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本土車企「一窩蜂」上馬高端電動車,誰在拼命誰又在裸跑?
日前，路透社援引知情人士的話稱，長城汽車計劃推出一個全新的高端智能電動車品牌，內部代號為「SL項目」，定位將高於現有的新能源汽車品牌歐拉。這已經是近幾個月內被曝要推出高端電動車品牌的第四家自主車企了。這一次，它們自然不會放過高端電動車這個新風口。據路透社報導，有知情人士透露，長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，內部命名為「SL項目」，這將是繼WEY品牌之後長城汽車打入高端市場的第二次嘗試。這位知情人士還表示，長城汽車全新品牌的產品規劃將包括SUV和轎車，對標特斯拉和蔚來，動力選擇包括純電動或增程電動。
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又一高端電動汽車品牌將誕生!
，長城汽車也計劃推出一個全新的電動和智能汽車獨立品牌。歐拉作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，自2018年8月發布以來，其產品已經成為長城汽車在新能源領域的銷量擔當。目前，長城汽車還與寶馬汽車在中國合資了一家電動汽車公司光束汽車。該公司位於江蘇省張家港市，將生產寶馬的Mini電動汽車和長城汽車的電動車，年產能為16萬輛，耗資6.5億歐元（約合50.34億元），將於2022年竣工。
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日產增程式MPV/長城高端新能源品牌/威馬Maven
長城高端新能源品牌據隆基機械近日發布公告稱，公司於近期分別收到比亞迪汽車全資子公司弗迪科技有限公司和長城汽車的通知，公司被確定為比亞迪汽車新能源車型"漢"的高配版前制動盤供應商和長城汽車新能源品牌"沙龍智行"C30-C01 車型前制動盤獨家供應商，而後者預計量產時間為 2022 年。
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長城汽車:帶著「智能」盾牌,殺入高端新能源戰局
造車新勢力又收到了一份來自傳統車企的「戰書」，這次落款者是長城。12月10日，據路透社報導，長城汽車計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌，內部將其命名為「SL項目」，該品牌定價將高於現有車型。對此，長城汽車副總裁傅小康回應稱：「大潮將至，我輩當躬身入局！」 側面驗證了消息的真實性。
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躬身入局高端純電市場,長城沙龍的終極目標是什麼?
面對關於全新高端電動車品牌的提問時，長城汽車的回應暗含深意。我特意搜索了「躬身」的準確涵義。與字面上的「彎腰」低姿態不同，「躬身」實際上是「親身」的意思。而曾國藩在《挺經》中，講述了這樣一個關於「躬身入局」故事： 兩個肩挑重擔的農人相遇在狹窄的田壟上，因不願踩到泥濘的水田裡，誰也不願相讓。作為旁觀者，如何破解此局？
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傳統車企集體推新品牌 新能源汽車吹響高端化"號角"
近日，據知情人士透露，長城汽車（601633）計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，內部代號為「SL」，將主打推出高端新能汽車。幾乎在同一時間，「上海哈弗汽車科技有限公司」正式更名為「上海沙龍智行實業有限公司」，並完成工商變更，這似乎再度證實了上述傳聞。
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嵐圖FREE計劃明年三季度交付 自主高端電動車加速湧入市場
目前，傳統自主品牌紛紛推出高端新能源品牌，在電動車時代力爭品牌向上突破。例如，長城汽車計劃成立新的智能電動汽車獨立品牌，內部將其命名為「SL項目」，定價將高於現有車型；上汽集團也於近期推出了「智己汽車」，聚焦30萬元以上的高端純電動市場，首款車型定位轎車，將於明年年初在上海、倫敦、北美CES全球同步發布；北汽集團早在2016年就發布了高端電動車品牌ARCFOX，其旗下首款量產車型ARCFOX極狐αT已在今年10月上市。
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國產奇瑞再次發力,將推出高端品牌,車標換成英文字母
國產奇瑞再次發力，將推出高端品牌，車標換成英文字母現在的國產汽車發展已經比較迅速了，在研發等方面也是取得了長足的進步，現在國產汽車已經普遍被國人所接受, 尤其是像國產品牌長城吉利，奇瑞長安都做得不錯, 其中長城吉利長安在銷量方面是做的非常不錯的，而且取得了很好的成績，只是奇瑞做的並不是很理想
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長城汽車將攜新平臺產品強勢登陸2020成都車展
此次聯合展臺還將集中展出多款面向未來的全新產品，大秀長城汽車行業領先的技術研發實力。哈弗大狗作為中國SUV全球領導者的哈弗品牌，將迎來備受消費者矚目的3/4刻度座駕哈弗大狗的首次亮相，為哈弗品牌持續領跑SUV市場增添新動能。
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長城沙龍即將駕到!蔚來、理想、小鵬還坐得住麼?
