日本火車便當VS中國高鐵盒飯!這一次我們輸的心服口服!

2021-02-06 啟程日本

今年春運將迎來返程客流，坐過長途高鐵的朋友們一定對高鐵盒飯這個神奇的存在深有體會：你有現成的熱盒飯吃就該感天謝地了，怎麼能要求它的質量和價格呢？好吧，那今天就來說說日本的火車盒飯，大家感受一下~

日本火車便當

日本的火車便當大概發源於1885年日本東北本線宇都宮站，據說最初是將外面撒上芝麻和精鹽的兩個飯糰和沢庵（醃鹹蘿蔔）是用竹葉包裹著出售的，隨著日本鐵路交通的不斷發展，火車盒飯也不斷推陳出新，到了今天，僅粗略估計，火車盒飯的種類有兩千到三千之多，盒飯的樣式也從最初的飯糰逐漸發展為精緻且搭配豐富的套餐。


日本火車上提供菜單，顧客可根據自己的喜好進行購買。火車上盒飯價格不等，中等的約合人民幣70元左右，相當於在東京的餐廳打工一個多小時的報酬。儘管盒飯價格並不比地面上賣的貴，但質量和花色卻一點都不含糊：日本火車盒飯充分利用了每個地方的特色食材，主推當地特色美食，這使得人們在乘車時就能夠品嘗到各地特色小吃。

很多人甚至還專程去車站購買。因為食材取自當地，一般非常新鮮，色澤誘人。而且日本人一直非常注重飲食的營養搭配，一盒飯有時可包含二十多種食材。飯盒上印著生產日期及保質期，一般是當天製作並要求當天吃完，以保障質量和味道。

鐵路的發展逐漸給火車盒飯帶來衝擊。1998年是一個大轉折點。這一年的10月1日，在日本長野冬季奧運會舉行前4個月，長野新幹線高速火車線路正式開通，火車只需短短幾分鐘就可直接穿過山口隧道，很多中轉站都不再需要，而他們恰恰是買火車盒飯的集中地。

隨著火車的提速，旅客在火車上的時間和在每站停留的時間逐漸縮短，吃盒飯的數量也自然相應減少，火車上的餐車也逐漸取消。調查數據顯示，日本現在售賣火車盒飯的飯館只有百家，比頂峰時期少一半。全國只剩下10家供應商。

迫於形勢，各家盒飯公司開始推陳出新，利用火車盒飯精緻和極具地方特色的優勢，拓展火車盒飯的「戰場」，逐漸將業務延伸到商場、超市甚至路邊飯館。山釜美食公司是當時成功轉型的典型例子，1962年，他們瞄準了日益增多的私家車主，開始主打經營路邊飯館。2008年，山釜每年火車盒飯的總營業量400萬盒，其中70%賣給司機，僅10%是在火車站臺和列車內售出，而其餘20%在百貨公司和超市出售。每年1月，新宿·京王百貨店也都會舉辦為期兩周的「火車盒飯大會」，這個有著40多年歷史的活促銷動每年吸引大量的顧客前來品嘗各式各樣的「火車盒飯」。

如今，火車盒飯已發展成日本的一個特殊的飲食文化，以極高的頻率不斷推陳出新。

來看看這些各具特色的火車便當

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中國高鐵盒飯

接下來看看我們的高鐵盒飯

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其實吧，我們現在的高鐵盒飯比小時候記憶裏白色泡沫盒飯的品種豐富多了，但如果和日本比，是不是還可以再提高一下呢！我們的高鐵速度都已經超過日本新幹線了，那服務也要跟得上才行哦！

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    但是小通這種走鄉村情感路線的人只想說：這不就是美食界當之無愧的妖豔賤貨嘛！花樣那麼那麼多，騷包，簡直是太會勾引人了……服！據不完全統計，日本目前約有4500多種火車便當，而且每年還在不停地推出新品。價格會比一般的便利店便當貴一些，區間在800~1500日元不等（50~90元），但是絕對價超所值。這讓小通想到年初那場浩浩蕩蕩的比拼：日本新幹線便當（900日元）VS中國高鐵便當（860日元）。
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    這樣美味的豐富的盒飯，每盒僅售80到100元新臺幣，折合人民幣二十左右元，這就是臺鐵便當的獨特魅力，難怪那麼多人排隊搶購。半個小時所有的便當就被搶購一空，下一次供餐，又將是漫長的等待。」中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，鐵路總公司這次調整還將首次推出「中國鐵路餐飲」品牌，在原有快餐盒飯基礎上增加一些地域餐食，價格也會從低到高有所差異。
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    在日本，火車便當已成為一種文化，品嘗該地區的車站便當，往往是人們旅行的目的之一。儘管盒飯價格並不比地面上賣的貴，但質量和花色卻一點都不含糊，體現了日本美學和製作者的匠心，且極具地方特色，日本火車便當充分利用了每個地方的特色食材，主推當地特色美食，這使得人們在乘車時就能夠品嘗到各地特色小吃。大體上是北鹹南甜，並根據時令更替蔬菜、海鮮。
  • 這些便當刷新你對火車盒飯的記憶
    火車上提供餐飲本不足為奇，但在臺灣，火車盒飯已經成為一種特色文化，而且不僅僅在火車上售賣，更在超市、商場的各處熱銷！
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