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朱嘯虎和三個金沙江
過去十年來，金沙江團隊投資晶能光電，滴滴出行，新大洋汽車和Silevo太陽能，並嘗試收購飛利浦LED等項目。金沙江資本在中國北京，香港和美國矽谷設有辦公室。」在介紹創始人伍伸俊時，金沙江資本這樣描述：金沙江創投的創始合伙人及董事總經理，專注於半導體、新材料和新能源行業。他在LED和電動汽車產業板塊做出獨特的投資。
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朱嘯虎談網際網路3場閃電式擴張戰:我只是點了導火索
2012年的百團大戰最後只剩下美團一家，這讓朱嘯虎更深刻認識到消費網際網路中贏家通吃的奧秘。並且，這次教訓讓朱嘯虎摸清楚了BAT這類戰略投資人的底線，在之後的AT對立的格局中，更懂得和這類戰略投資人打交道，滴滴引入騰訊、ofo引入阿里等，朱嘯虎都扮演著關鍵先生的角色。分水嶺：移動網際網路的崛起某種程度上，朱嘯虎踏入移動網際網路時代的第一步並沒有踩準。
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起底「花小豬」:滴滴新馬甲,打車版「拼多多」-虎嗅網
神秘的花小豬，蹊蹺的下沉市場戰略，滴滴究竟在打什麼算盤？「低配版」的滴滴打車今年4月，孫虹在遵義市的計程車後座上，看到了花小豬的廣告。廣告不是很「上檔次」，是那種類似於傳單的廣告紙，宣稱打車一口價。而在滴滴上，這種5萬元以下的車型，是完全不符合要求的。 花小豬就像是一個低配版的滴滴打車。它的目標市場是臨沂這類省級以下的3～5線城市，也就是所謂的下沉市場。它的功能不如滴滴完善，合規性不如滴滴嚴格，唯一的是，它價格非常便宜。
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朱嘯虎:我就是賺點辛苦錢
很多同行見到朱嘯虎，第一句話就是「今天又上頭條啦」，朱只是尷尬一笑。讓朱嘯虎刷屏的話題來自一位60後創業者，他在朋友圈公開指責朱嘯虎於飯局上鄙視60後。該創業者說，參加一個飯局的時候，自己向眾人介紹雲通訊項目，講了不到一分鐘就被朱嘯虎打斷，朱嘯虎在眾人面前表示：我不投資六零後，我投資八零後和九零後。然後，滿桌八零後創始人都放肆地大笑，只有七零後沒笑。
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哈囉打車強勢上線,滴滴開始反擊,新一輪價格戰即將開打!
今年十月，哈囉出行宣布啟動新業務「哈囉打車」，正式入局網約車領域，而繼在中山試運營後，從今日起還將在惠州等三個城市上線。而哈囉出車此次的出擊，滴滴受到的影響無疑是最大的。眾所周知，今年以來，滴滴相繼推出了花小豬、特惠快車以及青菜拼車，而在實惠政策之外，滴滴還啟動了多輪上百億的補貼活動。無獨有偶，剛上線的「哈囉打車」的內部代號為「經濟車」，主打普惠，目標正是價格較低的網約車市場。
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誰說餓了麼要和美團合併,人家明明拿了滴滴的投資
昨日晚間，有爆料稱餓了麼獲滴滴出行的戰略入股，雙方投資交易已經完成，最快將於下周公布。今日早間，餓了麼CEO張旭豪對此消息表示了確認，但並未透露金額。今年8月，餓了麼和滴滴共同的投資人金沙江創投朱嘯虎在接受媒體採訪時表示，滴滴和餓了麼的投資在幾周之前已經開始接洽。但當時餓了麼和滴滴方面都未給出正面回應，「第一次溝通，雙方一碰即合。
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朱嘯虎:講故事燒錢創業時代遠去 更看重單位經濟模型
朱嘯虎判斷：最近一兩年時間，中國風投機構將迎來洗牌期，在基金協會註冊的3萬多家基金中，可能只有十分之一甚至更少留下來。他不認同市場上資金緊缺的觀點，在他看來，市場上並不缺錢而是缺好項目，傳統靠講故事就能融很多錢的企業讓投資人很受傷，未來市場將更加看重企業的單位經濟模型，以及可以預期的盈利能力。他本人下一年的願望，則是在寒冬中捕獲下一隻獨角獸。
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滴滴籌備上市,目標估值800億,83年創始人程維,原來如此兇猛!
程維他們去了以後，發現80%的計程車司機都沒有智慧型手機，到最後，裝上滴滴軟體的司機，只有7個。經過艱苦的推廣，到9月，滴滴打車終於上線了。第一天有16個司機使用，第二天變成了8個。後來才知道，司機嫌滴滴的APP費流量，都不願意開。
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滴滴打車CTO張博:生死戰役,技術和時間賽跑
通過滴滴大數據分析系統，發現很多人居住地和工作地都比較接近，收入水平相當，行業屬性相近，這些人往往都會使用計程車或專車，如果能夠將需求合併，顯然無論是幫助乘客提供低成本出行，還是節省社會資源，都很有價值。更有趣的是，其上增加了社交屬性，人們可以結交新的朋友，出行變得更有意思。作為CTO，我的工作主要有三部分：第一是產品，第二是工程技術，第三是大數據。
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滴滴打車車貴近一倍?滴滴出行:計程車乘車費與公司無關
文/圖 半島全媒體報導組「這條路我走了不是一兩回了，滴滴APP上顯示是76元，也不堵車也沒繞路，最後結帳卻是125元，這不是坑人嗎！」近日，市民王女士撥打半島都市報西海岸新聞民生熱線0532-80988717稱，自己十一黃金周出行回家時，著實被滴滴APP「坑」了一把。
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我怕死,不敢用滴滴打車!
