表弟在7年前購買了一款進口的JEEP指南者，如今已經13萬公裡之後終於想換車了。大G太貴，牧馬人太糙。於是，他盯上了一款國產SUV，就是這款長城汽車旗下WEY品牌的坦克300。
2020年12月17日，兼具時尚與越野的WEY品牌坦克300發布了正式銷售價格：三款產品，17.58-21.38萬元，與之前發布的預售價區間相同，售價不高也不低，屬於可接受的中間範疇。
並且在12月18日零時之後，購買坦克300的人可以享受「闖客無憂禮」，其中包含了5年或15萬公裡整車質保,免費尊享5年流量及娛樂服務、10次基礎保養、道路救援服務,以及至高36期0息金融政策和至高7000元置換補貼。
坦克300基於「坦克·WEY」平臺（非承載式車身平臺）打造，動力方面全系搭載2.0T發動機。對於這樣一款有著復古設計外觀的國產純越野SUV來說，坦克300肩負著為長城汽車「正名」的重任，它將為20萬元預算、考慮硬派SUV的消費者提供新的選擇。
從外觀上看，復古的外觀設計讓我們想起了豐田FJ酷路澤以及更經典一些的豐田LC7，方正的前臉以及圓形大燈，透露出這款車的倔強性格。
在借鑑了一些經典設計的基礎之上，這款坦克300也有自己比較高的原創度， 三幅式燻黑進氣格柵，與兩側的燈組融為一體，營造出極為硬朗的視覺效果。
而從側面看，坦克300也是具有純越野的設計點，採用梯形輪眉設計，並且大幅向外突出，既能容納大尺寸的越野輪胎，又能提升外觀的硬派氣息，給後期的越野改裝留足了空間。
新車的長寬高分別為4760*1930*1927mm，軸距為2750mm。坦克300的接近角為33°，離去角34°，通過角23.1°，而最小離地間隙為224mm。
車尾部分採用外掛式備胎，側拉式尾門等硬派越野車典型的設計方式，這樣既能夠減少人員上下車的難度，也能夠更大程度利用後備箱的空間，適合於在相對較寬闊的區域裝備整車。此外，行李架也是坦克300必備的裝備，如果今後遠行再加裝行李箱也是比較簡單的事情了。
當然，相比其他經典的越野車型，坦克300在內飾上的現代程度不容小覷，車內的設計在保留了一些硬派越野元素的同時，也融入了很多圓角的設計，為的就是能在標準的硬漢風格下，加入一些相對柔和的元素來進行中和。
新車配備了連屏式設計的雙12.3英寸全液晶儀表和中控屏，讓這個「硬漢」還能兼顧科技屬性。
在發動機方面，WEY坦克300搭載2.0T渦輪增壓發動機，這是目前長城汽車自主研發的發動機，最大功率、峰值扭矩參數略超於哈弗H9使用的2.0T發動機，傳動系統匹配採埃孚的8AT變速箱，並全系配備四驅系統。
此外，新車還搭載了ACC全速段自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、ELK緊急車道保持、IACC智能速度輔助、LCK車道居中保持等智能駕駛輔助系統，保證了日常駕駛的安全性能夠得到更大的保障。
在安全方面長城一直捨得下本錢，WEY坦克300採用100%的高強度鋼打造全車架，高強度鋼的運用，一方面弱化了非承載式車身結構的重量問題，另一方面也大幅度提升了車輛整體的結構剛性。
作為坦克·WEY純越野平臺下的第一款車，必然要把越野性能表現得更突出。這款坦克300就搭載了分時四驅系統，前後伊頓差速鎖、中央分動箱組成的"三把鎖"、坦克轉彎、蠕行模式等越野利器，並且提供9種模式選擇，擁有豪華越野車上才有的底盤透視功能、360°全景影像、輪胎循跡可視、涉水深度檢測系統等豐富的越野配置。
重點要說一下坦克300的這"三把鎖"，當有非鋪裝路段行駛需求的時候，駕駛員可通過電控按鈕使差速鎖在200毫秒內將前/後橋差速器機械鎖止，並電控鎖止中央分動箱，實現動力100%傳遞到有附著力的車輪上。同時新車配備前雙叉臂獨立懸架和後整體橋非獨立懸架。
值得一提的是，新車還提供兩驅標準（2H）、四驅標準（4H）、四驅雪地（4H）、4L（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石）、專家功能9種駕駛模式可供選擇，再配合三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統等一系列配置，使其擁有極強的通過性和脫困能力。
「三把鎖」讓坦克300告別輪胎空轉，即便只有一隻輪胎著陸，也有足夠驅動力帶它脫離困境；坦克轉彎功能則讓坦克300實現極限轉彎，大幅縮小轉彎半徑；蠕行模式被稱為新手神器，自動控制扭矩輸出，保證車輛勻速行駛，爬坡很有一手。
總體而言，WEY品牌用五年的時間，超200億元的投入，整合了全球的頂級優質資源，打造了"坦克·WEY"及檸檬兩大平臺，兩大平臺通過全球超過600萬公裡道路測試及76種全球道路和極限環境測試，匯聚18種全球典型環境應用分析，確保了超長裡程、多環境、頂尖標準驗證的全球化品質。
在這種全球化標準之下，坦克300誕生，這是兼具舒適屬性和越野性能的全新車型，不但擁有豪華、靜謐車身,升級越野體驗，並且搭載了諸多專業越野配置。
當然，市場的銷量還需要多方面的因素來檢驗，國內中高端越野車市場一直由進口車以及高端合資產品佔有者，即便是一年能賣出100多萬輛的長城汽車，在純越野這個領域能打的產品也並不多，只有一款哈弗H9算做一個，但月銷量也僅僅維持在2000臺的水平。牧馬人、普拉多、路虎衛士、奔馳大G等進口車型價格高不可攀，讓諸多越野愛好者迫切盼望著有新的攪局者。
而坦克300的加入，既在品質方面有長城30年來的產品質量作依託，也在價格上讓更多越野愛好者能夠接受，還能夠展現出國產純越野SUV的技術進步與實力，展現「國貨之光」的風採，這或許將是個多贏的結局。