」類型遊戲當中，並且與故事背景結合得相當融洽，可見製作組確實下了不少功夫。事實上，越是懂行的老司機，越能突破膚淺的「抄襲」印象看清楚《黑神話：悟空》DEMO的技術含量：以整段演示最矚目的大Boss靈虛子之戰為例，在主觀偏見的濾鏡下，這似乎僅僅是對「魂Like」類型遊戲經典橋段的單純模仿而已，但在內行眼中，這個全長只有3分鐘的片段，包含了無數值得讓策劃、程序、美工和技術美工逐幀推敲的細節——不光是外行看熱鬧，給內行看的門道，這裡同樣是碗大量足。說到底，作為黑科技產物，《黑神話：悟空》最大的劣勢，就是沒能放出可以試玩的DEMO，讓玩家親自上手來解決疑惑。相比之下，同樣是黑科技產物，WEY旗下已經上市的2021款VV6，在「眼見為虛，上手為實」這個維度上，確實具備更大的優勢：單從第一印象來看，2021款VV6似乎與市面上常見的主流SUV並沒有太大區別，整齊的進氣柵格暴露了它的油車本質，整體造型和命名，也遠沒有「坦克300」那麼進攻性十足——但如果拋開這些表面印象去深挖本質，我們很容易就能發現這款SUV的不凡之處：2.0T E20CB發動機，7DCT世界十佳變速器，配合智能四驅系統，讓2021款VV6擁有了與市面競品不相上下的動力總成和操控體驗；再加上包含「黑科技」成分的質檢工藝，讓SUV擁有了超過同類產品的內飾質量，大大提升了駕乘體驗，不過，這僅僅是第一層。憑藉越級領先的L2.9級智能駕駛輔助系統，2021款VV6可以實現IACC全速域自適應巡航，更可以自動識別車輛行人實現AEB主動式緊急制動；至於全自動泊車、低速緊急制動、開門預警、後碰撞預警和360°環視等等當然也不在話下，總之，一切能夠降低駕駛員疲勞並提升安全性的智能智能輔助手段，這裡應有盡有。當然，對於不喜歡輔助系統插手，追求駕駛享受的用戶來說，2021款VV6同樣沒有讓人失望：ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統，EPB電子手剎，雨量感應式自動雨刷，動態胎壓監測系統TPMS、標配6安全氣囊……所有這些統統包裹在高強度鋼板應用比例高達68%的堅固車身中，安全保障，固若金湯。不過，以上這些僅僅是VV6實力的第二層。這款SUV真正的強大之處，就在於確立了「智慧健康座艙」這個產品概念：擁有黑科技加持的等離子空氣淨化器＋智能座艙清潔僅僅是個熱身，面部與聲紋識別系統的引入，大大降低了疲勞和分心駕駛帶來的安全隱患；訊飛智能語音識別功能的搭載，有效提升了智能交互的效率和流暢度；配備了DVR行車記錄儀之後，不僅實現了全方位行車狀況記錄功能，更進一步實現了遠程實時監控、在線交互以及緊急聯絡等擴展功能；最後，最貼心的後排生命體徵檢測機能，對於定位「全家體驗」的SUV來說又意味著什麼，有家室的朋友應該不難想像出來。不僅僅是一輛優秀的SUV，更是一部不可多得的智能座駕，這就是2021款VV6呈現出的產品實力——用一句話來概括，如果你的預算只夠選擇一輛車，如果你想要在最大限度上滿足所有家庭成員的需求，那麼，2021款VV6絕對是首選車型之一。不過，對於WEY來說，VV6僅僅是「智能化」道路上的一個平凡節點，這家高科技品牌真正的目標，是一個足以改變汽車行業認知常識的前衛理念：傳統的座艙時代已經過去，移動第三空間時代即將到來。沒錯，這就是放棄舒適區、走向技術荒野的WEY和遊戲科學真正的共通之處：接下來，就是少有人去走，缺乏成功先例的開拓者之路了。為什麼「國際一流3A大作」不是《黑神話：悟空》最理想的發展方向？