「復興號」全員開跑彰顯科技進步軟實力

2020-12-25 環球網

近日，時速250公裡 CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。

2017年6月25日,由原中國鐵路總公司牽頭組織研製,具有完全自主智慧財產權,達到世界先進水平的標準動車組列車被正式命名為「復興號」。並於6月26日在京滬線上順利投入運營。中國高鐵從引進技術到融合發展，再到如今的自主研發，無時無刻不散發著科技進步的光芒，同時也凝聚著無數鐵路人的心血。此次「復興號」家族全員開跑，標誌著中國高鐵在科技創新方面又實現了一次突破，科技軟實力再次驚豔世界。

歷史是最好的見證者，中國高鐵的發展歷程讓人欽佩不已。起初，中國高鐵的發展並不讓人看好，原因在於技術大部分是引進的，當時很多外界人士總以為我們學不會、弄不懂。事到如今，人們再也沒有曾經的看法，中國高鐵不僅繪就出「八縱八橫」的藍圖，還實現了出口，比如：蒙內鐵路、雅萬高鐵等都是成功的案例。回想這幾年，高鐵技術之所以不斷取得實質性突破，其原因在於我們完全掌握了這項技術，高鐵網編制的再大也能實現科學化管理，車次加開的再多也能有條不紊調度。目前，全國鐵路配備復興號動車組1036組，已累計全運行8.36億公裡，運送旅客8.27億人次。高鐵的發展讓在960萬平方公裡的土地實現了朝發夕至、夕發朝至，這無不閃耀著科技進步的力量。

「以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失」。以中國高鐵為鏡，我們看到了中國人民精益求精的大國工匠精神。曾幾何時，中國製造被人詬病，因為在某些領域技術突破不了，所以大部分電器都靠進口，小到一部手機、大到一臺轎車，在當時我們更加青睞於國外進口。然而隨著我國不斷推崇大國工匠精神，進而採取區塊鏈等方式進行尖端技術研發，打破了一個又一個技術瓶頸，實現了一次又一次跨越。「復興號」從冠名到全系列投用，僅用了不到4年的時間，這也表明中國製造已向中國智造全速邁進。因此，我們更應當以「時不我待、只爭朝夕」的幹勁兒，堅持科技創新的步伐，牢牢抓住自主研發這個牛鼻子，為今後的快速發展打下堅實的基礎。

「復興號」全員開跑既是一次科技進步的充分展示，也是一個嶄新的開始。我們也更加堅信在高質量發展思路的指引下，「復興號」家族也將在科技創新的道路上釋放更多軟實力，中國智造、中國品牌必將不斷閃耀在世界舞臺上。（翁志剛）

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