北宋大詞人蘇東坡有一首詩叫《和子由繩池懷舊》，和他很多精彩詩詞相比並不出名，但其中有兩句卻常為世人所樂道，那就是「人生到處知何似，應是飛鴻踏雪泥」。本文要講的人物，名字叫陳飛鴻，自主創業後的企業名叫「樂道」，難道是偶然與蘇子詞的言語意境巧合？
西方有句俗語：「一千人眼中有一千個哈姆雷特」，這既是對莎翁四大悲劇之一的《王子復仇記》中主人翁哈姆雷特的不同理解，更是說明俗世凡人對悲喜人生中糾纏是非的多樣化迥異解讀。
東坡此二句詩之所以被世人稱道，就在於無論失敗還是成功者，都能讀出自認為深契本心的非凡意境。心態消極者從詩中悟出的是，「人生如浮萍，好象小鳥一樣，飛來飛去，偶一駐足，可能會留下些活動的痕跡」，勸人凡事別太認真，只留下淡淡痕跡即可。但樂觀主義者卻認為，男子漢大丈夫的人生態度，就應當逆水行舟，活著就要在世上留下自己的印記，不白來世界上走一回，囫圇吞棗般糊塗度完一生。
我是個樂觀主義者，較認可這後一種觀點，當然成功不能用賺了多少錢來衡量，它沒有統一可量化的共有模式。只要你能快樂地找到一種生活方式，活出與眾不同的精彩燦爛，就是沒有虛度此生，算是一個成功的人。
陳飛鴻就是如此的成功者，做為家境貧寒、學歷不高的外來工，他不怨天尤人，更不等不要，硬是憑藉著自己的苦幹巧幹，從一名商超最基層的營業員開始，一步一個腳印走了過來，做到了企業高管。最後於而立之年，成功地自主創辦了「樂道汽修」連鎖企業，在短短的幾年間發展到擁有12家門店的汽修強勢品牌，並躋身本土汽修業的三甲之列。
認識他是經過一個媒體友人朱總介紹的，時間是2013年的一個周末，他把我從午後睡意中拉到樂道在金山的汽修廠。這個廠離我家不遠，開車不過幾分鐘的車程。進了樂道，看到它的客服區搞得跟藝術殿堂一樣，古色古香的長桌上瀚墨飄香，宣紙毛筆硯臺一應俱全，還有幅未寫完的字。我知道朱總愛好書法，字也寫得不錯，難道這裡成了他的書法工作室？
正思考著，就看到一位體形適中、個頭不高的年輕人笑著迎了上來，眉目清爽的，嘴上留著片淡淡的小鬍子，很精神的樣子。朱總介紹說：「這是我朋友，樂道汽修的老闆陳飛鴻。」我馬上迎了上去，伸出手去狠狠地握了握。這是對一見如故朋友有好印象的表示，算是接受而願意深談的肢體語言。
一來二往後，我們就成了好朋友，我的車子的日常保養等就全放到樂道去了,很多朋友也成了樂道客戶。我認識的汽修廠不少，所住小區門口就有家不小的社區汽修店，但都沒有去樂道的感覺好。飛鴻和我見過的任何汽修廠老闆都不同，我不禁捫心自問，是什麼讓我沒事路過也願意跑進來喝杯茶?是的，他比很多汽修廠老闆有文化、善思考，但這不是吸引我的唯一原因。我是三教九流全能扯上話題的人，友人中連道上的兄弟都能把酒言歡，覺得有時這些「江湖人士」更直率而義氣。
很快，我就明白了，在他身上深具吸引我的原因，在於他能給予我這般「刁民」以滿滿「主人翁」感覺，不僅車修得認真而好、價格公道，還能讓我在所有帶去的友人們面前有如進了「自家」場子的感覺，連總經理室都對我隨時開放，這就不能不讓我這愛好「虛榮」的傢伙心甘情願地召集朋友過去喝茶聊天了，修不修車從來不是他歡迎我的唯一原因。如此的親和力，這樣的待人接客水平，不是他這種年齡該有的段位。我心裡一驚，馬上對他來了興趣，覺得此人前途無量，遂有了解深交的念頭了。
陳飛鴻讓我想起20多年前，在五四路文物大廈樓上開茶館的老宋，雖也是朋友帶去而緣識的，但老宋的段位絕對高人一等，只要我去他不管有在沒在，都能讓我有這類「家」的感覺，所以很多我的朋友就成了他的客人了。而這些我的友人，在老宋那又各自有了自家場子的感覺，如此連帶著客源難斷矣，那個茶館在高峰期簡直成了點鈔機。對我若此，他自己的朋友故人就更不要說了，所以生意的竅門就差那麼一點點，很多人就不容易跨得過去。很多生意人過於現實，你不去消費而入其門，臉就能拉下來，一下子就丟掉了未來的無限可能。我認可飛鴻常對我說的一句話，「現在人都很忙，朋友路過能進來看我，是親近我的表示，何在乎一泡之茶呢？」
