近來比亞迪漢的熱度很高，也有不少人發來疑問，藉此機會，我們好好談談比亞迪漢的優勢究竟在哪裡。
顏值國產車早就被打上了「low」「便宜」這個標籤，不管是領克wey還是長安uni系列都做得不錯，確實是造型上做得最出色的國產車(當然紅旗h9也很強，但不算太差)
配置科技配置和一些安全配置這裡不展開說說有興趣的自己查一下我只能簡單總結科技配置小越級安全方面沒有第三方測試但是值得萬分期待現在官方公布他們自己測試的視頻是肉眼可見的強根據過去的C-IASI測試基本判斷比亞迪的安全性只會更好在帕斯特事件後很多人對安全特別是小偏置碰撞的要求都很高。
三，電池倒不是什麼神話「刀片電池」只是相對於三元鋰電池磷酸鐵鋰最大的優勢在於安全性和成本低廉的缺點也顯而易見——巨大的升級後的續航裡程和刀片共同結構改變了這一現狀根據愛卡汽車650km的實測數據跑出了605km，老實說，這讓我震驚不已，不知道是否有可能get到電動車，我無法簡單描述。
普通市場上號稱500km的電動車都在開空調而且在城市擁擠路段實際續航大概也只有350km左右，冬天還會更慘不信的可以諮詢一下身邊的電動車車主這也是電動車一直被稱為「電動車爹」的主要原因。
成本/價格稍微了解一下比亞迪的人都知道，汽車的核心技術都是屬於自己的產品這個成本控制是任何車企都無法比擬的。
又比如，model3剛上市時，價格還是偏高的隨著國產化進程(主要是指零部件國產化),model3因為補貼政策中提到(超過30萬的新能源車將失去補貼資格(換電模式除外))，最近幾次降價，model3的標準續航版本被強制調低至30w以內。根據特斯拉上海工廠負責人的介紹，最遲到2021年，特斯拉國產化將達到90%以上，你猜還會有什麼時間降價嗎？
提到model3的理由很簡單漢的成本非常低所以才敢放出這樣的價格來頂配的落地不到30w論性價比絕對是30w區間最高的一款值得注意的車型。
五、銷量上市當天說訂單2萬5天後就有新聞爆出已經到了3萬+暫時還沒有官方消息但是可信度比較高就是經常吐槽比亞迪像憨憨一點不懂營銷但是這次的漢的營銷效果總體還不錯在各大垂直媒體熱銷榜上是第一當然這主要還是因為產品質量好同時各地區的體驗中心也在擴張算是比較大的利好漢需要一個全新的環境來發展。
對未來漢服市場月銷量的估計可能在5000-8000之間。
下面談談我的一些顧慮，或說談漢目前的不足。
市場營銷剛一誇耀完，接著又敲打比亞迪的王朝系列已經做了很多年了，雖然算不上特別成功，但也值得肯定個人認為漢本身應該剝離做一個全新的高端電動車品牌。
又如領克和威威也是動輒20w如果當初還是用帝豪系列哈弗系列能換來多少關注？漢代雖然強盛，但卻束縛著它。
二、所謂的家族風另外還有一種讓我極其看不懂的迷幻操作比亞迪的宋系列也換了所謂的漢的「家族臉」且不說宋plusev的造型多違和這種高端的「定製化」體驗肯定會讓漢的車主很難受，近30w的車款和10w的車款一個樣子，誰能承受得起呢？正如奧迪a4的外形和a6一毛一樣，a6的車主也不會鬧翻天才怪。
您可以說這是一款全新的家族式刀片電池，但是我認為沒有向上的決心是很難真正取得突破的，雖然這可能會在短期內刺激比亞迪的整體銷售，但是從長期來看，比亞迪在高端市場的衝擊力將越來越大。
三、4S店的問題這兩天不管是黑子故意來噴還是四兒子的問題絕對存在今年的暴發之下大家都很難好不容易抓到一個爆款可不容易抓到一把羊毛不？再者，產能不足加價和各種費用一點也不奇怪，這也傷害了比亞迪的形象，也損害了車主的耐心。
最終，它的競爭者我想有而且只有兩個第一，一個是Model3，另一個是小鵬p7。
直面毛豆3:46開漢佔4。
理由很簡單，特斯拉如今在國人心中是電動車的絕對王者，也是真正意義上唯一一個擁有豪華車的電動品牌，而這一點上漢輸得一乾二淨。
不過漢子的優點也很明顯，比如電池更安全配置高了一條街還好看，還能吃蘿蔔青菜各有所愛頂配漢子的續航裡程與毛豆3幾乎持平3.9s(媒體實測3.82s)破百隻有頂配的漢子3可以掰手腕而頂配目前的價格在42w以上這個差距一目了然。
經歷過毛豆3的車主一定會深深體會到這款車真的太簡陋了沒有儀錶盤沒有高檔座椅後排空間特別擁擠而漢的後排真的很擁擠而且真的是奔馳s級的水平別說我捧殺親自試一試就知道我說的對不對而且漢本身的定位是中大型車尺寸在優勢如果是有家有房的車主漢就太香了。
絕對！Smith3的另一個優勢是，自動駕駛特斯拉肯定是目前和未來最強的自動駕駛技術公司，即使華為加持也是望塵莫及。
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