近日，西湖大道下穿京九鐵路立交橋工程2號箱體順利頂進就位，標誌著該工程取得階段性進展。
西湖大道下穿京九鐵路立交工程，是連接主城區和經開區的重要通道，也是西湖大道連接經開區的關鍵節點工程。
該項目主路為雙向六車道，設計時速為60公裡/小時，於今年5月份開工，預計明年10月份具備通車條件。
項目建成後，將可把西湖新區、高鐵西站、主城區、經開區等主要建成區連成一線，為市民出行帶來便利。
「整個項目建設中，最大的難點就是箱體頂進。」西湖大道下穿京九鐵路立交工程項目部負責人告訴記者。西湖大道需要下穿的京九鐵路路段，每天正常運行183對列車，箱體頂進工作需要在保證列車正常通行的情況下順利實施，對於施工技術和現場操作要求很高。「平均每個箱體長24.5米、寬8米，需要將其精準平移至鐵路下方，不能有一絲一毫的誤差。」
「2號箱是西湖大道下穿項目第一個製作並頂進的箱體，整個工程共需要頂進去6個箱體。」西湖大道下穿京九鐵路立交工程項目部負責人告訴記者。在確保鐵路客貨運列車有序通行的前提下，經過26小時的連續作業，2號箱體平行頂進24米，順利精準到位，各項技術參數滿足設計要求，比原定計劃提前5天完成。
市重點工程建設管理處相關負責同志表示，箱體頂進是下穿鐵路項目的控制性節點工程，2號箱體順利頂進到位，為西湖大道下穿京九鐵路立交工程項目整個工程施工打開了工作面，有力保障了後期施工進度，離「還路於民」的目標更進一步。
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