感覺好的朋友，我才會有事沒事常過去，也才能深聊細談。我始終認為，沒有壓力的交往才能產生真友情，它不帶太明顯的功利目的。我和飛鴻成了無話不談的朋友，無論我說什麼奇談怪論，他總是目露喜色，滿心歡喜地聽等、笑著，我知道遇上了如老宋那樣的絕頂高手了，能在「重要」客戶面前收攝己心、完全沒了「我執」，才算商場修煉到位。我認識的私營企業主不少，在那些愛自吹自己生意做多好的企業主面前，我常故意就著對方的觀點反而論之，凡是被我「激動」者都不過商人而已，談不上「企業家」二字。這就如同我常常在那些自詡「修行」了多少年的「高人」面前，特意以言激之，但凡會跳起來的，我心裡無不偷偷一笑，「比我東哥都差多了的人，也就是個屁啊」，馬上就轉身而去了。
從多次深談中，我知道他來自寧德農村，以前從商超而物流再到自主創業，演繹了真實版「小民成功」的故事。雖然我看似胡侃神聊的不經意問問，能把一個人素描得差不多，但總歸不夠系統，無法形成文字。因此，以前我心裡是有寫寫陳飛鴻的衝動，終因他的謙虛推讓不想接受全面訪談，遂無法落筆成為。
直到上月中旬，我逮到了機會，讓他在9月29日的下午來「啟明星傳奇人生沙龍」坐而論道，把自己這些年的人生經歷和感悟說出來。我告訴他這能幫助到很多尚徘徊在人生十字路口的年輕人，使之不再迷茫無助，是善莫大焉的行為。邀請函是提前十多天發出的，飛鴻思考了一整晚，終於答應來此說說過往。
他一慣是認真的人，看得出為我這隨性而緣起的沙龍閒談做足了準備。凡所企業，趣一好名都是非常重要的事，「樂道」二字就可以看出企業主的不凡境界。以前我問過他，為何名曰「樂道」？以我之見，它是「安貧樂道」之意，好似於企業經營的目的有悖啊。面對我的謬問，飛鴻總是笑而不答，故弄玄虛之下讓我對他又多了點好感了。
沙龍的開篇主題，他亮出了「創業是一種生活方式」的字樣，我突然明白，「道」其實就是每個人的生活方式，而態度決定了你選擇的生活方式，興趣則又是這種方式能堅持多久的根本保障。「樂道」二字，就是飛鴻兄弟眼中的創業之道，因為是自己的選擇，才能樂在其中，才能樂其道而行之遠。
以前，他說過自己來自於寧德屏南的農家，雖是么子但因家境窮苦，生活就是「在困苦中的自尋點樂」罷了。1982年出生的他，在中學時代竟然比東哥還靦腆，和女同學連一句話都不敢說。到了1999年，他拿著家裡好不容易東拼西湊的一些錢，來到福州閩江學院上學。對他而言，這如同劉佬佬進了大觀園，為他的人生拉開了完全不同境界的序幕。也許，校外精彩世界的誘惑遠多過他對課本的興趣，大一都沒讀完飛鴻就受了「賈伯斯」的刺激，學起人家自動退學了。
這對來自農村家庭、在福州沒半點人脈關係的人而言，是非常需要勇氣的，以至於好幾個月內飛鴻都不敢告訴家人，他把自己從大學生行列清除到了「農民工」隊伍裡了。可是，情懷歸情懷，在大城市中沒錢是呆不久的，他必須馬上找到生存容身之地。好在那個年代，正是商超崛起、遍地開花的時期，天生具備商業嗅覺的他，果斷地選擇了投身商超業，成了新華都五一店的基層員工。他進的是熟食部門，幹的是清洗凍庫的工作，屬於髒累的活，因為熟食加工的肉類基本都是冰凍的，需要解凍後再烤、滷和炸等。凍品成熟的活容易，多為老員工把持著，而不斷清洗解凍時的滿地髒水，一般城市裡的人多不愛幹，正好適合他這樣不善溝通的「農民工」身份。
自此，在這個部門中，他每天都是最早到場、最後下班的人，把所有的地板都清洗收拾得乾乾淨淨。埋頭苦幹的人，雖不善於言語討巧，但幹出來的活是實實在在的，很快他就得到部門上下的高度認可。
