本報記者 王鵬傑
「世界上有560多個人口超過100萬的城市，每個城市都可以建造一個Arrival微型工廠，生產1萬輛專門針對該市場需求的汽車。這種模式可以像快餐連鎖店麥當勞或星巴克那樣規模化。」英國電動汽車初創公司Arrival創始人丹尼斯·斯維爾德洛夫(Denis Sverdlov)興奮地表示。這家公司目前主要精力都聚焦在生產電動巴士和麵包車之上，它的微型工廠的出現被部分媒體評價為「亨利·福特流水線之後又一次汽車生產的革命。」
圖源：Arrival官方
據了解，微型工廠每間僅需投資大約5000萬美元，且沒有衝焊塗總四大車間。相比較於動輒投資十億美金左右的汽車工廠而言，微型工廠的成本優勢顯而易見，「10家微型工廠的產能就可以接近一家傳統工廠，而它們的資本總支出只有傳統工廠的一半，佔地面積只有傳統工廠的十分之一。」
而微型工廠的出現得益於Arrival獨特的車輛結構，其電動大巴產品基於一個獨特的「滑板（skateboard）」平臺，該平臺使用網格架構和相同的自定義大小組件，類似於電路板插座，使其易於擴展，並允許從任何一個平臺創建多種車輛類型。
另外，此模塊還將所有電池和電動機技術都包含在此滑板輪式底座內，易於「即插即用」——可以在需要時輕鬆進行更新和升級。同時，巴士車隊管理可以通過雲進行，每款產品都可以自動駕駛。Arrival 的續航裡程有望達到 480公裡，有效載荷可達 4250 千克，且其市場價格與傳統的車型相比具有競爭力。
該公司目前已經有兩家微型工廠，一家位於倫敦西北部的比斯特鎮(Bicester)，另一家位於南卡羅來納州的洛克希爾(Rock Hill)，計劃到2024年擁有31家工廠。儘管電動汽車初創公司通常會多年燒錢，或者從未盈利，但Arrival表示，他們希望在2023年之前開始盈利。
今年早些時候，Arrival的做法得到了現代和貝萊德等公司的支持並注資，聯合包裹運送服務公司（United Parcel Service，UPS）也同意購買該公司首批1萬輛配備駕駛輔助系統的貨車。Arrival目前的企業估值約為54億美元，該公司正與CIIG合併以籌集現金並在納斯達克上市。合併後的流通股超過6億股，根據這家公司上月宣布合併後的交易情況計算，其估值約為150億美元。