林肯，這個二線豪華品牌中，一個曾經在銷量上名不見經傳的品牌，2020年林肯迎來了首次國產，也迎來了它的高光時刻。而在國產後林肯的銷量，突破了業內很多人的預期，在過去的11月，全系銷量高達7400臺。的確，在當前車市看來，7400臺的銷量的確不值得一提，但和過去的林肯相比，進步已是肉眼可見。
而今天我們請到的車型—全新一代的林肯冒險家，這是一個在網絡平臺上熱度頗高的車型，不管是新車上市直播，還是在抖音平臺的短視頻流量，都創造了歷史的新高。而且在微博上林可的冒險家也創造了數億的討論量，它猶如一個閃耀的新星，冉冉升起。
首先我們看看外觀，對於一個主打豪華的品牌而言，林肯自然也賦予了冒險家，極具辨識度的外觀設計風格，不管是晶鑽式的LED大燈，還是星輝式的進氣格柵，還是S型的身段以及懸浮式的車頂，亦或是尾部貫穿式的尾燈，都彰顯出林肯對這臺車的用心。儘管是一臺入門的林肯車，但林肯也沒有半點敷衍。
得益於1887毫米的車寬，在車內的空間上，林肯冒險家在同級別中也是傲視群雄。軸距達到了2711毫米，所以車內的縱向空間也十分寬敞，對於喜歡長途駕駛的人來說非常合適，整個內飾的豪華感很強，它沒有用上時下流行的平底方向盤，但是棕色加上黑色的內飾配色，讓它顯得無比精緻。12.8英寸中控上碩大的顯示屏加上液晶儀錶盤，也彰顯出林肯在科技感上的追求。在車內不管是空調的出風口還是按鍵，還是座椅的調節方式，都很有儀式感，而且都用上了鍍鉻飾條，細節處理十分到位。
除此之外，林肯冒險家在動力上也不可小覷，搭載2.0T的高功率發動機，最大馬力可以輕鬆達到245匹，390牛米的峰值扭矩，對日常行車而言也是非常的輕鬆。相比於小排量渦輪增壓發動機，2.0T在急加速時的底氣使這些小排量渦輪增壓發動機望其項背。甚至要比某些2.0T的德系豪華車要更強勁一些，全系都標配了8AT變速箱，相比於雙離合變速箱而言，面對堵車情況也絲毫不畏懼，8at所帶來的綿密齒比，也讓它在換擋的過程中可以做到悄無聲息。
懸掛的調教也是讓我出乎意料，不管是路面上的大坑挖還是小顛簸，都能過濾得十分徹底在車內幾乎是如履平地，整個駕駛氛圍很從容的。的確，論運動操控的確不是它的強項，但車內極其安靜的駕駛氛圍讓人心醉，搭載anc主動降噪技術以及雙層的隔音玻璃，讓它在行駛中的靜謐性達到了這個行業的旗艦水準。
當然今天我並非只是簡單的述說冒險家，我也請來了同級別中炙手可熱的競品—奧迪的Q3。作為大眾奧迪旗下的一款緊湊級SUV，它的銷量表現在同級別中，可以說是如日中天。憑藉著極高的市場折扣，在市場上的終端銷量也絕對不可小覷。
相比於林肯的豪華，奧迪的Q3，更多的是展現出一副迎合年輕市場的姿態，不管是大面積的多邊形進氣格柵，還是犀利的LED頭燈，都展現出奧迪的十足年輕範。側面線條也是如此，層次感很豐富，但相對於冒險家而言，奧迪的Q3在豪華感營造上還顯得欠缺不少，它很年輕動感，但在豪華感的氛圍上始終差點意思。
而內飾部分也是如此，相比於林肯冒險家的居家豪華氛圍的內飾，奧迪Q3則更體現出理工直男的設計思維，車內大部分都是橫平豎直的線條，大部分的區域都是黑色的。除了中控板上一小塊白色的飾板之外，再無其他亮點。車內的豪華感營造依然欠缺的，中控和液晶儀錶盤的設計的確挺奪人眼球，而且顯示的清晰度也很高，裡面的功能也是極其豐富，在線導航以及車機互聯等等都支持，只不過在比冒險家而言，缺了點精緻感。
而在動力方面，奧迪Q3也和林肯冒險家有所差別，最低配的奧迪Q3僅用的是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，150匹的動力的確對奧迪Q3來說也堪稱夠用，但相比於2.0T的245馬力的林肯冒險家而言，差距肉眼可見。尤其是在急加速的階段，明顯扭矩的差別足以讓兩臺車拉開數個車身，當然高配車型採用的也是一臺2.0T的渦輪加發動機，但即便是45tfsi的版本，動力也僅僅只有220PS，所以兩臺車在動力上的差距還是比較明顯的。
寫在最後
所以到底選誰，其實答案已經非常明顯，如果預算較為充足，那麼林肯的冒險家則是一個更好的選擇，有更豪華的空間也有更加充足的動力，而且在底盤的舒適性上，林肯冒險家也更勝一籌。