老天不負有心人，不久後，商場中的玩具運動科負責人看上了飛鴻的苦幹精神，把他要到了運動櫃檯。讓他過去，是因為這個櫃檯多需要搬運些重物，算是力氣活，負責人看中飛鴻在熟食部的吃苦耐勞。當時的他，長髮披肩，還愛穿著牛仔褲，看起來像個嬉皮士。但自從他來到櫃檯後，人們就看到個扮相怪異的商場員工，一聲不響地從早到晚幹著裝配自行車的苦活，不厭其煩、樂在其中。按飛鴻本人的觀點，這活沒人願意幹，那就只能由他幹了。為此，他剛進櫃檯時，曾花上整整一天時間，把一輛自行車完全拆散成零件，再摸索著按原樣裝好。這在商場中是從沒人幹過的工作，一下子他就成了不可或缺的「技師」了。這個玩具運動科，因為他的到來，創下了日銷售38部自行車的空前紀錄。
正因為踏實苦幹的精神，不抱怨、不偷懶，陳飛鴻在新華都五一店從基層員工，一路做到百貨二科組長、營運助理，再其後是被人挖到興華興商場任課長和寧德中佰任店長，完成了從普通員工到管理者的轉變，二十多歲就拿著5-6千的月薪。他因此確立了職業生涯苦幹的求進方式，學會了基本的與人溝通方法，畢竟帶團隊和單幹不同，環境逼迫下不得不漫漫突破了封閉的自我，跨出了成功人生的第一步。同時，飛鴻體悟到當一個人不可能得到和他人一樣的起跑線時，就必須用和他人同樣能奔跑的雙腳去飛奔，這是落後者追趕優勝者最可靠的捷徑。當然，在運動科通過對自行車拆卸組裝，陳飛鴻展現了非凡的機械方面天賦，也許這是多年後跨域進入汽修行業能夠很快起來的原因吧。
陳飛鴻相信傻人有時有傻福，正因為他默默苦幹、任勞任怨的背影，打動了商超中一個姑娘的芳心，她認為這樣的男人才是可以終生依靠託付的人。後來，這位眼光不俗的好姑娘，成為了陳飛鴻的妻子，一路走到了現在，和他一外一內地操持幸福的小家庭。所以，我要給年輕姑娘個忠告，選伴侶不應看其人花俏的表面，而是要注重他面對困苦時的擔待精神，只有踏實吃苦的男人才是未來長遠的同路人。
在事業前程似錦的大好時期，陳飛鴻的腦袋再次「進水」了，他放棄了一年7-8萬的年薪，玩起了「仙女下凡」的鬼把戲，理由是「世界這麼大，我想多看看」。這一次，飛鴻瞄上了物流業，沒人知道早在2004年的春天，這個被他老媽說成「腦袋有點壞」了的小夥子，為何放棄那麼高的收入，而去了盛輝物流從頭開始，賺一個月僅800塊的基層員工薪水，難道他提前看到了電商時代的全面興盛？那也應當去電商業嘛。
去盛輝物流，陳飛鴻還是自薦應聘而去，不過他做好了功課，事前了解到盛輝劉總的創業經歷、為人喜好，甚至對他低調的風格都一清二楚，因為面試都是劉老闆親自來的。據「傳奇人生沙龍」上飛鴻的回憶，面試時劉總簡單問了些他過往的情況如月收入後，直接了當地說盛輝工資沒那麼高，基礎員工僅有800元月薪。這雖然大出飛鴻意料，因為飛鴻面試時已故意把自己前個工作的收入折半了，卻無論如何想不到會低到才800元，但他仍然堅定地回答說，願意從最基礎工資開始領起。劉總皺了皺眉，也許這下輪到他暗暗吃驚了，看了飛鴻一眼說：「我這裡很苦很累，不一定適合你」，完全是沒戲的節奏。飛鴻咬咬牙，回劉總道：「我看好物流行業，況且盛輝能做這麼大，肯定有吸引員工的地方。」我聽到這裡，心裡都忍不住說了句：「天下最傻的傻蛋」，難怪會被他媽說成「神經出問題了」。
如此被人「熱臉貼冷屁股」，就是我這麼摳門的人做老闆都沒理由再拒絕了，陳飛鴻得償所願地成為了盛輝物流最基層業務員，月薪800元。眾所周知，物流行業在那個年代是個非標行業，和傳統商超固定體系運轉的成熟模式不同，物流行業大量僱用的貨車司機都存在著人員素質低、難管難服的問題。如果說這些問題還僅是企業內管方面的問題，是企業主需直面的管理難點，與飛鴻這樣剛進公司的業務員沒太大關係的話，那麼，服務對象的刁難就很考驗隨車業務人員的耐性和智慧了。