不可否認，人性之惡，絕非一個打車平臺就能約束，但滴滴在司機人員的審核上，沒有完全履行第三方中介公司應盡的義務。知乎網友@劉京成所述，要成為計程車司機，需通過市道路交通運輸局統一培訓、市公交局籤發治安許可證、籤發通知單等行政審查。反觀滴滴車主的入駐門檻，到底有多低？
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滴滴上演「打車驚魂」並拒絕監管,你還敢打網約車嗎?
在網約車的管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，出現了拒絕數據接受監管的現象。 現如今，網約車的整改刻不容緩，「滴滴順風車事件」不斷發酵，小編在這裡想起一部美國電影《打車驚魂》，在某中程度上揭露了網約車的弊端。
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哈囉正式啟動打車業務 滴滴迎來更大競爭!
摘要：昨天哈囉出行宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武漢、廣州、廈門、大連、西安、鄭州等全國81個城市同步上線嘀嗒計程車業務，這其中也包括已於10月11日率先試點上線的上海、成都、南京三地。至此，哈囉已經將業務拓展至哈囉單車、哈囉助力車和打車等多元業務。
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打車界拼多多,花小豬攪亂網約車江湖,滴滴狠起來自己都打
一款名叫花小豬的打車應用橫空出世。 花小豬打車打出了「全網超低一口價」以及「百億補貼計劃」「打車能賺錢」的口號。 「一口價」是說價格不受行車路線和車程時間影響。 不論司機怎麼繞路，開多久，堵多久，都按叫車時顯示的價格計費。
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臺灣、東北小夥搭檔 打造用工領域「滴滴打車」
中新網北京12月1日電 題：臺灣、東北小夥搭檔 打造用工領域「滴滴打車」作者 李晗雪 李雪峰「他去跟餐廳老闆講世界、講人類，把我氣死。」東北小夥兒鮑冠宇這樣「抱怨」他的創業合伙人、臺灣小夥兒徐韜。「鮑冠宇把徐韜『騙』來北京創業」，已成為這組搭檔說笑的一個梗。這個兩岸團隊，當下正構建在用工商戶與求職者間進行智能匹配的靈活用工平臺——他們比喻為用工領域的「滴滴打車」。鮑冠宇說，徐韜演講能力極強，文化水平又高，能和投資人談得特別好，但到一線市場就稍顯不接地氣；而他綜合能力強，善於和客戶打交道，「所以我們打配合」。
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滴滴下沉之戰:花小豬能否成為「打車界拼多多」?
不同於滴滴計價模式由裡程和時長費用兩部分構成，花小豬打車採用一口價模式，平臺會預估乘客訂單的裡程以及所需的時長，然後按照基礎計價的規則來計算出預估價，再考慮供需等因素做出一定的幅度內價格調整。其費用不包括附加費，能在某種程度上避免繞路、堵車加價等問題。
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明天滴滴在中山下調快車價格,圍剿哈囉打車嗎?
網約車內參訊（文/唐梓欽）近日，中山滴滴司機姜師傅向《網約車內參》反映，滴滴快車價格從12月23日開始下調。在此之前，哈囉打車剛剛在中山上線網約車業務，滴滴快車此次調價應該不是巧合。《網約車內參》對比滴滴快車在中山的新舊實時用車價格標準發現，新標準除個別時段（如23:00-5:00）的基礎費和裡程費維持不變外 ，大部分時段的基礎費、裡程費、時長費都全面下調。比如9:00-17:00的基礎費從之前的5.8元降至5.6元、裡程費則從1.76降至1.7元、時長費從0.39元/分鐘降至0.32元/ 分鐘。
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滴滴將上線「花小豬打車」,已在多地試運營,新用戶首單0元起
7月22日，滴滴透露旗下新品牌「花小豬打車」即將上線。今年3月開始，花小豬在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營，後續將推廣到更多城市。AI財經社近日了解到，花小豬7月15日已在西寧推廣試運營。早在一個月前，寫有「下一單打車0元起」及下載二維碼的宣傳貼紙已經貼在西寧滴滴司機前排座椅後方。當地滴滴司機告訴AI財經社，每有一個用戶在車內下載「花小豬打車」，司機就可以獲得5元推廣獎勵，他在近一個月時間內已經拿到300多塊錢。該司機表示，如果花小豬運營得好，他也會考慮轉戰花小豬平臺。AI財經社打開花小豬打車頁面發現，新用戶享有14元新人立減券，不過僅限領券城市使用。
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滴滴正面回擊哈囉打車,網約車大戰即將開打?
最近天氣越來越冷，司機期盼的網約車旺季終於來了，然而，中山的滴滴司機卻高興不起來，因為滴滴快車價格從12月23日開始下調，並且下調的還不少。一般來說，旺季到來前，平臺會上調價格，如今滴滴反其道而行之，在哈囉打車推出網約車業務第一站——中山，打價格戰，難道這個是要將哈羅扼殺在搖籃裡？對比發現，除了夜間0：00-5：00的裡程費及基礎費，其他時段的基礎費、裡程費、時長費、遠途費，均全線下降。
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哈囉再掀低價打車狂潮,滴滴正面硬剛!網約車價格戰又要開打?
今年10月，哈囉出行在廣州宣布：正式啟動新業務「哈囉打車」，入局網約車領域，並於10月30日在廣東中山試運營。 自從哈囉打車在中山上線以來先後通過「1元打車」，五折打車等方式吸引了一大波乘客註冊，有當地租賃公司工作人員透露，目前在中山市場哈囉通過低價策略已經逐漸超越滴滴，成為市場佔有率排名第一的打車平臺。