為什麼這個方向上的結局不容樂觀？我並沒有否認遊戲科學開發實力的意思——恰恰相反，《黑神話：悟空》DEMO呈現出的技術實力，已經充分說明了這家開發組屬於貨真價實的專業團隊。但問題在於，哪怕所有團隊成員個個都是人才，僅憑不到30人的規模，真能創造出「國際一流水準」的「3A大作」嗎？雖然在具體定義上存在諸多爭議，但歸根結底，「3A大作」是建立在成熟生產體系基礎上的工業產品。不管個人能力有多出色，想要憑藉一己之力創造出讓全球玩家買帳的「3A大作」，依舊是不可能的——這和創意水平還有藝術細胞沒有關係，歸根結底，這就是個「堆人力」的直白問題。或許也有朋友會質疑：遊戲科學發表《黑神話：悟空》的宣傳片，用意就是要招攬人才加入。如果團隊規模擴充十倍，再加上製作人信誓旦旦的「不差錢」擔保，難道還堆不出「國際一流3A大作」嗎？很遺憾，哪怕遊戲科學最終招攬了一大批能力出眾且志同道合的同僚，在資金充足背景下，成功堆出了「符合3A大作水準」的《黑神話：悟空》正式版，指望能看到水到渠成的「成功」，恐怕也只是水中望月的幻想。原因很簡單——所謂的「3A大作」，歸根結底，也僅僅是在「利潤最大化」的商業催化劑驅動下，秉承「高投入，高產出，高回報」原則生產出的「內容資源過飽和」作品而已。不可否認，這類作品的製作團隊確實不乏專業人士，但事實證明，「專家創造」的一流3A遊戲，翻車概率也是在逐年上升——經歷了《美國末日2》的鬧劇，「3A大作」這條產品路線面臨的窘境，早已暴露無遺。那麼，對於《黑神話：悟空》來說，更合理的發展路線到底應該是什麼呢？不妨再讓我們看一段名單：上面這些遊戲，沒一款符合「3A大作」的基本定義。不過，這些遊戲當中的每一款，都是推動遊戲行業進化發展的關鍵節點。在我看來，這才是《黑神話：悟空》最合理的發展方向——遊戲流程長度，內容密度甚至音畫效果都不是關鍵，只要最終拿出的成品足夠尖銳、前衛、稜角分明能夠刺痛市場，給那些依舊在泥潭中掙扎的製作者（不僅僅是手遊廠商）帶來一點啟示，那麼《黑神話：悟空》就是一部足以載入遊戲發展史的裡程碑式傑作。考慮到目前的市場環境以及客觀條件，在這種可能性上，我願意為遊戲科學下注。所謂「少有人走的路」，就是如此難走。遊戲科學如此，WEY同樣如此。兩周前，在和蛋蛋姐一起體驗過某國際知名電動車品牌的普及型號之後，闊別駕校多年的我，居然動起了「肥宅人生中的第一輛車」的念頭。本著萬事不求人的原則搜尋了幾天資料，我鎖定了WEY這個有眼緣但深入了解不多的品牌。一方面，作為汽車外行但科技還算內行的媒體人，這個品牌相關的產品我多少聽說過一點，例如全新發布的硬派越野SUV坦克300；另一方面，綜合對比了一下性價比和其它參數，我得出了一個清晰的結論：汽車智能化的潮流，並沒有把傳統燃油車拋在身後。正相反，相比於「網際網路造車」和「原生新能源」這些新興造車勢力，在更充足的產品研發經驗支持下，想要造出更讓人滿意的「智能化Dream Car」，傳統車企的優勢其實更大。還是以2021款VV6為例，毋庸置疑，這是一款足以滿足現代家庭生活的智能安全SUV，但對於WEY來說，滿足上班通勤下班買菜以及接送孩子周末出行顯然只是最基礎的功能，在他們的願景中，隨著自動駕駛等級的提升，以及車聯網系統的完善，最終，疾駛在公路上的WEY品牌汽車將不再僅僅是運輸載具，而是徹底融入我們生活的一塊嶄新拼圖：想像一下，自主研發的L3級別自動駕駛組件具備可拓展架構，在未來（並不遙遠，就是明年）通過不斷迭代，成長為L4甚至更高級別的自動駕駛系統；想像一下，全新的電子電器架構，讓千兆乙太網、5G以及V2X等與車輛無縫銜接，前所未見的數位化賦能，讓無數移動應用在汽車平臺上找到了應用場景；想像一下，不僅僅是軟體App，憑藉強大的硬體基礎，車輛內外720度環境範圍，都可以通過端雲一體平臺融入智能交通系統中。