現今的摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，摩託車的品質也變得越來越高。「長跑運動員」川崎Versys 650，以「零差評」的美譽享譽車界。「日系新秀」CBR1000RR，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。摩託車行業發展與時偕行，摩託車品牌必須找到各自定位，才有希望在當今立足。譬如這一款川崎 Z400，它是難被超越的摩託車！399cc雙缸水冷引擎，續航400km，4.7萬起。
川崎 Z400是如今的明星摩託車，是川崎是頭牌摩託車之作，仰仗優於同類的動力表現，可以投合騎士們把動力輸出當作選車首要標準的要求，騎士們對其愛慕有加。所以，口碑一向很不錯。但生活水平在不斷地提高，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，發動機技藝、加減檔平順性、提速體驗等等，摩託車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。獲得市場認可的它，除了依附動力之外，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？接著，小編就給各位說說自己對這款川崎 Z400的觀點。
川崎 Z400外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，側面線條舒展有度，完全展示川崎 Z400獨一無二的細緻美，整個車尾的立體感相當強烈，配合排氣筒，凸顯出強悍的運動能力。尾部前大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。液晶屏界面簡約，散發出一種工業美感，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。
動力上，川崎 Z400採用了399cc排量的雙缸水冷動力引擎，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，最大輸出扭矩37.2牛米，發動機最大輸出功率為33.5KW。變速配置方面，6擋-鏈傳動變速功效拔群，能夠帶來絲般順滑的提速功效，因川崎調校技術水平一流，發動機、變速系統組成了黃金動力總成。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
官方公布川崎 Z400的長寬高尺寸是1990x800x1055mm，因為它的座包高有785mm，高度不太適合，部分身高存在騎跨障礙，離地的間隙最小有140毫米，重心非常低，行駛起來相當穩定，得益於1370毫米的軸距長度，帶來了靈活、穩定的駕駛感，乘坐舒適性方面，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，座包貼合性非常好，支持性也不錯，懸架系統在濾震方面處理得很好，每當行駛至不平整路段時，強大的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗上，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.3L。其中城區路段的表顯油耗為3.63L，在道路通暢的公路上，油耗只有3.0L。對於一款整備質量為167KG的街車來說，"同時油箱14L川崎 Z400能有這樣的油耗表現實屬不易。
實事求是，川崎 Z400的駕駛感受能給人太多的驚喜，把手變向稍微有點重，但不有虛位，轉向回饋得很真實。川崎 Z400在急轉彎時的姿態相當穩定，減振器也能給車體有力的支持。總體來看，川崎 Z400的操控還是能滿足對駕駛需求較高的駕駛者。
綜上，川崎 Z400之所以不被同類者藐視，絕非僅憑藉外觀優點，其在操控、動力方面的表現同樣優良，滿足了購車者最迫切的需要。同時等配置應有盡有，可知川崎 Z400在同級別車中有不錯的性價比。那麼對於此款摩託車-川崎 Z400，不知各位有何看法呢？