長城沙龍的終極目標是什麼-圖2">「大潮將至，我輩當躬身入局。」面對關於全新高端電動車品牌的提問時，長城汽車的回應暗含深意。我特意搜索了「躬身」的準確涵義。2020年是電動車私人消費元年，B端和C端市場此消彼長的背後，是消費需求和商業模式的快速轉換。在看罷這一年的市場走向和紛爭後，長城汽車躬身入局，將如何制勝？又將帶給市場怎樣的改變？
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為中國品牌長臉,長城汽車檸檬混動DHT輕鬆擊敗日系品牌
「比我朋友那輛豐田混動更好開，確實值得買。」「沒想到，混動這塊硬骨頭讓長城汽車啃下來了。」以上討論來自試駕完長城汽車檸檬混動DHT車型的媒體們，一項中國品牌鮮有涉足的全新技術，能在首次試駕中就得到這麼高的評價，放眼整個汽車圈都極為少見。而這足以說明長城汽車檸檬混動DHT技術的領先性。在此之前，日系品牌早早發力混動領域，目前已形成技術上的絕對壟斷。
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衝擊高端電動車市場 嵐圖有什麼底氣
12月18日，網通社從官方獲悉，東風旗下的嵐圖汽車首款量產車型FREE正式首發亮相，新車將於明年上海車展正式上市，官方預計價格將不超過40萬。從7月17日嵐圖品牌發布到嵐圖首款量產車型下線再到首發不過5個月的時間，在中國品牌實現高端化的訴求愈演愈烈的背景下，嵐圖品牌為衝擊高端電動車市場，正在卯足了勁。
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賓利將用電動車重塑品牌
撰文 | 小魔 賓利計劃於2025年推出的首款純電動車，將是首批使用由奧迪新開發的高端電動車平臺的汽車之一，它將引領著一系列的激進新車，將賓利的產品線拓展到全新細分市場
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中國十大電動車品牌排行榜
電動車是很多上班族的最愛，它小巧、省錢、速度快等有著很多優勢。隨著電動車品牌增多我們應該如何選擇購買呢？今天就一起聊一聊中國十大電動車品牌排行榜。04比德文電動車在成立後就一直保持著健康、穩定、和快速的增長，每一個五年都會發展出一個全新的企業樣貌。就在2006年，其靠著雄厚的資金實力和過硬的產品質量還請來了天王劉德華來為其代言。
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解讀長城全新2.0T+9DCT組合
早些年，當中國品牌剛起步時，很多車企都沒有自主研發的引擎。除了仿製之外，更多是依靠三菱已經過時的引擎，比如東安的4G18或者是瀋陽航天的4G64。 如今，經過了十多年的發展，中國品牌已經在引擎和變速箱部分有了自主研發的實力，並且技術已經逐步邁入行業前列，長城便是其中之一。
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長城汽車颳起市值風暴,是什麼助推24000億市值再創新高?
而另一方面，長城皮卡在11月也達成了2020年前11月全球銷量超20萬的好成績；更令人驚喜的是，長城旗下的新能源汽車品牌——歐拉在11月銷量首度破萬，同比增長超過400%。而在接下來不久，WEY坦克300、歐拉好貓相繼問世，都將助力長城汽車持續釋放銷量勢能，成為明年銷量預期走高的中堅力量。
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打破合資品牌技術壟斷 長城汽車全球首發「檸檬混動DHT」
東吳證券汽車行業首席分析師黃細裡表示，混動市場目前主流方案代表有日產e-power串聯架構、本田i-MMD串並聯混合架構和豐田THS動力分流架構。「檸檬混動DHT」是由長城汽車完全獨立自主設計、研發，具備完全自主智慧財產權的全新架構，打破了合資品牌在該領域的技術壟斷，實現了自主品牌創新的突破，是自主崛起的重要力量。
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長城最新電動車曝光,前臉酷似甲殼蟲,有望年底投產
日前，我們獲得了一組長城汽車全新車型的外觀專利圖，新車為純電動新能源車型。根據此前的消息，長城汽車泰州工廠將會在今年10月31日正式批量生產代號為ES11的緊湊型5門5座兩廂新能源車型，而這輛最新曝光的車型與其是非常吻合的。從外觀圖來看，新車的外觀設計很有看點。
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中國品牌汽車:幾許風雨,幾許高端夢
即便當初未能趟出一條路，但不可否認，從積極一面看，觀致仍然是中國首個由民營資本推出的自主高端汽車品牌，為了促成觀致的成功，奇瑞走出了一條從未有過的新道路——資本合作、全新品牌、獨立自主研發。在與市場主流合資品牌直接競爭的過程中，觀致本身就是一個勇敢的革新者。
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這才是最好的混動技術,長城汽車檸檬混動DHT試駕體驗滿分
一場深度試駕,讓更多人對檸檬混動DHT的技術魅力及駕駛感受有了更深刻的了解。12月15日,長城汽車面向全速域、全場景的檸檬混動DHT技術全球首發,這也意味著長城汽車在核心動力技術上再次迎來了重大突破。而從整個行業層面上來看,這項技術不僅打破了合資壟斷,更讓長城汽車的混動技術更為中國汽車企業在混動領域樹立了新標杆。