迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的產品創新，各種「神車」琳琅滿目。「德國品質」大眾朗逸，得到無數消費者舉手稱讚。「豪車中的銷量王」寶馬5系，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。在很多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如途銳和發現。
提到發現1和發現2，陳先生可謂體驗頗多，他之前一直開著兄弟的一輛大眾途銳，最近自己提了一輛發現，經過1個月，1600公裡的實地測試，究竟是什麼原因讓他看中了發現？與大眾途銳的主要差異在哪裡？下面就把時間交給車主做分享。
先開途銳
顏值不錯，比較喜歡。光澤度很高，表面無橘皮紋，喜歡，中規中矩的設計，不張揚，但是很耐看，選擇這個車的自然懂他的美，材質好車漆厚，大氣，容易認為是途觀。
內飾太老氣了，沒有寶馬x5的科技感，很老舊。過得去吧，桃木比較老土，不夠時尚，一塊觸屏整合了無數按鈕，使得多媒體控制臺整體簡捷大方，皮子感覺有味道，晚上內飾燈帶很不錯。
而只坐5個人的話，大眾途銳的空間足夠大了，其實任何同級別的車空間都能滿足要求。第一排空間充足，副駕駛地板有凸起放腳不是很舒服，搭乘、置物空間完全滿足需要，前後排腿部頭頂空間都很大車尾箱裝五個人的行李沒問題。
駕乘都沒問題，很舒適。舒適度特別不錯，空氣懸架起了特別大的作用，毫無顛簸感，不比小車，一過減速帶就像散架了一樣，後座靠背不可調節，大眾途銳的後座靠背實在太陡了。
動力強也平穩，不喜歡那種特強的推背感。但是特別線性，很短時間車速就上到120了，3.0T渦輪增壓，聽起來這個引擎就很牛掰，在城市裡生活，本身就對動力要求不高，這個絕對沒有任何問題。
駕駛起來我還是感覺不錯的。轉彎指向還好，路感清晰，轉彎支撐到位，空氣懸架不錯，顛簸路底盤懸架過濾的不錯，舒適性很好，可以，駕車者特別高速那叫一個爽。
再開發現
顏值：我特別喜歡現在發5的外觀，我選擇特外觀也佔了一大因素。車燈很亮、很喜歡，自己開的是低燈經常被別人誤認為是高燈，前臉造型沒有上一代的大氣，尾部造型也是一樣，圓圓的屁股，車漆很厚實，細節處理也可以，細節處理得還不錯畢竟80多萬車啊。
內飾設計風格停留在10面前，簡約，硬朗。簡約中央控制臺，容易上手，就應該是這種格調的設計，太豪華就不對了，但工藝應該再細緻些，氛圍燈，豪華車的氣氛。
發現的空間是沒得說，平時一家人坐都不會很擁擠。空間很大很寬敞，座位全部放倒可以直接變床，空間夠用，唯一美中不足得就是第二排座位不能前後移動，空間大，視線開闊，後尾箱能裝，後兩排可絕對放平，簡直是貨拉拉啊，內部高度好。
絕對的舒服是跑遠途，沒有疲勞感。音響效果也沒問題，絕對不影響，高速特別穩，開到160沒什麼感覺，總體不錯，但是前面座椅頭枕位還是不夠厚，墊上還高，不太舒適。
動力當然很強勁了，真正去越野的機會不多。捨得深給油，動力足夠用的，肯定不能和8缸的比，我們也不比，3.0柴油渦輪機沒得說，動力槓槓的，起步比較慢，再踩也沒用。
開起來很有感覺，還是給我帶來很大的駕駛樂趣的。轉彎不穩，二是車輛太重，駕駛不像轎車那麼的靈活，可調節的空氣懸架，這些都讓你不停奔跑的路上充滿了樂趣，高速拐彎有點傾斜，高的緣故。
結語:
大眾途銳：外觀我很滿意，雖然老婆覺得醜，但並不妨礙我，自己感覺操控十分不錯了。發現：我想這詞足夠表達發現4的舒適度，用來描述發現的動力很合適。我給大眾途銳 85分，發現 95分，發現十分契合我的購車需求，完美的操控感真的讓我不得不愛。儘管大眾途銳也不比發現差，但我還是更喜歡發現。現在很多人都認為發現是個不錯的車子，群眾的眼光是明亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受是八個字：既然選擇就不後悔！那麼，開了大眾途銳，再體驗堂弟的發現，車主：檔次誰高對比後一目了然。大家都覺得怎麼樣呢？