迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，回首10多年，無數不錯的車各領風騷。「日產誠意之作」日產奇駿，氣勢特別旺盛，簡直不能阻擋。「成功人士」標配的奔馳S級，同檔次車型當中無人能及。當前汽車製造技藝可是日新月異，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如紅旗HS5。今天我們請來了兩位車主，下面讓我們一起洗耳恭聽！
車主一：手握22萬，換車執意要選紅旗HS5，車主：關鍵是有檔次
顏值：對於外觀控來看具備很強的殺傷力。設計有人說仿的BX7，我只能了。車燈也很有個性的，燈光效果不錯哦。裝配一般，中配沒有20寸車輪，有點小氣。內飾一看就很有豪華感。車內液晶屏解析度還可以，按鍵，觸控螢幕反應挺靈敏。用料顯高檔，到處都是軟性材質。正常新車的味道，通通風會好點。
中控扶手箱太小，被無線充電佔用了很多空間。空間是這個車優點，特別是後排空間值得表揚，特別足，坐起來很舒適。置物空間不大多但也湊合可以。最後排位置寬敞，就是車尾箱小了點。說到舒適度，買它就對了。懸架軟硬適中，不松垮，不拖沓。空調片區區分其實是加大了操作難度的，啥也不說了努力適應吧。尤其是靠背調節這個挺好，起碼長時間開腰沒那麼酸了。
5種駕駛模式可選，隨時隨地都能提供充沛的動力。提速挺快的，國內這排量夠用了，沒有我以前CC2.0T快。只要肯給油，加速還是值得肯定的。縣道彎彎曲曲，突然有大坑這種，跑個七八十。8個油高速，城鎮10個。這個表不準。動力擺在這裡。
結語：我覺得，目前紅旗HS5之所以可以成為消費者首選之一，外觀無可挑剔，非要挑的話就是前進氣格柵太大會進飛蟲。內飾總體還是很滿意的。空間比同級別車要大很多，適合帶家人出行。整體感覺很舒適，沒有跑過很爛的路，市區完全可以的。"跟日產途達比較讓其成為同級中當之無愧的「性價王」。
車主二：開過日產途達，又開紅旗HS5，對比檔次，車主：想說六個字
先來看日產途達的外觀，外表動感，材料厚道。看中了她的顏值和內飾設計，還有動力總成。能不能不要用滷素燈，不要用滷素燈。前塑料保險槓上的漆相對較薄，上次走了一段土路。
再看紅旗HS5，我是看中他的顏值。車頭魅力十足，基本路人回頭率第一。光翼地迎賓燈，四門把手照亮，解鎖亮燈的儀式感，真是滿分。18吋的輪圈，雖然沒20吋的和整車更搭更好看，但好在開車舒適性會更好。
進入日產途達車內，內飾設計真心很贊，坐進去，你就會愛上它，豪華感強勁。鋼琴按鈕，大愛呀。內飾設計超前，材料尚可。異味到時散得有點慢，一分錢一分貨嘛。空間夠用，遠途很舒服。我個子本來175釐米.坐著至少兩拳的距離。尤其後一排座椅放倒之後拓展空間更大。170的身高，前後排坐乘空間夠用，置物空間和尾箱尚可。
再看紅旗HS5，內飾很豪華，不屬於BBS系列的任何一款車型。中控設計大氣，沒地說。材料用的相當考量，大品牌。淡淡的真皮味道，沒有其他異味，真的很用心。我家裡只有四個人，再加上就是平時上班，空間對於我來說是完全足夠了。1.空間出乎意料，尤其後排可以蹺二郎腿，坐三個人空間還挺富裕。第二排如何放倒的話，載大的東西也是綽綽有餘的，對於這個還是比較滿意。如果後排座包能前後可調就更好了，可以按需求擴大後備箱空間。
先開日產途達，作為緊湊型SUV，操控很好，車型主打的駕駛。轉彎指向精確，但拐彎推頭太嚴重，想激情駕駛還是算了吧。底盤有那種厚重感，懸掛偏硬側傾控制的不錯。因為車高，最好不要太高速轉彎。舒適度方面我覺得挺好的，無論是二級路。懸架也是偏硬，畢竟是GT運動款的。底盤能過濾到大部分地抖動，但又能感覺到對道路狀況的反饋。綜合來說，對於喜歡軟座位的就一般般，喜歡偏硬座包的就很好咯。
再開紅旗HS5，這車開起來真的比較舒服，我感覺抓地比較好。低速方向盤很輕，開起來只想很準。自適應大燈有時候不如手動方便，但是自適應雨刷是真心好評。制動比較平穩，不急不噪，給人更舒適的感覺。就一個空間大真的沒什麼舒適度可言。減振有地說硬，我感覺還行吧，駕駛起來很平穩，過彎支持性挺好的。舒適度滿分，空調成效明顯，自動調節，bose音箱。舒適度不錯，駕駛位調節腿部支持還要加上點會更好，。
總之，我更喜歡紅旗HS5，原因有兩個，外觀接縫緊密，做工出眾，符合年輕人，中年人的審美觀，用起來也很舒服操控起來很帶感，開過這款車之後，我的感受是六個字：不會讓你失望！那麼，大家都怎麼看呢？