大家好，我是本田XR-V的駕車者，已然行駛427天，本期為各位分享《為何傾心本田XR-V的人這麼多？懂車人說出了體會，讀完清楚了》。因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，汽車技藝突飛猛進的今天，用車者的購車要求可謂是天差地別，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
本田XR-V在當前很受關注，是本田的得意之作，運用它令人稱讚的舒適性能，能夠很好地投合市場，滿足用戶對乘坐舒適高度重視的要求，從而讓本田XR-V可以得到今天的成就。具有華麗噱頭的本田XR-V，亮點不會只有這一個，那麼它應該還有哪些吸引人的位置？它是否擁有足夠的性價比？下面讓我們一起深入了解這款本田的核心車型——本田XR-V。
外觀還是很中意的，漂亮。車體的流水線還好，最喜歡他的車屁股很有層次感。前後LED燈，前LED流水大燈。後尾箱的貫穿式後車燈設計，好看也有層次感。是獲過獎的內飾，只談策劃還是很好的。配置了十個安全氣囊、預見碰撞安全系統等，讓我們這些新手新手司機放心。車內看起來很精緻呢，材料什麼的摸起來也很舒服。就是新車氣味比較大，有些影響好感度，其他感覺都良好。
空間的確略微小，雖然我對空間的要求不大，客觀事實的說，這臺車子的空間著實比較小。本人高度183，前排空間足夠，後一排不常坐人，不過空間日常使用也足夠了。前車門下部那個縱深的儲物室，太人性化了，大旅遊杯可以放得下夠大，很帥。親戚的空間吧，個人以為挺大的，儲物箱空間也很順心。舒適性非常好，空間不大不小，正合適自己，上下班沒有太多的要求。懸架的調校也不硬，開的時間長了，屁股、大腿、腰這些場地也不會有酸痛感。噪音還是比較大，風噪過了80就比較明顯，胎噪也是比較明顯，不過可以放歌掩蓋。不過還是有優勢的，那就是本田XR-V的座包是很舒適的，無論是傾斜的角度還是包裹感都異常的到位。
動力呈線上持續上升。對這個排量自然吸氣的發動機動力需求不高，夠使就行，終究是SUV。動力這個排量手動擋整理來講油門感覺很棒，一踩一應很有感覺。高速讓親戚開的，它說動力挺好。操控這個東西就看個人了，我們不是專業的只能說好開不好開。本田XR-V用的是電子助力，方向盤比液壓助力的車輛好打多了，整個車輛也比較結實。它底盤又比較高，通過性很好，過減速帶也沒有嚴重的顛簸感。小v動力也可以，兩者相輔相成，還是好的。
一年加油大概8600元，保險3588元，保養一次970元，停車費980元上下，洗車410元不能少，偶爾過路費620元，一年差不多15168元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《為何傾心本田XR-V的人這麼多？懂車人說出了體會，讀完清楚了》。
總結這款車的優缺點：外觀是肯定讓太太愜意的，虎頭虎腦的感覺。內飾策劃的比較簡單大方。空間，平時一個人開，空間絕壁能用了。全景天窗很可以啊，舒適性大大提高了。上100後動力反應來的就不是那麼猛了。好開，特別喜歡它的靈活感，這是開大車無法體驗到的樂趣之一。
簡單概括地說，本田XR-V能取得今天這樣的成績，只靠舒適明顯是不現實的，其在外觀、動力、空間、操控、油耗方面的展現一樣可圈可點，切實地滿足車友的購車要求。在同級對手當中，本田XR-V的性價比著實排在中遊之上。總結一下，在高品質車型俯拾即是的今天，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位，正如本田XR-V。對於本田極力推薦的本田XR-V，各位駕車者都有什麼見解呢？