「信息孤島」徹底成為過去式，取而代之的，是「數位化行動網路節點」這種超越「載具」定義的全新形態。簡單來說，這就是挑選一輛普通的SUV或者廂型車，帶上睡袋、野營燈和暖爐，來一段說走就上路的短途旅行——不需要帳篷，也不需要專業設備（例如房車），飲食可以通過加油站的便利店解決，休息則交給放倒的後排座位和睡袋。通過車窗凝視陌生的景致，在漆黑狹小的空間中享受獨處的滋味，正是「車中泊」的樂趣所在。聽上去是個不錯的放空之旅方案，但根據我的經驗，「車中泊」的樂趣，通常不會超過72小時。別誤會，這和舒適度真沒有太大關係，個人衛生也是實際嘗試很容易解決的小問題，真正的麻煩在於，那些讓我們神經衰弱的信息化設備，一旦徹底從我們的生活中抽離，我們又能堅持多久呢？至少對於我來說，三天差不多就是極限了——只有離開移動網際網路直面荒野，我們才會意識到「野性的呼喚」是多麼葉公好龍的荒唐事兒。在許多年前經歷過一場長達兩周的「車中泊」之後，我對這個概念徹底產生了PTSD，之所以如今會成為離不開網際網路的科技媒體人，這番經歷也是主因之一。因此，在時隔多年之後，看過WEY的「咖啡智能」理念，「車中泊」的願景在我的腦海深處再次亮起，說實話，非常意外，十足驚喜。說穿了，所謂的「咖啡智能」，理念明顯借鑑了星巴克在1971年用咖啡館定義的「第三空間」——除了享受咖啡，人們更能通過音樂、閱讀和談天閒聊，換來一點忙裡偷閒的休憩時光。那麼，把這一整套理念從咖啡館平移到駕乘舒適的汽車座艙中，用可靠的智能組件提升我們的駕乘安全感，再加上穩定的無線網絡連結，把整部汽車變成比手機更強大的移動智能終端，成為我們工作家庭兩點一線之外的另一處不可替代的生活空間，「咖啡智能」，就這麼成了。不誇張地說，有了「咖啡智能」，「車中泊」這種屬於「第三空間」的快樂體驗，絕對會吸引更多人來嘗試。順帶一提，在我看來，「咖啡智能」這個命名顯然不夠接地氣，我換個說法不用解釋你們也能懂：確定理論原型，僅僅是邁出了第一步；距離最終產品的實現，真正的挑戰才剛剛開始。《黑神話：悟空》如此，WEY的「咖啡智能」同樣如此。平心而論，《黑神話：悟空》到底能不能成功，我並沒有太多樂觀的期待；相比之下，「咖啡智能」化為現實的概率明顯要更高一些，但距離最後的成功，顯然還有很長的路要走。畢竟，和抱著執念「重走西遊路」的遊戲科學相比，WEY已經在路上了。成立四年以來，WEY已經成為中國SUV市場一股不容小覷的向上力量，以智能科技驅動創新，一路前行不止：在轉向低迷的車市中，以2021款VV6等代表車型宣告奮進向前的態度；在5G、AI等智能化浪潮裡，以咖啡智能積極探索未來；在黑天鵝頻發，充滿諸多不確定性的當下，依舊堅定擁抱全球的願景，昂揚向上、向前。這是羅曼羅蘭筆下的、實踐者們的英雄主義。既然我們已經主動選擇了這條路，義無反顧的繼續前行，就是我們最合理的選擇。找到我們的方向，通常要經歷漫長的過程，僅僅依靠投機取巧或頭腦中的靈光閃現，很難達到目標。真正的自製自覺，總是緩慢而漸進的過程。我們踏出任何一步，都須有足夠的耐心，進行細緻的觀察和深刻的自省。我們更應態度謙虛，腳踏實地。酷玩實驗室整理編輯
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