2020年2月24日，農曆二月二，也就是我們俗稱的「龍抬頭」，在這個象徵著「春回大地、萬物復甦」的吉日，吉利通過5G線上直播的形式正式發布全新SUV車型——吉利ICON；就在同一天，長安汽車發布全新UNI產品序列，中文名為「引力」，同時發布該序列下首款車型UNI-T官圖，並在之後的日內瓦車展期間於線上正式亮相。
雖然這兩件事看似毫不相關，但抹茶卻嗅到了一絲不一般的氣息。要知道吉利和長安可以說是目前自主品牌的兩大扛把子了，一個白手起家，一個家大業大。儘管發展歷程與現狀不盡相同，但從發布的車型——吉利ICON與長安UNI-T來看，二者下一步的關注焦點相似。雖然長安UNI-T還未正式上市，但據此前曝光的信息來看，它與吉利ICON都主打「未來感」，尤其在原創性方面，這兩家自主品牌大廠不約而同打破了原本「國產品牌一直在模仿」的桎梏，讓我們見到自主品牌越級式的進步以及未來無限的可能性。
那這兩款車究竟誰技高一籌，能夠拿下自主SUV「原創課代表」？讓我們一探究竟。
設計理念是開啟原創性大門的鑰匙
icon（圖標；圖符；崇拜對象；偶像；聖像），從吉利以「ICON」命名我們便能發現吉利對於引領「未來汽車」的野心，它想成為劃時代偶像，打破當前自主品牌的「同質化」，向未來新一代汽車發起探索。
UNI-T：unique（獨特的、罕見的、獨一無二的）+technology（科技、工藝、工程技術）。長安UNI-T以此命名，寓意著其將作為「獨特科技」的量產化身，賦予汽車智慧和生命，打破陳規，用想像力探索未來。
結合命名與車企前期的宣傳，我們不難發現兩者突出的「探索」一詞，探索各自的「未來汽車」，探索自主品牌獨立創作、不斷成長的可能性。
獨特外觀是展現原創性魅力的基礎
外觀設計是原創性最直觀的體現。無論是吉利ICON，還是長安UNI-T，給人的第一感覺就是與眾不同，外觀造型充滿未來感。
吉利ICON採用大量的平直線條與矩形元素，卻完全沒有過於生硬的感覺，這可能得益於其對於車身色塊的巧妙利用。比如，C柱和D柱之間沒有直接採用常規的燻黑處理，而是將車身色塊上移，打破側身與車尾的自然過渡；特別的L型封閉式腰線，讓側身的前後段與中間產生割裂感，產生極具未來感的凹凸和陰影；前臉的進氣格柵採用巧妙的隱藏設計，搭配兩側刻意扁平化的狹長大燈，充滿霸氣。
長安UNI-T外觀設計的亮點則在於前臉與車窗線。UNI-T的前臉將前大燈、霧燈、進氣格柵進行了一個整體設計，格柵大面積向外擴散，大燈與霧燈上下相連的同時配合格柵造型，形成了一個完整的前臉造型，而弱化了各部分的存在，尤其是前大燈，幾乎處於半隱藏狀態；UNI-T的車窗本就較小，且剛過C柱車窗線就往上揚，形成一股蓄勢待發的張力，如箭在弦。
總而言之，吉利ICON和長安UNI-T兩款車展現出了對於創新與探索的熱情，這對於自主品牌來說是很關鍵的一大步，但單從外觀來看吉利ICON設計更為大膽，相比UNI-T更具個性和未來感。
硬核實力造就原創性時代的來臨
在高創新的皮囊之下，強實力的內核必然也不可或缺。針對疫情之下人們關心的健康問題，吉利ICON率先全系標配中汽研官方CN95認證的真車規級「CN95」高效複合空調濾芯，從根源上減少苯、甲醛、病毒等汙染物，真正做到「全車0汙染」，同時搭載AQS空氣品質管理系統，隨時監測空氣品質，自動切換循環模式，隔絕外部汙染空氣，有害氣體淨化率高達99.97%。此外還有行業領先的L2級智能駕駛系統、540°全景影像（360°影像的基礎上增加180°的底盤透視功能）、四向360°行車記錄儀、全新一代APA全自動泊車系統等配置，用高科技引領未來出行生活。
動力方面，吉利ICON搭載1.5T發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合變速箱。吉利ICON並不是一款運動感很強烈的車型，但從參數上來說，這套動力的數據還是相當漂亮的，189Ps的最大馬力和300N·m的峰值扭矩能讓ICON僅用7.9s完成破百。加上48V輕混系統後，發動機在怠速、低速時的抖動問題得到了一定的規避，起步更輕快。
長安UNI-T在配置方面主要強調的是人與車之間的交互體驗，因為目前還沒有上市，但我們從已經公布的配置中也能感受到這輛車的亮點技術。比如將搭載國產AI晶片實現車內場景感知功能，通過識別駕駛員面部表情，主動進行內部設備調節；還有宣稱達到L3級的自動駕駛功能，可以在開放路段完全進行自動駕駛，這也是自主品牌首款量產L3級自動駕駛車輛。
長安UNI-T搭載了長安自主研發的藍鯨NE1.5T直噴發動機，最大馬力為180Ps，峰值扭矩為300N·m，採用了「雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓」的技術方案，從一定程度上降低發動機的排氣阻力和渦輪遲滯，帶來更迅速的動力響應。同時，這臺1.5T發動機的熱效率達到了40%，比目前全球熱效率最高的豐田2.5L發動機僅僅低了1%。
從配置和動力來看，吉利ICON偏向於舒適與安心，而長安UNI-T則偏向於運動與激情。兩款車都體現了自主品牌在研發上的原創能力，吉利「N95級」高效複合空調濾芯、長安L3級自動駕駛功能，讓我們見到了自主品牌的強悍實力。當然，就目前而言，吉利ICON的受眾面似乎要比長安UNI-T廣一些。
抹茶有話說
截止3月底，上市一個多月的吉利ICON訂單量達到30627臺，直接助力吉利3月總銷量達73,021輛，環比增長245%，1-2月市佔率為7.3%，達到歷史最好水平。其中70%的ICON訂單為最高配車型，這也從側面說明了消費者對於自主品牌的研發創新行為十分認可。長安UNI-T還未上市，或許將與吉利ICON發起正面競爭，或許定位不同形成差異化競爭。但無論怎樣，這兩款車的出現，都象徵著自主品牌正向著引領者的地位進發，從最初的拿來主義，到後來的「逆向研發」，再到如今的自主創新，我們見證了屬於國產汽車品牌時代的到來。