他舉了個例子，說有次隨車押貨，去了家電器企業，那時的電器業多把物流當成零庫存的渠道，這就苦了物流業了。一車貨的裝運，要等上十多個小時才能滿車，在等貨時沒地休息吃飯是常有的事。最讓人惱火的是廠家的叉車司機故意刁難，貨生產好了他們人卻不知道躲哪去了。以前的物流人員無論是司機還是業務員，都束手無策，最多是太窩火了大罵幾句，換來的是更長的等待。飛鴻很細心，認為人情之事，和對方做關係套情誼是沒有說不通的。他就買了些小玩意，如口香糖、巧克力和煙等，見到關鍵的人就分，很快就理順了自己的業務關係。聽到這，東哥心想真是難為他了，以前那麼靦腆的人，要學會低頭逢迎人有多難啊，這種苦以我這樣以前從不願求人的過來人看來，是他從埋頭苦幹到善於觀察，進而去解決問題的非凡提升，是從內到外的一次歷煉，戰勝自我的勇敢打破。
談到這個行業的苦累，飛鴻說有一次從福州發車，押貨到天津，經過一天的風餐露宿後，好不容易剛進當地分公司，連水都還沒喝上口，就接到馬上去另外個地點裝貨後運回福州的通知。和大貨車司機兩人輪開能休息不同，坐在前座上的業務員是沒平躺睡下的鋪位的，只能坐著睡。等到了福州，不習慣坐著睡覺的陳飛鴻，在經過50多小時不停跋涉而下車後，頭暈腳顫，幾乎站不住了，雙腳都腫了起來。
在沒有出差的日子裡，本可以按時下班的飛鴻，總是到接發貨窗口去幫忙，因為他傻傻地不忍心看到其他同事老忙不完手上的活。為此，他也一樣到了半夜才收工下班，好在他有個好妻子，總是理解他、支持他。
「傻人有傻福」的定律再次垂青了他，盛輝老闆劉總靜靜地觀察了他一段時間，認為是個可造之材，就在2004年到2012年的八年時間中把他從一個基層業務員連升四級經客服主管、市場部經理，最後成為自己的總裁助理，讓飛鴻完成了人生第二階段的偉大跨越。
關於在盛輝的經歷，飛鴻自言收穫匪淺，無論是個人成熟度和抗壓能力，還是管理和執行力，都從劉總身上學到了很多。而不斷的押車過程，更開拓了他的視野、增長了見識，還為自己積累了豐沛的人脈。尤為珍貴的經驗是，劉總的身體力行，讓飛鴻明白做好個企業有多難，在物流這樣的非標企業，管理有時必須學會當「壞人」，否則光面對上千號來自五湖四海、三教九流的大貨車司機，都會手足無措的。如盛輝這樣的大企業要想管好人，不能再靠「人制」，必須要有規則，用「體制」的制度化管控來將各部分整合成一臺高效運轉的機器，方談得上能行穩致遠。飛鴻不止一次地說起他對劉總的敬佩，說劉總雖然讀書不多，但具備非凡的個人魅力，也有著寬廣的胸懷，是寬嚴相濟管理精神的最好體現，畢竟光要管好那麼多很有性格的無數司機，就是看似不可能完成的挑戰。
聽到這，我對這位離開前東家多年的朋友，能一而再地稱讚以前老闆的行為翹起了大姆指，他看到的都是他人之長，拿來補自己之短，是個懂感恩、善學習的人。不過，讚揚歸讚揚，飛鴻蟄伏了8年的腦袋又開始了哆來咪式的「彈鋼琴」了，這次他彈的是「自主創業」的交響曲。他謝絕了劉總的一再挽留，為不使自己心理上覺得對不起盛輝，還特意選在2012年9月離職，不等到年底拿了年終獎再走。就這一點，在職場上能做到的人都很少，飛鴻善哉！
做什麼好呢？飛鴻在離職前竟然什麼都沒想好，這倒讓我很高興，突然覺得這世界上還有一位比東哥更神經病的朋友，是多麼令我得瑟的事啊。離職後，他難免心裡不空蕩蕩的，從以前忙到昏天黑地、甚至個把月都沒空去洗車的狀態下，一下子一周開著車去連洗了好幾次，飛鴻吃驚地發現缺保養的愛車小問題不少。這時，無論是4S店，還是個體汽修廠都難完全令自己滿意，因為前者距離遠、成本高；後者卻根本連質量都沒保證，小毛病修成了大問題。他以為是自己太挑剔，但經過和周邊幾個有車好友的交流，才痛感這是車主的普遍煩惱。
