電車匯消息：12月21日，華為正式發布車規級高性能雷射雷達產品和解決方案，並且依託華為在光通訊領域積累的精密製造能力以及先進工藝裝備實驗室，已經快速建立了第一條車規級雷射雷達的Pilot產線。面向百萬級量產需求，華為已按照年產10萬套/線在推進，以適應未來大規模量產需求。
在對雷射雷達要應對的獨特場景做了充分的分析後，華為進一步確認雷射雷達的規格定義，總結為：高速場景要看的遠，需要看到200米之外的車，這決定了雷射雷達的測距規格。複雜路口要看的寬，這決定了雷射雷達的水平FOV。近端要很好的應對加塞並看到突出物，這就決定了雷射雷達的垂直FOV。
基於場景分析，華為設計、開發了這款96線中長距雷射雷達產品，可以實現城區行人車輛檢測覆蓋，併兼具高速車輛檢測能力，更符合中國複雜路況下的場景。擁有以下顯著特點：大視野120°×25°，應對城區、高速等場景的人、車測距訴求。全視野中，水平、垂直線束均勻分布，不存在拼接、抖動等情況，形成穩定的點雲對後端感知算法非常友好。小體積，適合前裝量產車型需求。
據了解，華為雷射雷達產品的研發始於2016年，該團隊訪問了大量的TOP車企，傾聽對雷射雷達產品的需求，同時遍尋產業鏈廠家，經過半年的調研明確了方向：要做一款高性能、車規級、能夠大規模量產的雷射雷達，基於此定位，雷射雷達團隊啟動「爬北坡戰略」。
雷射雷達是一款光機電一體化的產品，需要光機電多領域深度整合。得益於ICT領域光學設計、信號處理、整機工程等長期積累，華為重構了雷射雷達的核心部件，包括發送模塊，接收模塊和掃描器，比如：華為選擇微轉鏡掃描器架構，不是簡單的做微轉鏡，而是解構了電機、軸承等關鍵部件，通過精準的掃描控制，提升點雲精度的穩定性與一致性。收發端通過精準的光路控制，精巧的電路設計來提升收發模塊的光電轉換效率，而這，也是華為重點投入的方向。
滿足性能僅是車規級雷射雷達的第一步，真正做到車規級，還面臨諸多可靠性問題。華為車載雷射雷達的可靠性不僅來源於車規級器件選型、還依賴整體架構設計以及海量可靠性測試驗證。
電機作為核心部件，車規能力一直是行業關注的重點，華為憑藉了20年深厚的機電能力積累和25億次電機可靠性測試經驗，設計了滿足車規要求的雷射雷達掃描電機。
上圖是通過增加負載進行的加速老化測試，華為雷射雷達電機可靠性，滿足最嚴苛車企對雷射雷達工作壽命的要求。
針對車規要求的高低溫溼熱，水壓、振動、鹽霧、人眼安全、EMC（電磁兼容）、碎石衝擊等場景，華為都嚴格按照ISO國際標準執行，甚至基於TOP車企的特殊要求，做了更加嚴苛的測試。華為有信心成為全球第一個真正車規級的高線束雷射雷達的供應商。
另外，華為雷射雷達產品的定位是前裝量產，必然要考慮雷射雷達實際安裝適配問題，如安裝數量、安裝位置，以及在運行中碰到的環境適應性問題。
目前，華為已有多個車型的配套經驗，對於造型匹配、安裝位置以及環境工程領域都積累了豐富的經驗。
基於不同的場景要求，雷射雷達配置方案也有差別。僅面向高速巡航的場景，配置一個前向雷射雷達可以很好的應對龍門架、隧道場景、ETC抬杆等問題，目前有安裝在前保險槓和車頂兩種位置的趨勢。
如果要實現從家到公司全場景連續性智能駕駛體驗，則必須解決城區巡航、園區泊車等諸多挑戰。例如大路口複雜交通情況，快遞小哥騎摩託車、行人亂穿馬路這種場景，需要配置3個雷射雷達，實現300°基本無死角的覆蓋。
除造型、布置外，清洗、加熱是雷射雷達解決方案必須要考慮的另外兩個功能。
在雷射雷達被髒汙覆蓋的場景下，可使用智能清洗系統，華為做了大量測試來驗證不同的噴嘴、不同的位置、不同水壓的清洗效果。由於行駛過程中也需要清洗，為了很好地測試這個場景，華為自主設計了智能清洗風洞系統，模擬在130km/h下清洗能力，然後再測試不同的噴嘴和壓力對清洗效果的影響，得到寶貴的一手數據。
除了智能清洗系統外，華為也開發了智能加熱系統。在被霜、霧、凝露、薄冰覆蓋的場景，雷射雷達內置的智能加熱系統會自動啟動。
過去兩年時間，華為雷射雷達完成了產品的場景需求定義、開發設計，在測試驗證、生產製造也有了充分的積累。如今雷射雷達產品正式開啟量產，並且在今天，搭載3顆華為96線車規級雷射雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops華為晶片的車型ARCFOX極狐HBT也已經亮相，這款車型將於2021年發布。
文章由易車號作者提供