一個月前的廣州車展上，慣例舉辦的WEY品牌之夜沒有如期到來。之所以延期，據說是為了「憋一個大招兒」。
12月18日，WEY今年最重要的車型坦克300上市。在這次發布會上，WEY方面透露，「大動作」將在1月中旬揭曉。
此前，在多個場合，WEY品牌CMO李瑞峰都曾不無神秘又信誓旦旦地表示，明年，「WEY將從新形象、新產品、新架構以及新技術四個維度發力，實現全面蛻變」。
可以說，在層層鋪墊之中，WEY的「巨變」已然箭在弦上。
事實上，雖然到目前為止，明年WEY品牌的變化究竟有多大外界還無法判斷，但是從下半年以來WEY的種種調整中，我們還是能隱隱感覺到，在經歷一段時間的低谷之後，WEY的新棋局開始逐漸清晰。
1
坦克300，WEY的新起點
回顧WEY下半年以來的動作，一切變化，都要從坦克300的到來說起。
自2019年底WEY品牌營銷總經理柳燕離職之後，到2020年7月下旬坦克300亮相之前，很長一段時間內，WEY幾乎銷聲匿跡。
沒有突發性新聞，沒有重量級新車上市，在車市下行疊加疫情影響這下，這個曾經首個突破30萬輛的自主高端品牌，連銷量也一蹶不振。
直到坦克300的到來。
由於自主品牌中布局硬派越野的品牌並不多，坦克300迅速引起關注。同時，新賽道的開闢，也讓WEY品牌的銷量和品牌向上的能力有了更多延伸的空間。
在坦克300的上市發布會上，WEY方面曾表示，預售20天，坦克300的預定訂單已經突破萬輛。同時，17.58萬-21.38萬元的價格也將WEY品牌的價格天花板又向上提高了一截。
而這只是一個開始。從此前廣州車展上李瑞峰的表述來看，坦克300這個新引擎，還將開啟WEY的新一輪產品布局。
首先，是越野SUV譜系。據介紹，在隨後兩年，為做大這一市場，坦克系列還將推出一款中大型越野SUV以及一款全尺寸越野SUV。明年一季度時，坦克300也會推出其他諸如叢林版、沙漠版等多種改裝版本。
其次，是以現有的VV5/VV6/VV7為代表的城市SUV譜系。在經歷過市場的初步檢驗之後，2021年，基於檸檬平臺打造的下一代車型將陸續上市。
此前曾有消息稱，新一代WEY VV7將在1月10日亮相。同時，也不排除會有其他更高級別的全新車型到來。
而隨著更高級別車型的到來，WEY繼續突破目前價格體系的天花板，也會順理成章。
在此前坦克300的上市發布會上，為帶給消費者更豪華的用戶體驗，渠道上，WEY也將試行全國統一售價的零售模式，所有坦克300訂單均在專屬app內完成，以此來保障價格的穩定和統一。
據汽車產經網了解，未來這一方案將不排除在WEY品牌旗下的其他車型上進行效仿和推廣，與此相對應的，是長城對於經銷商商務政策的一次大的調整。
「過去更多考核的是銷售量，未來會更看重他們的運營質量。」李瑞峰如此表示。而除此之外，此前，他還曾向汽車產經透露，隨著新一輪產品布局的到來，「現在的經銷商體系，從規模，到模式，再到人員，都需要發生翻天覆地的變化」。
而這一切變化的細節，用李瑞峰的話來說，都將在下個月WEY品牌四周年的品牌之夜上「清晰呈現給大家」。
2
WEY找到了新標籤
事實上，除了產品規劃及渠道體系的變革之外，坦克300的到來，同樣開啟了WEY品牌在營銷思路上的變化。
在坦克300亮相之初接受汽車產經採訪時，李瑞峰曾坦言，「雖然WEY在自主品牌裡第一個喊出了豪華SUV，但是這一領域我們前期確實沒站住位置。」
具體來說，WEY品牌誕生之初的打法可以看做是依靠產品力來打品牌。在消費者心中，十幾萬的價格，不可能買到豪華品牌。而WEY當時傳遞的觀念，是花十幾萬也能享受到如豪華品牌般的配置和服務。
這也就導致儘管WEY品牌的定位一直在標榜「豪華」，但由於只是在宣傳中強調產品功能的「豪華」屬性，在品牌氣質方面卻無法讓消費者產生身份認同。
於是從坦克300開始，可以感覺到，如何在產品功能之外把品牌文化的豪華感兌現出來，是WEY的新發力方向。
在整個長城汽車發展大方向的帶動下，智能科技和用戶共創，成了WEY重點打造的新標籤。
首先，在產品技術上，據李瑞峰介紹，無論是「坦克?WEY」平臺，還是「咖啡智能」平臺，未來長城所有的前沿技術都會率先應用於WEY品牌。就連不久前發布的檸檬混動DHT技術，也將率先在WEY的車型上搭載。「以技術的背書加持，讓豪華、高端得以迅速站位。」
其次，以往在外界的認知裡，WEY代表長城汽車董事長魏建軍的姓氏。而現在，他們開始將這一符號拆解為「WE」和「Y」。前者代表「我們」，後者代表「多方共創的維度」，WEY也就由「我」的產品變成了「我們」的產品。
據李瑞峰介紹，目前WEY正在以WEY車主APP為平臺，建設一個以「與用戶共創」為核心理念的全新運營體系。
這一運營體系，一切以用戶為中心理念，從產品研發角度、用戶體驗角度和售後服務角度發力，在內容、產品、服務、價值四個維度實現與消費者的共創。
具體來說：
內容共創方面，在WEY APP上，WEY可以與用戶共同來完成一系列有價值、有溫度的內容和活動。
產品共創方面，改變閉門造車式的內部思維，從研發階段，就將用戶想法吸納進來，甚至在造車過程中，邀請用戶參與到外觀、內飾、配置等多方面的共創中來。
服務共創方面，為客戶提供更具專屬感的服務。
價值共創方面，挖掘用戶自身資源、特長、專業價值和屬性，與用戶組成真正的利益共同體，形成共融共生的關係生態。
以坦克300為例，據說，目前其車身顏色的命名——「我要紅」、「黑鳳梨」、「心想事橙」等都源於用戶。而「一種特別的灰」這一顏色本身，也是由用戶共創官設計而成。
至於已經備受期待的四周年品牌之夜，此前李瑞峰也曾透露，他們也將一改往日的形式，邀請用戶參與其中，將其打造為名副其實的「粉絲大會」。
3
寫在最後
在今年WEY品牌的一系列變革中，除以上這些之外，最大的變化還在於管理層的調整。
從年中開始，長城汽車高級副總裁、長城汽車銷售公司總經理李瑞峰的title悄然變為了WEY品牌首席營銷官（CMO）。
與此同時，長城汽車的另一位高級副總裁胡樹傑在WEY品牌也有了另一個新身份——WEY品牌執行長（CEO）。
當兩位於長城體系中成長起來的核心高管全部專注於WEY時，這個品牌的未來野心不言而喻。
「明年將是WEY完成品牌煥新的最佳時機。」在坦克300的上市發布會上，李瑞峰曾如此說到。
在今年舉行的幾場車展上，與以往不同，WEY品牌都單獨開闢了展臺，不再與長城旗下的另外三個品牌一起。
甚至，與哈弗、歐拉、皮卡的高管們「長城汽車XX品牌總經理」的前綴不同，WEY高管們的稱謂，也顯得更加特別。
顯然，如今的WEY品牌正在開啟一場從頭到腳的革新。而這種革新，未來還將有哪些大動作，一切，或許都在下個月揭曉。