難道機會存在於汽修業？細心的飛鴻馬上著手調查，發現中國汽修行業存在著大問題，面對每年汽車保有量增幅高達15%—20%的全球第一大市場，到2020年規模就能高達2140億美元的汽車後市場具有巨大的市場空間，就看誰能搶分到這塊大蛋糕了。雖然，中國在4S體系外有40萬家汽車維修服務店，數量上已遠遠供大於求了，但擁有二級以上資質的汽修店不足十分之一，服務質量上遠跟不上消費者不斷提高的心裡期望。
他還發現，在福州後市場上，汽修業沒有成型的、被客戶廣泛認可信賴的品牌，從業人員素質差、服務意識薄弱，行業標準化很低，汽配件魚龍混雜，廠家和車主間嚴重缺乏信任度，客源散亂零落。行業經營的艱難，讓大多數汽修業主不賺錢，而虧本經營的結果導致搶快錢的風氣很盛，更加快了行業的快速洗牌。飛鴻敏銳地捕捉到商機，但商機歸商機，自己能成功切入嗎？誰都知道汽修業的技工比物流業的司機還難管，因為有技術的好技師根本不缺工作，三、五個人合開了小店也易如反掌，這導致汽修技工成了最有個性的群體，一言不合就可能摔膀子不幹了。
要不要進入？這畢竟是跨域經營啊，他不能不猶豫。但轉念一想，馬雲難道是做網際網路技術出身嗎？學英語的嘛，卻做成了中國最大的電商平臺。市場的服務痛點，在膽小者眼裡是不可跨越的障礙，盛輝的經歷告訴他別人的失敗藉口，正是自己難求的成功突破口。「人生難得幾回搏」，對了，把行業的困難當成自主創業的踏腳石，勇敢地去搏擊前進，大不了重新再從領800元月薪打工開始嘛，有什麼好怕的？陳飛鴻下定了決心，很快就和朋友開出了樂道第一家店——洪塘店，時間是2012年10月。經過六年的不懈努力，到2018年9月樂道已擁有了12家連鎖汽修店了。
關於這幾年的經歷，以及為何能在短短時間內超過本土絕大多數同行、躋身汽修業的三甲行列，因為樂道汽修的經營還是現在進行時，東哥在這裡就不多說了，這牽扯到人家的經營秘籍。但和託爾斯泰所說的「幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭卻各有各的不幸」正相反，企業經營成功的道路都不盡相同，經驗可以借鑑，但絕對不能照搬，否則就沒有失敗企業的存在了。
按東哥的觀察，樂道的成功首先是企業領航人陳飛鴻把創業當成了自己的生活方式，這才能快樂地推動企業不斷前進。這對所有選擇自己人生道路的年輕人都有借鑑意義，從事什麼行業、走怎樣的人生道路不重要，重要的是你能從中感覺到快樂，實現自己的人生價值，此為人生成功之本。其次，在分工越來越細的現代社會中，專業技能已不是創業的明顯阻礙了，所有的技術、資金都能從不同渠道匯攏而來，關鍵是你要有超越別人的商業模式。第三，吃苦精神雖仍是安身立命的前提，但苦幹已未必能保證你自主創業的成功，除此之外的敏銳商業嗅覺、快速大膽行動和整合決定成功的各種社會資源的能力，才是決勝之道。第四，所有大成者，都必須擁有能讓周邊人舒服的非凡親和力，經濟學家、企管專家未必能教會你服務的精髓，而這讓人「感動」之修為既要靠經營者天生的悟性，更要不斷在服務實踐中去鍛鍊提升。最後，成大道者必無我，心胸的寬廣決定了境界的高低，沒有容忍各種有能力者「怪異」稟性的本事，將這些某個方面算是天才的人揉合成能向外擊出的鐵拳，企業是做不大的。
想到這，沙龍已經結束了，看著陳飛鴻被很多來賓圍著問一堆問題，我舒心地笑了。本次「啟明福建 開亮未來」人生傳奇沙龍是成功的，現場的歡聲笑語不正詮釋著「樂道」讓車主快樂、團隊快樂，進而讓一切有緣人快樂並津津樂道的企業追求嗎？飛鴻他做到了！
「人生到處知何似，應是飛鴻踏雪泥」，衷心地祝願我的好朋友、樂道汽修連鎖企業老闆的陳飛鴻能如這首詩句，在未來人生的每一段旅途中處處都能留下與眾不同的精彩..